Super Meteor 650: En el lanzamiento de Royal Enfield tuvimos nuestro primer contacto con la cruiser grande de la marca
Royal Enfield lanzó al mercado argentino su buque insignia, al menos por ahora, con la llegada de la Super Meteor 650. La moto más grande, más pesada y más cara, o menos accesible, de la marca de Chennai llegó a nuestro mercado. La verdad que lo hizo con mucha rapidez, incluso hubo un intento por presentarla en el pasado Salón Moto, pero por ese entonces la moto todavía no se había presentado a nivel regional y todos sabemos cómo son los celos entre los distintos mercados, así que hubo que esperar un poquito más.
De todas formas, llama la atención la velocidad con la que algunos modelos están llegando a nuestras tierras. En el caso de la Super Meteor, se presentó el anticipo en EICMA 2022, luego hubo un lanzamiento con la prensa de todo el mundo en India en febrero y en agosto en Argentina ya se inició la preventa, con las unidades entregándose en los concesionarios esta semana.
El pasado jueves por la noche fue la presentación de la moto en nuestro mercado. Ya te lo contamos en esta nota. Y el día viernes, tuvios un media ride, como le dicen ahora, de más de 200 kilómetros con la flamante incorporación de Royal Enfield a su lineup local, para convertirse en el octavo modelo que la marca ofrece en Argentina.
Realmente hay que felicitar a Royal Enfield por haber puesto 10 unidades a disposición en el mismo lanzamiento y haber puesto el foco en que quienes asistiéramos al evento pudiéramos probar la moto para contarles con una idea más formada sobre las primeras impresiones que nos fuera a dejar, algo que muchas veces no es posible porque las unidades exhibidas están disponibles solo de forma estática o porque solo hay una unidad para dar una vueltita compartiéndola con chiquicientos periodistas. Bueno, acá hubo 10 unidades e hicimos más de 200 kilómetros en una jornada ideal, porque además la pudimos probar con bastante viento, que fue variando la dirección conforme cambiábamos de ruta.
Así que fue un lanzamiento con sabor a test ride, algo muy positivo. Y todo lo que opinamos, ambos integrantes de Motoblog, de esta novedad de Royal Enfield, se las compartimos en este video recién salido del horno.
Ahora esperamos sus comentarios.
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Si bien las customs me gustan muuy poco, algunas, como las Vulcan S, las Indian Scout Bobber, las Ducati XDiavel Dark, tienen un diseño que te dan ganas de mirarlas un rato. Aquí en cambio, pareceria que los de RE dijieron” tenemos que armar una Cruiser” y agarraron unas cuantas partes de motos que tenian por ahí y salió esta. Particularmente me parece muy poco logrado el conjunto escape/ silenciador, los giros delanteros y el soporte ( puente horquilla?) del guadabarro delantero. Ojo, no digo que sea mala, ni fea para conducir, solo que me dá la sensación que no se esforzaron demasiado en el diseño.
El diseño de la horquilla parece fuera de lugar y los escapes una mala copia de la triumph bobber. El resto está bien. Si bien son cosas distintas, ya se dijo que la ducati scrambler está 14/15 mil billetes y ahí creo que esta pierde por goleada.
en billetes, ésta, menos de 8
Ahí sí es competitiva, alguien en el ex-autoblog dijo que estaban tomando en los concesionarios RE el cambio al dólar blue. Pero bue, no todo lo que uno lee en un foro es verdad.
Y si la comparas con una XDiavel, no solo la
meteor te va a parecer un rejunte. Y por su precio no podes pretender que te enamore como una Ducati. Es una moto “ECONOMICA” de muy buena calidad (al menos el motor el resto de componentes ya veremos) que, por su precio no se le puede pedir estar a la altura de una Ducati.
La xdiavel tiene un diseño que te la admira hasta alguien que no es del palo de las dos ruedas. Dicho esto, la tengo en venta hace unos meses y una sola oferta seria hasta el momento… y si no sale hasta noviembre se vuelve para casa 🙂
Si te sirve de consuelo hace 5 meses que tengo una fz en venta y lo más firme que me ofrecieron fue un lavarropas + una bicicleta (ojo, rodado 29) + diferencia a convenir… ahí sigue la moto esperando…
Tengo la meteor y es un sofá con ruedas. Si esta sale un 30% con el francés en 12 xuotas sin interés y me timan la mia, me rieo de cabeza como diria el Diego
Es para tirarse de cabeza.. Por el momento (y por razones de demanda obvios) no tiene financiación. Pero cuando lo tenga es una gran moto. El que tuvo una Harley, o Shadow o Vulcan o alguna de esas en los 90´ o 00′ la va a saber apreciar por lo suave que es y lo bien que anda. Tiene un andar bastante japonés la verdad.
En el One Ride acá en Montevideo había dos y me pude subir y toquetear. Lo que más me llamó la atención es el salto de calidad percibida sobre en lo que el piloto toca y ve cuando está manejando. Lo otro, lo bajita que es. El asiento muy cómodo pero para el estilo de moto era esperable.
A mi me parece muy lograda, tiene lo que debe tener una cruiser/custom, ser y verse gorda, confortable y personalizable, es una gran base para los amantes de la amoladora y el aerógrafo
Veremos una aerografía en el tanque de Xena domando un tigre arriba de una F100 con una tormenta de fondo? O ya se perdió ese arte?
No ese arte sigue, para unos pocos claro….
Jajaja, calaveras por aqui y por alla para todes
Es una lastima que no tenga mas potencia para la cilindrada y el peso. Aunque entiendo que fue enfocada al carnet A2 de europa.
Le sobra con el torque q tiene.
No le sobra nada, para esa cilindrada y ese peso las prestaciones son muy pobres.
Sus hermanas llegan a los 160 km/h, esta por peso podría alcanzar un poco menos (?). Sigue siendo más que suficiente para sobre pasos y ni hablar que supera a varias batatas de 2 y 4 ruedas que andan por nuestras rutas.
167 autopista buenos aires-lp, por mi. Y llega en un pedo.
Con la Super Meteor?
Inter 650, quizás daba un pelin mas. GPS esto.
Manejaste una? Sabes cuanto es el peso d las motos “cruiser” “custom”?
Si maneje una interceptor con escape, es una buena moto. Entiendo que el concepto de la moto no sea la performance ni ir ready to race, pero para mi por la cilindrada que tiene es muy pobre el rendimiento. Obvio que en la autopista vas lo mas bien y llegas a todos lados. Pero eso no quita que tenga la potencia de una sub 400cc.
Tenes razón entonces todas las HD son una torta q no sirven. O incluso como se les ocurre a Triumph hacer una moto 900 con 55hp. O la Vlx 600 (en su momento) con 38hp, están todos confundidos.
Evidentemente no te tomaste el tiempo para leer, yo nunca dije que no sirven o que las marcas están confundidas. La royal es un producto bueno, bonito y barato. Enfocado al mercado mundial, principalmente para que se pueda utilizar con el carnet A2. Dicho todo eso mantengo que para la cilindrada tiene un rendimiento pobre y me sorprende como los usuarios de este tipo de motos te quieren vender una filosofía de vida para justificar que la moto tiene poca potencia.
nooooo, so loko vo????
Como vas a decir que las Royal son una TORTA.
Los defensores de garompas te van a decir que no sabes nada de motos y que no entendes nada!!! no te das cuenta que las Royal estan pensadas para otra cosa. La gente no quiere velocidad.la gente quiere ir LENTO
Apareció el otro que lo abrazaron poco de chico.
Ya denle el premio a mejor comentario jajaja
Donnie sos vos??? Secate la baba por favor que estas mojando el teclado!!!
Comentario de persona con TOC’s:
Estimados amigos de Royal Enfield: el motor es negro o es gris, mitad y mitad no, por favor.
Tal cual, a eso me referia mas arriba cuando dije que no se esforzaron con el diseño, y algunos me lo querian justificar diciendo que es así porque es una moto barata.
El apartado combinación de colores en los detalles deja bastante que desear, no solo en el motor ( todo negro la mejoraria un montón), fijate que feo queda el color de los sujeta faro, la tija de dirección y el soporte del guardabarro.Sin ser experto creo que cromados quedarian muchisimo mejor.
Todos estos cambios creo que podrian realizarse sin implicar un cambio en su valor de venta.
Si, igual mi comentario va mas alla de solo Royal Enfield, en este caso en particular tiene varios detallecitos que van sumando a que no me termine de gustar.
Pero por ejemplo he tenido una Yamaha MT03, motor negro, cuadro negro, toda la parte baja de la moto negra… que color las pedaleras y los pedalines del acompañante? plateadas…. daaaale, tanto costaba no hacerme tan mal?
Son gustos, para mi una cruiser debe rebalsar de cromo o aluminio pulido, pero la moda es hacer todo de color negro mate, cosa que no me gusta. Coincido que la mescolanza en este modelo, queda raro, con lo lindas que son las tapas de motor pulidas de sus hermanas de cilindrada.
La verdad… no le había prestado atención. Pero si, queda raro, al menos si solo fuera el cilindro que quedó color aluminio sería más armónico. Igualmente no tengo dudas que vieron que todo el mundo le pintaba las tapas de negro, incluso hay unos cobertores de tapa de plastico que son negros y son bastante populares. Claramente el humano es así. Quieren que las tapas sean negras pero que no vengan de fábrica, las quieren pintar con aerosol en la casa.. jajaja
Ayer ví un Shadow 600 vlx luxe . Hablé con su dueño en una estación. Para mí uno de los mejores cromados que he visto en un motor. La moto era 96,roja,con detalles en negro.Tenía 160 mil km,y parecía una 2021…..de locos la calidad de materiales.
La violeta era una belleza, no la podías ver sin anteojos de sol por q te encandilaban los metales.
Si señor. Creo que esa era la 95. En esos años,Honda puso el color violeta en el Transalp, ambos CBR, Africa y Shadow 600
Había una 93 o 94,color Turquesa.con el calco del tanque negro. Belleza de moto,fuera del andar y nobleza de ese motor.
Shadow vlx (baba), épocas de shadow, xr600, dominator, que lindo los 90. Maneje una shadow, un sueño.