Royal Enfield presentó anoche la Hunter 350 y continúa acrecentando su lineup en Argentina. Motoblog participó del media ride
Y finalmente llegó el día en que Royal Enfield lanzó en nuestro mercado lo que para nosotros será uno de sus productos más importantes para seguir creciendo en ventas y consolidándose como líder en el mercado de las motos de más de 250 cc. El otro producto importante para la marca todavía no se lanzó, siquiera, a nivel global. Estamos hablando de la próxima 450 refrigerada por agua que, hasta el momento, suponemos que se llamará Himalayan.
Nosotros viajamos hace dos meses a México para la presentación regional del producto, pero no hay nada como manejarlo por nuestras calles, a nuestro ritmo, sobre todo para un producto tan urbano como es el caso de esta Hunter. La prueba en el DF nos había dejado una buena impresión, sobre todo el día en que pudimos jugar con la moto entre los conos y en el laberinto, donde demostró una gran agilidad, pero manejarla por las calles de Buenos Aires nos iba a terminar de cerrar la idea. Por eso ayer también nos anotamos, ambos, en el media ride previo al evento de presentación. Así que llegamos a Palermo en una caravana de Hunters.
Vamos a lo que todos quieren saber primero, el precio. La nueva HNTR 350, como se llama en nuestro país por cuestiones de marcas registradas, está disponible en todos los concesionarios de la red de Royal Enfield desde USD 4799. La cotización de la divisa norteamericana no es al billete, sino un tipo de cambio intermedio que está alrededor de los 335 pesos, lo que hoy da un valor aproximado de 1.700.000 pesos. Y el 50% de ese valor puede financiarse en 12 cuotas sin interés a través del BBVA. Y la garantía es como la de todos los productos de la marca, con 2 años o 20.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
Para todo lo demás, tenemos un video para que puedan saber un poco más del producto y, también, escuchar un poco a Gonzalo García Varela, brand manager de Royal Enfield Argentina, sobre el producto y la estrategia comercial para la marca con esta nueva Hunter 350 que estará disponible en 2 versiones, Rebel y Dapper, que en total suman 5 combinaciones distintas de colores.
Ahora sí. Pasen y vean.
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Me encanta!!. La encuentro muy parecida a la Triumph Street Twin
Innegable ese parecido!
Esta es la famosa Street Mono
No pueden usar la palabra Hunter, porque lo tiene registrado Corven, y la verdad tienen prestaciones parecidas:)
Y finalmente se respondió mi incógnita sobre como se iba a denominar en nuestro mercado!
Por fotos no me terminaba de cerrar, y ayer al conocerla en persona en la presentación me terminó de convencer. Además se ve bien como base para armar un scrambler o un tracker. Por precio y estilo cierra por todos lados.
El precio sorprende. Como producto es una propuesta que hay que considerar. El precio es muy bueno, del lado de las prestaciones alguien puede pretender más pero en general es excelente
Pero con el tema prestaciones siempre faltan cinco para el peso en RE, y creo que el que busca esa moto no está buscando principalmente andar fuerte.
Sorprende para bien o para mal? Yo creo q está más arriba de lo que vale, más si la comparamos con las otras opciones del mercado
Cuales son las otras opciones y a mejor precio?
Estéticamente lo único que no me gustan son los logos/inscripciones de los tanques. De la moto no puedo opinar, pero siempre me gustaron los motores mono o bicilíndricos, si, si, los “bombeadores” cómo se decía en mi época.
A mi lo que mas me gustan son las graficas, para gustos………
Por suerte que es así, sino todos tendríamos el mismo vehículo del mismo color. Cuando en los 70′ pinté mi Gilera 200 ( transformada a Cross) de amarillo con detalles en negro mate, como las Suzuki, a mi era al único que le gustaba, yo chocho.
!!justo iba a comentar lo de las gráficas de los tanques!! que no me gustan. Y que estaría para plotear o pintar el tanque diferente. Por lo demás el resto me parece agradable
Linda moto, lindo precio, hermosa base para hacerle de todo. Esperaré a verla en el salón para terminar de enamorarme
Chicos, en tamaño a qué moto sería similar? Un twister viejo?
Es una moto de dimensiones normales para su cilindrada. Tamaño CB250Twister
Me gusta, como todo lo de RE. Me encanta el estilo de la marca y ojalá algún día me dé el gusto de tener una.
Pero hasta que no cambien la política de escases de concesionarios y la de services (recomiendo ver el video de Esteban Grimalt) no lo haré.
Si tiene el andar, asiento y suspensión que tiene la Meteor, va a ser un éxito. (Tengo una)
Moto para moverse en ciudad perfectamente y con un lindo empujecito de abajo.
En alguna eventual salida no te va a dejar a gamba.
El sábado la voy a probar a Leloir y les comento qué tal.
5kusd *330 maso son 3500usd blue prom
No es cara ….parece
Me gusta mucho menos q la classic, pero de a poco, de tanto verla me va cayendo mejor
Cuál es la política de servicios q critican? Estos están en el grupo de los q te obligan a llevarla cada 60 días ??
Si tenés ganas de renegar, haciendo el service tal cual indica el manual (no sabría exactamente como certificar esto….tal vez un check listo) en un taller que no sea oficial, deberías poder llegar a que reconozcan alguna garantía en caso de necesitarlo.
Imposible que una marca seria te avale algo así… Salvo excepciones donde la misma marca te autorice que lo lleves a un 3ro recomendado por ellos por algo excepcional como que te hayas quedado con la moto lejos de un concesionario oficial y te autoricen llevarla a X lugar..
Royal es directamente un robo descarado la frecuencia de servicios.
En Uruguay el service es cada 5 mil km o un año, el primero fue a los mil pero el resto cada 5. Y el precio no fue alocado comparado con mi auto por ejemplo.
Amigo Peluca1 lo que pasa es que Uruguay , a diferencia de Argentina , está habitado y gobernado por gente seria y eso se refleja desde el presidente para abajo en todos los órdenes. Aquí pasa lo contrario, estamos gobernados por amorales, inescrupulosos delin cuentes, lo cual lamentablemente también se refleja en todo orden. El grupo Simpa ( Amigotes del gobierno) se aprovechó de esta debacle moral y procedió en consecuencia, reimprimiendo los manuales, modificando las fechas de services a su conveniencia.
Es solo una pequeñisima muestra de porqué estamos así. Saludos
Es en serio que hay que llevarlas al service cada 60 días???, si alguien tiene una RE por favor que aclare el tema
Por citar de ejemplo: la Meteor 350 hace cada tiempo o kms lo que suceda primero
500 km / 1,5 Mes – 5000 km / 6 meses – 10000 km / 12 meses…. y así generando un loop infinito…. Unos descarados… y lo hacen con todo el LINE UP
Para mí RE siempre fue una marca que cuida mucho la imagen pero no deja de ser una medio pelo mas… Ponele que me quieras obligar a 1 servicio por año te lo acepto… 3 servicios en un año si no llego a kilometraje de manera obligada mmm….
Sin meternos en cuestiones técnicas de que hacen o no hacen en el servicio, es un trastorno llevar el vehículo 3 veces al año.. sacar turno, esperar… Como se dijo mil veces se les paga los costos a los concesionarios con este circulo vicioso de servicios.. Los eventos y los influencers no son gratis!
En caso de usar la moto y hacer los 10000 km x año,me parece bien no usar más de 5000 km el aceite y filtros.
Habría que saber qué hacen en la de los 500 km y cuánto la cobran. Ahí parecería algo sin sentido,si el producto es de una calidad aceptable.
Tema aparte….es la obligación de pasar 3 veces si la moto hizo 2000 km en un año…..eso es cualquiera,si es así
Mi recomendación desde el lado de la terminal es que en motos de calle el primero a los 1000 Km no está mal, porque recuerden que en las motos con embragues en baño de aceite los lubricantes carecen de muchos de los antifricción que lleva uno exclusivo de motor y en ese drenado se van unas cuantas impurezas. Después cada 5000/7000 Km el aceite ya pierde muchas propiedades sumado a que no tiene tantos aditivos por el tema del patinamiento del embrague. Y los filtros, en la mayoría de los casos también filtran las impurezas del desgaste de las cajas de velocidades ( que normalmente es de dónde vienen la mayor cantidad ).
Estoy de acuerdo en el de los 1000 kms. Todas más marcas lo hacen y me parece perfecto. Es un aceite más liviano para limpiar restos del motor en sus primeros usos…
No estoy de acuerdo en lo otro… La tecnología avanzó y los aceites también… Hoy las marcas grandes en sus motos de media-alta gama ya recomiendan reemplazar el aceite entre 10000 y 15000 kms.. tienen varios filtros en el circuito… No le encuentro motivo por el cual la marca jugaría en contra de ella misma alargando el cambio del aceite..
Me parece un despropósito cambiarlo antes.
En mí parecer siempre hay que hacer lo que dice el fabricante y pagar el aceite bueno.
Hace mes y medio aprox me tocaba service de los 10k de la Hima, cuando fui al consecionario me dicen sin vaselina sale 46mil pesos! EN UN SOLO PAGO!
A lo que obviamente pregunte: que le hacen???
Cambio de aceite, filtro de aire filtro de aceite líquido de frenos cable de acelerador y cable de embrague.
Claramente todo esto último me pareció ridículo y por tratar de ponerle humor a la situación dije: tan mala es la moto que hay que cambiar cables? Es la primera vez que escucho esto a los 10k. El mecánico que estaba presente ahí tirando cuánta fruta y verdura tenía a mano para tratar de “explicar” porque era de VITAL IMPORTANCIA el cambio de los mencionados cables y líquido de freno, claramente ofuscado me da vuelta el monitor y me muestra una hoja de excel. Si, así como lo leen una hoja de excel que mi hijo de 9 años puede hacer b*ludeando una tarde y me dice esto nos manda el importador para mantener la garantía. Solo atiné a sonreír y retirarme.
En ML compré una caja x6 de Castrol semisintético, 1 filtro de aire y 1 filtro de aceite $15.500 en 6 sin interés y lo hice yo en el taller de mi viejo. El cambio de aceite es impresionante como se comporta la moto, se nota que el elf patito que usan es una p*r*nga.
Me encanta la marca y creo voy por la hntr rebel black, los 2 primeros haré como con la Hima “por si las moscas” pero después los haré yo con el viejo e ultra conocido Castrol
Increíble…. Royal es una vergüenza con este tema de los servicios…. Les salta la ficha de marca low cost India por los poros.
Cómo dije más arriba los concesionarios tienen que cubrir los costos de tanto circo y lo hacen mediante los usuarios. A los que ya no saben que agregarle al servicio para seguir facturando, cómo bien dijiste vos cable de embrague y acelerador jajajaj unos delincuentes..
Y con respecto al aceite antes Royal Enfield en todos lados usando Castrol … De repente todos usan ELF y te versean con es la misma norma, es excelente… Ajam… Explícame por qué entonces Castrol , ipone, Motul, etc. Valen el doble que ELF… Conocida es pero no está a la altura de un aceite premium.
Pero todo esto tiene un porque…. A qué no saben quién se quedó con la representación de elf en Argentina y ahora lo pone en todas sus marcas???? Grupo Simpa.
Lo mismo les dije yo, y el mecanico como se dio cuenta que estaba en frente de alguien que sabe me dijo… si NADA que ver el Castrol con esta porqueria Elf que no es 100% sintética. De terror.
Interesante leer los términos y condiciones de Simpa para Royal Enfield, dice que simpa no es responsable por ningún defecto de las mitos, los concesionarios son los únicos responsables, increible, leanli en el sitio oficial https://royalenfieldar.com/terminos-y-condiciones/
Lekser, como ya dijo Africano, muy buen dato pasaste. Todos sabemos que estos importadores son tremendos chantas, ojalá le sirva a mas de uno para abrirle los ojos y que pueda preguntar términos y garantías antes de comprar una RE, despues es tarde.
Por otro lado andá a saber el chamuyo que le metieron los de Simpa a los indues para obtener la representación local. Ojalá sea cuestion de tiempo para que se enteren de las “picardias” perpetradas por Martín Schwartzman & Co., ya que no dejan muy bien parada a la marca RE que digamos.
Entra a los grupos y no podes creer como los atienden en los concesionarios… parecen que están vendiendo un juguete. No tienen idea de lo que es un tornillo.
La verdad Lekser,que tú info es buenísima para los que no comprenden,lo que es un importador.
No es un emprendedor,ni empresario,ni un laburante. Solo es un planero de lujo. Un ñoquis. Que en lugar de una AUH…le dan los dólares de los que producen, para que haga un negocio (por supuesto que comparte con políticos , y estatales varios.)
No arriesga nada,no produce nada. Solo gana.
Acá,se ha discutido mucho el rol de estos parásitos.
Hasta algún burro me ha dicho que me dedique a importar,si no me gusta……muy loco que no sepan que el estado proteje a esta lacra prohibiendo que el ciudadano pueda hacerlo.
Simpa,tiene los consecionarios llenos de novedades,con los dólares que se le han negado a verdaderos empresarios, que pedían para ingresar capital de TRABAJO.
Cuando se lanzaron la Interceptor y GT internacionalmente, el propio CEO de RE Siddartha, expuso que los intervalos de los service eran cada 10.000kms. Luego cuando lanzaron en Argentina y vino un colombiano que sería algo así como el director para Latam de RE, dijo en el lanzamiento que los intervalos eran cada 5.000ks, en el propio lanzamiento le preguntaron por esta “contradicción” y la pateó al corner… A mi interceptor sólo le hice en concesionario el service de los 500km, y nunca mas la llevé al service “oficial”, recuerdo haber pasado por el concesionario de Vte López donde compré la moto, a consultar por un accesorio, y el vendedor mirarme con cara de ¡¡qué hiciste!! cuando me preguntó si la había traído al servicie de los 5.000km y yo contestarle que no lo hice, ni pensaba hacerlo en el futuro.
Maximo se te esta prendiendo fuego el blog encontra de SIMPA!!!!
Pone ordennnnn
Por mas publinotas que hagan a cada rato….. A la larga sale todo a la luz y la gente se da cuenta, el usuario no es tonto.