Saquemos a Suzuki de la ecuación, que lamentablemente fabricó una moto tan cara que hasta en los países donde las motos son baratas, se están quejando del precio de la DR-Z4S. Una lástima, nos la perdemos. Pero si miramos la situación de las otras marcas japonesas pasa algo muy interesante. Yamaha tiene la XTZ 250 para la calle y la TTR 230 como puerta de entrada al mundo enduro, con una moto bastante económica para los estándares de una japonesa como puede ser la YZ250FX o una WR. Si miramos a Kawasaki tiene dos versiones de la KLX 300, con una versión de calle, que se está vendiendo muy bien, y con la R para quienes quieren algo más pensado para un enduro más intenso, sin entrar en territorio KX250FX.
Entonces ¿qué pasa con Honda?. El principal jugador del mercado argentino tiene en su lineup la CB300F Twister, que nada tiene que ver con esta tipología de motos de la que estamos hablando, pero sí tiene su XR300L Tornado, que vendría a ser la competencia directa de las XTZ 250 y de la KLX 300. De hecho, para ser justos, éstas últimas dos son competencia de la Tornado, que es la que más se vende en nuestro mercado. Pero de los productos de Honda que llegan de Manaos con esta motorización estarían faltando algunos. Yo no veo a Honda lanzando la Sahara 300 en nuestro mercado de la forma en que tiene delineado su lineup, en una de esas estoy equivocado, pero sí me imagino a la marca del ala presentando su CRF300F para competir en ese segmento y para cerrar la brecha entre lo que hoy ofrece y una CRF250X.
¿Pero cuándo deberíamos esperar esta moto en nuestro mercado? Al tratarse de un producto que no necesita homologación para circular por la vía pública, porque no es para eso, podría ser algo que llegue en cualquier momento, si bien desde Honda no han comunicado nunca nada al respecto. Simplemente han confirmado que tienen varios lanzamientos de nuevos productos desde su última presentación con la Transalp E-Clutch hasta que cierre el año.
¿Qué tiene de diferente respecto de una Tornado? Bueno, es una moto que está pensada para el uso exclusivamente off-road y en base a esto tiene varios cambios respecto de la XR300L, así que para empezar pesa unos 25 kilos menos gracias a todo aquello que no tiene -plastiquerío, portapatente, giros, luces traseras, mudulo de ABS, tablero, escape, espejos, pedales del acompañante y otras cosas más. El motor es el mismo que el de la tornado, pero con un carter más chico que en lugar de llevar 2 litros de aceite lleva 1,3. También es más pequeño el tanque de nafta, con una capacidad de 6 litros. Quizás un poco mucho.
También cambia el rodado, con unos tacos más agresivos listos para salir a disfrutar de los senderos, la piedra y hasta la arena -aunque ahí una semi-pala es imbatible-, el despeje al suelo de la moto es mayor conservando la altura del asiento prácticamente sin cambios y es un poco más corta entre ejes, haciéndola un tanto más ágil para dar vuelta. Y, sobre todo, debería ser más barata que una Tornado.
¿Estará en los planes de Honda para este año?
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11 respuestas
Traer una moto no homologada para ls calle, existiendo la tornado 300, no me parece que vaya a venderse mucho. Aportaría muy poco al line up, y para ejemplo está la relación de ventas de la klx300 homologada a la 300R, 175 contra 10 unidades.
Me encantaría que llegue la CRF 300 Rally. Me parece una moto espectacular, una moto de viaje off road de peso liviano.
Lo que tiene q traer Honda es la CRF300 RALLY, no entiendo como no traen esa belleza… es la q le falta.
Me parece que no tiene sentido…..mirá nomas cuántas TTR o KLX se venden….Ya con las CRF230 las trajeron y no se vendían…
Solo viendo esas suspensiones convencionales… comprate un klx… salvo que seas termo honda
Tal cual, pense que se habían extinguido los dinosaurios.
Para que sirve la luz halogena delantera ?, si no se puede circular por la via publica
Es útil la luz. Me ha pasado de llegar con lo justo en situaciones de poca luz.
En síntesis la KLX 300 es la mejor del segmento y tenés 2 versiones. De hecho la prefiero antes que la Suzuki ( si vendría) ya que está última es la misma que hace 20 años ni fueron capaces de ponerle una caja de 6ta
La drz400 está buena. Inyección, algunos cv más, modos de potencia y no es una ktm. Lástima 6ta y el precio (en otros países).
KLX tampoco es que innovó mucho.
Sería muy buena moto para competir con la TTR 230 y KLX 230, sobre todo por la cantidad de accesorios y modificaciones que hay para esa moto. Ojala la traigan pero leyendo los comentarios no creo… Lo mismo suzuki con la DRZ-4S muy buena moto, pero es carísima para nuestro mercado, aparte vende la DR 650 para que van a traer la otra… Yo sigo esperando y soñando que Honda traiga la XR 650 L pero eso si no va a pasar.
El faro rectangular es lo mas lindo que le puede pasar a una moto de este estilo. Menos es mas.