Zontes y Voge: llegan sus scooters bicilíndricos para competir fuerte en nuestro mercado

Los tipos vieron la oportunidad que existía en el segmento de la movilidad urbana y no la dejaron pasar. Zontes y Voge son dos de los máximos representantes del poderío chino a nivel global, y nuestro mercado no es la excepción, puesto que ambas marcas están presentes y han tenido una aceptación por parte del público que muestra a las claras el atractivo de ambas marcas.

Tanto Zontes como Voge tienen varios modelos exitosos, pero creo que es intresante detenerse en el éxito que han tenido con sus scooters. Redondeando, desde enero de 2025 hasta la fecha, Voge vendió 1200 unidades de scooters entre sus dos modelos disponibles -SR3 y SR4 Max- y Zontes vendió 1600 unidades con sus 4 modelos disponibles -G, M, E y D-. En el caso de Zontes, lo interesante es que el 368G se convirtió en el modelo más vendido de la marca, por encima de las populares 703F y 350T.

Lo interesante de todo esto, además, es el ruido que estas dos marcas han hecho dentro del segmento scooter y que le han sacado mucha participación de mercado a jugadores tradicionales de esta categoría sin ser, ninguna de las dos, fabricantes exclusivos de scooters. Pero eso no termina allí, porque hay un sector que hasta hace no mucho tiempo estaba reservado para determinadas marcas y que ahora va a tener un giro más que interesante, ya que la oferta para este tipo de vehículos solía ser con precios muy exclusivos en un nicho con poca competencia.

Estamos hablando de los maxi scooters bicilíndricos de media cilindrada, una liga en la que, hasta ahora, solo participaban marcas como BMW, Yamaha, Kymco y SYM. Al menos en nuestro mercado. BMW se retiró hace unos años, reemplazando este tipo de productos por el CE04 eléctrico que todavía no se comercializa en Argentina pero que en Europa se ve mucho en las grandes ciudades. Yamaha por ahora no ofrece su T-Max en el mercado local, pero entendemos que es algo que va a ocurrir. Kymco acaba de regresar con su AK575 Premium y SYM tiene un producto muy interesante con el 508TL. Hablamos de modelos con precios entre USD 15.000 y 18.000, con el escenario actual.

Bueno, eso está muy cerca de cambiar. No tenemos fechas precisas para ninguna de las dos marcas, pero si podemos avanzar con la idea de que en esta segunda mitad de 2026, tanto Zontes como Voge verán la llegada de dos productos que han levantado mucha polvareda desde su presentación global en la última edición de EICMA, y si hay algo que tienen estas dos marcas es que del dicho al hecho pasa poco tiempo. En el momento en que te anticipan un producto empieza a correr la cuenta regresiva hasta que llega a los concesionarios de todo el planeta.

Por el lado de Voge, su maxiscooter bicilíndrico se llama SR450X, con un motor de 398 cc que entrega 42 caballos de potencia a 8.000 rpm y 44 Nm de torque máximo a 5.750 rpm, pero que además llega con una configuración más que interesante, porque la X no está simplemente de decoración sino que denota su espíritu aventurero, sumándose a una tendencia que no para de crecer. El SR450X tiene un rodado 14-17″ y cuenta con llantas de rayos tubeless, que si bien no todo el mundo va a usar para transitar ripios o caminos en mal estado, pero que si se van a ver muy beneficiados para sobreponerse a las malas condiciones del tránsito urbano.

Todo eso se completa con suspensiones regulables, adelante y atrás, firmadas por KYB y por un conjunto de frenos J.Juan y Nissin. El equipamiento, bien al estilo Voge, es completísimo. ABS y TCS desconectable, manillar ancho y pedales adicionales para manejar parado, radar para advertencia de punto ciego y colisión trasera, pantalla TFT 7″ con conectividad y mirroring, camaras trasera y delantera, puños y asiento calefactables, llave presencial, freno de estacionamiento, parabrisas regulable eléctricamente, defensas, luces auxiliares, dos guanteras, puertos de carga USB, espacio para dos cascos bajo el asiento y aviso de frenada de emergencia. ¿Qué le falta al SR450X? Ride by wire y control de velocidad crucero, el resto lo tiene todo.

Zontes, que también la viene rompiendo con sus scooters, también tiene entre manos un motor bicilíndrico, pero en lugar de llegar con un único producto lo va a hacer, como ya es costumbre, con una plataforma en distintas presentaciones. Veremos cuál es la elección de las versiones disponibles que finalmente haga Betamotor Argentina, el representante de la marca en nuestro país.

La plataforma de Zontes es la 552, desarrollada sobre un chasis íntegramente de aluminio y un motor bicilíndrico de 531 cc, refrigerado por agua, cuya potencia máxima escala hasta los 52 caballos a 7.250 rpm y el torque máximo es de 56 Nm. El 552 estará disponible en una versión H, enfocada en el touring, también habrá una versión G como el adventure que ya se ofrece en nuestro mercado y, por último, las versiones S y Z. Distintas versiones para cubrir las necesidades de cada usuario, sea más urbano, o necesidad de ruta o autopista y, por qué no, la versatilidad del adventure que ya vimos en el 368.

Y acá realmente no falta nada, porque Zontes ya se encargó de dar el paso al ride by wire hace algunas semanas con la llegada de la nueva generación de sus 368 que pudimos probar en el predio de Fadeeac. Dependiendo de cada versión, el espacio bajo el asiento va a cambiar y también la capacidad del tanque de combustible, pero en pocas palabras, todos están desarrollados sobre la misma plataforma, con el chasis de aluminio, y que arroja el increible peso de menos de 180 kilos en orden de marcha, una verdadera locura, para un vehículo de este tamaño y equipamiento.

Parabrisas eléctrico, control crucero, modos de conducción, calienta puños, calienta asiento -a veces doble- guanteras de gran tamaño, aperturas remotas, llave presencial, cámaras delantera y trasera, suspensiones regulables, doble disco con pinzas de cuatro pistones y la posibilidad de elegir entre distintas versiones según la necesidad, aunque ya intuimos que la G va a ser la best seller.

Y después está el tema del precio, entendiendo que estarán bastante por debajo de lo que hoy pide el mercado para subirse a un scooter de gran tamaño y motor bicilíndrico. Tanto Zontes como Voge tienen una estrategia comercial muy agresiva y quieren vender muchas unidades.

Por ahora no tenemos más que la confirmación de que estos modelos llegarán a nuestro mercado este año, sobre el final, al menos desde lo teórico con el anuncio y el lanzamiento, y quizás los primeros modelos llegando a los concesionarios sobre el principio de 2027.

En nuestra opinión, serán dos lanzamientos que van a menter mucho ruido en el mercado. Ambas marcas contribuyeron a que el segmento scooter despertara y se activara con alternativas más que interesantes, y ahora van a redoblar la apuesta. Sabemos que muchos de ustedes los están esperando.

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