Más rápido que inmediatamente: CFMoto presentó la 800NK…que seguramente la veamos por acá

Hoy hay motos chinas muy buenas, le respondimos a un lector en una publicación anterior, hablando acerca de por qué las motos de aquel país tienen éxito en nuestro país y no es tan así con los autos. No me atrevo a decir que hay autos chinos muy buenos, al menos en nuestro mercado, fue la respuesta completa. Acto seguido, recorrida nocturna por la internet y nos encontramos con uno de los fabricantes chinos más importantes y más promisorios que a pocos días de que se filtraran algunos documentos sobre futuros modelos, confirma uno de ellos lanzándolo a nivel global.

Las naked deportivas de media cilindrada son un segmento que ha copado un poco la escena en los últimos tiempos, con la aparición, por ejemplo, de las Hornet 750 de Honda y la GSX-8S de Suzuki. Ahora es el turno de CFMoto para presentar su NK de mayor cilindrada, con el motor bicilíndrico de KTM y ofreciendo más rendimiento que cualquiera de las otras mencionadas.

La 800NK no llega por sorpresa, es una moto que estuvimos siguiendo bastante tiempo desde que apareciera como concept, ¿se acuerdan de la NK-C22?, hasta que se conoció el modelo definitivo, se fue filtrando información y finalmente hoy la marca la presenta a nivel global, llegando a varios de los mercados más importantes en el futuro inmediato.

Las primeras fotos oficiales que se ven acá, muestran varios detalles que antes no se habían visto, acompañados por algunas especificaciones iniciales de la moto, como sus 100 caballos de potencia a 9.000 rpm y 81 Nm de torque a 8.000 rpm para impulsar apenas 187 kilos de peso con todos los fluidos completos. Nada mal, ¿no? 10 caballos más que la Honda, 20 más que la Suzuki. Y, también, más torque y menos peso que ambas.

De hecho, su rival más parejo es la recientemente relanzada 790 Duke naranja, con la que básicamente comparte el mismo motor y es fabricada en las mismas instalaciones. La KTM entrega un poco menos de potencia pero tiene más y mejor torque, que al final es lo que realmente importa.

Por otro lado la 800NK viene equipada con todo lo último, empezando por un acelerador electrónico ride-by-wire que, además, le permite tener 3 modos de conducción -street, rain y sport- y el paquete de asistencias de última generación que le permite tener ABS en curva y control de tracción sensible a la inclinación de la moto. El instrumental es mediante una pantalla TFT color, enorme y de disposición vertical, y la moto cuenta con conectividad Bluetooth para acceder a más funciones mediante una app en el smartphone. No sería descabellado que venga con mirroring para Apple y Android.

Investigando un poquito más, por nuestra cuenta, pudimos ver en un video filmado en China, que la moto cuenta con un botón para ejecutar comandos por voz, a través del intercomunicador, que el arranque es por llave presencial y que equipa control de velocidad crucero

Respecto de la ciclística de la moto no se informan tantas cosas, pero en las fotos se pueden ver frenos de J.Juan con doble disco flotante adelante, de generosas dimensiones y pinzas de cuatro pistones, Las suspensiones no informan especificaciones pero en las fotos se puede ver que son completamente regulables, al menos adelante, y los neumáticos que calzan sus llantas de aleación de 17″ son 120/70 adelante y 180/55 atrás.

El diseño no se mueve mucho de lo que conocimos con concept C22, pero obviamente perdió todos los componentes de carbono y accesorios, como el escape doble SC Project, que solo sirven para impresionar a la audiencia pero hacen inviable que llegue a producción de esa forma, al menos con los niveles de precio que se esperan de una marca como CFMoto.

Y lo más importante de todo. Esta moto tiene muchas chances de llegar a nuestro país. En las próximas semanas CFMoto tendrá novedades importantes para el mercado argentino de las dos ruedas. Recordemos que en nuestro país, las divisiones de dos y cuatro ruedas de la marca tienen distintos distribuidores y eso es algo que también se está replicando en otros mercados como el Reino Unido, por ejemplo, donde KTM tomará la distribución de las dos ruedas, mientras que el actual distribuidor de la marca allí se quedará solo con los vehículos de cuatro ruedas.

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