En Motoblog no pegamos gacetillas. Está terminantemente prohibido. Esto no quiere decir que no las publiquemos, pero normalmente las gacetillas están armadas por la agencia que le maneja la prensa a la marca y, en la mayoría de los casos, está llena de frases y slogans vacíos y carece de un montón de información valiosa, generalmente técnica, en pos de hacerla fácil para que la mayor cantidad de medios, sean especializados o no, publiquen esa información.
Nosotros vamos un pasito más. Usamos la gacetilla como base, si la información es relevante, y además completamos la información que falta, editamos para que el texto tenga el estilo que a nosotros nos gusta y ustedes reciben información más completa. La nota anterior es de alguna manera un ejemplo de esto y el disparador para que publiquemos esta otra. Revisando la web de Benelli, para chequear información sobre su red de distribución, no encontramos nada fuera de lo común. Pero luego revisamos los sitios de algunos de los distribuidores de la marca y nos encontramos con la novedad.
Con muy poco que ver con la Leoncino 125 de los años 60 de la que toma el nombre y mucho que ver desde la estética con la Scrambler de Ducati, este nuevo producto de Benelli fue mostrado por primera vez ante la prensa en el Salón de Milán de 2015 y todo indicaba que iba a ser presentado en nuestro mercado en un triple lanzamiento que la marca hizo en Puerto Madero a principios del 2017, junto con las TRK502, 302R y TNT 135, que al final vieron la luz de la mano de Papá Noel 2017 y los Reyes Magos 2018, pero el representante en Argentina decidió esperar un poco más.
Por estos días ya pensábamos que era un lanzamiento que se iban a guardar para el próximo Salón Internacional de la Moto, el próximo octubre en La Rural, puesto que desde la marca nos habían confirmado que sería un producto que llegaría a nuestro país, pero no había mucha más información. Y no fue la marca a nivel nacional la primera en dar esa información, sino uno de sus concesionarios exclusivos la Ciudad de Buenos Aires quien anunció que el próximo mes de junio la leyenda regresa.
Esta Leoncino 2018 que, repito, poco tiene que ver con la vieja Benelli 125 de los años 60, tiene un nuevo diseño que en los textos del concesionario define como ondero, café racer y deportivo, pero sin dejar de lado la experiencia de manejo que ofrece la marca y atributos de primer nivel. Claramente la moto de Pesaro no se trata de una café racer, sino de una scrambler hecha y derecha, con notables reminiscencias a la de Borgo Panigale. Y claro, están a 160 kilómetros de distancia, es entendible la influencia.
Y, con mejores prestaciones, al menos en los papeles, no sería descabellado pensar que con un precio hipotéticamente bastante menor la Leoncino se lleve para su molino algunos clientes de la Scrambler Sixty2 de Ducati. La Benelli llega con motor bicilíndrico de cuatro tiempos y 499,6 cc, refrigerado por líquido, que entrega una potencia máxima de 48 caballos de potencia a 8.500 rpm y un torque de 45 Nm a 4.500 vueltas. Embrague multidisco en baño de aceite, caja de 6 velocidades y transmisión final por cadena.
Se trata de una moto Euro 4, y esto no solo significa que cuenta con un sistema de alimentación por inyección electrónica desarrollado por Delphi y un sistema de escape con catalizador y zonda lambda para lograr los niveles de emisiones de gases que la norma supone, sino que también viene equipada con frenos ABS de doble canal, con un sistema de doble disco de 320 mm en la rueda delantera con pinzas de 4 pistones y un disco simple de 260 mm en la trasera y un caliper de doble pistón. Además cuenta con una horquilla invertida regulable como suspensión delantera y un monoshock hidráulico, regulable en extensión y precarga, atrás. Todo esto montado sobre un chasis multi-tubular de acero. Las ruedas son 19” adelante y 17” atrás.
Toda la iluminación de la moto es mediante Led y el tablero de instrumentos completamente digital. Una moto que pesa 170 kilos en seco y cuenta con un tanque de combustible de 15 litros que debería darle una autonomía más que interesante manejando a un régimen intermedio. Solo nos falta saber el precio con el que aterrizará en nuestro mercado.
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43 respuestas
Se le podrá preparar para viajes largo? , llantas de rayos, baúles en los laterales, etc. La veo mejor que la tkr502
hola, cual seria el inconveniente de las llantas de aleación en viajes largos? disculpe la ignorancia
La llanta de rayos se arreglan mucho más fácil y en cualquier lugar. Las de aleación no
No sabia lo de las llantas de rayos que comenta mrfelipe, sin embargo no se porque la ves tanto mejor que la tkr 502…
La llanta de rayos se arregla mucho mas facil, si. Cada cuanto rompes una llanta?
Lo mas normal que te puede pasar es tener un pinchazo, y en eso las llantas sin camara son muy superiores….
hay ruedas con rayos sin camara…
y no importa si no la rompes normalmente, si podes ahorrarte un gran dolor de cabeza durante un viaje por tener rayos en lugar de aleacion lo vas a agradecer
Hay dos versiones de la Leoncino. La clasicc y la trail. Está última viene, entre otras cosas, con rayos. Igualmente desconozco si llegan las dos versiones. Los muchachos del blog saben algo al respecto? Gracias de antemano. Saludos
Me parece que su precio va a estar cerca de los $300.000 cuando salga a la venta
si llega a estar a ese precio, no hay forma de elegirla. Por poca diferencia te llevas la Ducati Scrambler sixty 2.
Por la gama de productos que presentaron en EICMA 2017, los posibles anuncios entonces en octubre serían:
TNT 200 (a buen precio sería buena moto de entrada a la marca).
Las TRK 251 (ojalá).
Leoncino 250 (ojalá).
La 402s y/o 752s (si Benelli quiere subir de nivel, serían buenos opciones)
La Imperiale 400 (con Royal Enfield llegando, esta la veo probable).
Además de las versiones trail de la Lencino y la TRK 502… o la versión Sport de la Leoncino (UFFF!).
…pero muchas de estas aún no salen al mercado, esperemos!
Primero que se pongan las pilas los que ensamblan la moto porque Vi en grupos de chat que las benellis TNT 15 y la 250 andan con fallas de producción se le desatornillan cosas se les caen los pedasos de piezas un desastre menos mal que no me la compré
300 lucas?? faaaa…..salvo el detalle del leoncito que me parece una grasada total….es hermosa la moto!
Comparto lo del león, de muy mal gusto. Pero estoy seguro que si la dejan estacionada en algun lugar publico algún vivo se lo afanara
Candidato a ser arrancado por malechor en cualquier esquina de Bs As.
es hermosa la moto, comparto en sacarle el leoncito del guardabarros de entrada. todo depende del precio en el momento que la saquen ( debería ser el mismo que la TRK502) pero es muy buena opcion considerando que al dolar de hoy la monster 797 se fue a $537.000..
Nunca fueron baratas las motos acá, menos ahora. 480 lucrecias por una MT-07, la moto más vendida de España. Todo dicho!
Una moto muy interesante, es basculante seria mucho mas lindo en aluminio. Arriba de U$10k seguro.
que raro que nadie dijo el chiste facil del leonCHINO
Por el mismo motivo que mencioné en la nota anterior. Creo que Benelli hizo un gran trabajo en sacarse el mote de chino de encima. La gente empezó a mirarlas con otros ojos.
ya se, pero era el chiste facil
hablando de la moto, me gusta mucho (el logo no me va ni me viene, probalemente se lo afanen la primera vez que la dejes en la calle)
los 48 cv con dos cilindros sobran para moverse en la calle
Y en la ruta a velocidades legales -teniendo resto- también.
totalmente, pero con algun parabrisas
este verano probe una 883 sin parabrisas durante dos horas y me mato
Sisi, el chiste estaba casi adentro del arco.
Qué bonita! Y qué buena propuesta en diseño, cilindrada, prestaciones… todos los benellistas que conozco están contentos, veremos el precio, creo que en definitiva en éste caso su éxito o fracaso depende 99% del precio.
PD: no me disgusta tanto el leoncito como dicen arriba.
Seré grasa? Me encanta.
Ya podemos considerarnos la primer minoría (?)
hola para todos, alguien sabe si los usuarios de benelli están conformes con las motos y si tienen repuestos en estok, los servicio que tal son ??
Hasta ahora no escuché a ninguno quejarse en los comentarios y mails que nos mandan. Seguramente haya cosas, como cualquier moto tiene, pero no hemos recibido quejas.
en cuanto a problemas, obviamente no estas comprando una BMW, pero tampoco una motomel.
En cuanto a repuestos, depende de si se te quema una lamparita, a si te caíste y tenes que conseguir un tanque de nafta nuevo porque lo abollaste.
Estube en gurpos de Benelli tnt 15 y 250 muchas quejas en el tema del ensblado se les desatornillan cosas y se les caen piezas de la moto ahora encontraban que se les traban los frenos otra vez la manguera del tanque de nafta de le llevaba de agua etc. No sé por ahora muy mal el tema de armado. Yo no la compré espero ahorrar un poco y me voy por algo más seguro
Hola, te comento que soy un muy feliz usuario de una rk6 (actual tnt 600) desde 2013. Con mas de 25000 km encima NUNCA TUVE PROBLEMA MECANICO ALGUNO. Solo los cambios logicos de fluidos , cubiertas y recien ahora la transmision. Lo unico que fallo fueron los sensores…se quemo el de velocidad , despues el de temperatura entro a funcionar a menor rango y el de combustible dejo de marcar de a poco. Consegui repuestos de todo sin problemas y para algunas cosas encontre sustitutos mas economicos, como el filtro de aceite de la mt 07 que sale la mitad y anda igual. Fuera de esto la moto anda genial, todos los dias viaja de Lomas de zamora a capital, sea verano o invierno, nunca se quedo, recalento o fallo. Siempre prende a la primera y anda muy fuerte de las 7000 vueltas para arriba. Los repuestos originales son algo caros, sobre todo pastillas de freno y consumibles en gral si los comparamos con las japonesas, pero estan empezando a entrar sustitutos de excelente calidad a precios mas logicos…Bueno, no mucho mas, mi experiencia con la marca, despues de haber tenido Kawasaki anteriormente, es muy positiva a tal punto que pienso cambiar en el futuro por un modelo mas nuevo de la misma moto. Saludos, Sebastian
La TNT 600 se vende con el mismo equipamiento que la RK6. Cuando la compraste en 2013 nadie reclamaba ABS, ahora es increible que esa bestia de moto no lo tenga.
en Europa 6400 euros
aca siempre llegan al doble, en dolares.
Osea unos 13mil dolares. por 15500 te llevas la Ducati.
si.. la Trk502 cuesta 5.000 euros en Europa y aca U$S 10.000 ($250.000 hoy en ML)… quiere decir que la Leoncino va a ser muy cara para lo que es.
A no ser que la ensamblen aca y bajarle un poco la carga impositiva como la Bajaj Dominar
Adrian77, nose el precio final, lo que te puedo confirmar es que las ensamblan acá.
x 2 te da el precio argento, ademas sin financiacion y sueldos hechos percha
Que linda que es!, salvo el leoncito proclive a sufrir vandalismo. El precio seguramente estará cerca de los 300K, pero bueno, será cuestion de esperar al lanzamiento comercial.
Chapeau para los diseñadores….belleza italiana
Casi confirmado, precio: 10.000 dolares
Si esta a eso posta deberia venderse bien!
Me resulta extraño, pero un concesionario la tiene publicada a $139.000. Medio extraño considerando que por la 302R ese mismo lugar pide $156.500. Teniendo en cuenta la diferencia de motor, por que sera más económica la Leoncino? Saludos.
Veo por la nueva nota de la Leoncino que el precio en esa concesionaria es cualquiera. Saludos.