Lanzamiento: Motomel XXM 250
¿QUÉ ES?: La versión renovada de la on-off de Motomel. Según la marca, está desarrollada en base al diseño de las motos enduro europeas y apunta a aquellos usuarios que tengan experiencia en el manejo de motos y busquen una moto para transitar caminos difíciles.
MECÁNICA: Motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 223,4 cc. balanceado, OHC, refrigerado por aire y con alimentación de combustible por carburador. Produce 16 caballos de potencia a 7.000 rpm y está asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Arranque eléctrico y a patada.
LO MÁS: Despeje al suelo de 275 mm y un diseño visualmente bastante bien logrado.
LO MENOS: Las cifras de rendimiento para la cilindrada parecen bastante bajas y el peso en seco de la moto -146 kilos- un tanto elevado. No cuenta con sistema ABS ni frenos combinados -aunque es algo positivo para el uso off-road-.
EL DETALLE: Suspensión por horquilla delantera invertida y mono-shock regulable con basculante de aluminio y bieleta. Frenos a disco en ambas ruedas, cubre carter, manetas regulables, tanque de combustible de 10 litros, tablero 100% digital, sistema de escape en inox, asiento con material antideslizante y pedalines anchos de enduro. Disponible en blanco, negro, azul y naranja -foto-.
PRECIO: No se informó oficialmente, pero en publicaciones online informan $219.990.
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Con un poco de ingenio y una cinta adhesiva naranja la transformas en una Ktm , resta solucionar que cuando choques con la primera roca no salten 20 bulones al diablo.
Jajajaja tremendo comentario, yo solo iba a decir, 16 Caballos….pufff mira lo que nos venden,,,,,
en el modelo anterior le iban barbaro..
Tiene pinta pero se desarman en uso urbano imagínate para enduro. Los plásticos puede estar inspirados en modelos europeos lo demás mmm. No hay fotos pero la palanca de cambios en con varillaje y con las vibraciones de la moto si no estas atento se afloja y se desarma, la de freno trasera es fija siendo que para enduro es mejor con puntera rebatible. Maneje una y el andar y posicion de manejo es bueno hasta parece que tiene mas potencia de la declarada. Aros de chapa?
La Skua Trail es la que va !!! Rompió el mercado jaaa jaaaa
16 HP para un 250 del 2020 tiene tanta onda y sabor como una galleta de arroz con queso crema light…
Es que Motomel, Zanella, Gilera, Corven no aprenden.. La moto no es 250, es apenas un 230 nominal, son 223cc. 16.5 hp para un 223 nominal esta relativamente bien, toma como referencia la CRF 230 brasilera, que es 229cc y tiene 19 HP.
16 caballos en una moto 2020 de 200 cc si queres, es indefendible
Por 200 mil perones no hay nada. Ni siquiera usado de los ’90. Creo que es la más barata.
Mi duda es si a estas motitos haciéndole algunas modificaciones: aceite de barrales, carburador, relación, protecciones, etc sirven para hacer algo simil enduro?
Lo dudo….ademas de aflojarse los tornillos que es solucionable hay cosas que se parten porque son de muy mala calidad, ejemplo el soporte del caliper trasero, pedalines. Eso se de un amigo que tenia una y uso urbano muy tranqui.
Me parece que la Keller miracle 200 anda muy cerca en potencia y definitivamente es más barata, pero no tiene suspensión invertida (igual habría que ver la calidad de la suspensión, porque el solo hechos de ser invertida no significa que sea de buen comportamiento)
Es un motor varillero y tiene una diferencia interesante en potencia. De las motos chinas que se venden en Argentina, la más razonable entre potencia y cc. Es la Zanella ZR 200 OHC, que son 17 hp en 200cc, el motor es copia del CB
Pareciera que de las segundas y terceras marcas la que mejor anda es la Beta TR. La 200 anda cerca en potencia y tiene bastantes kgs menos.
Por experiencia propia con el modelo que mencionas puedo decir que es muy noble, rustico y con detalles de acabado, pero aguantador.
La NO solucion del porta patente/giros es de un estudiante de diseño que no aprobo la materia.
Ese soporte es la ANTI solucion.
Coincido con mid, 16 ponys en el 2020, me parece que ni una china ya soporta esos valores.
Tiene la casi la misma relación caballos por litro de la Interceptor nada mal…..
Lamentablemente en peronia es unico que va a quedar. Prefiero una buena bici.
inexplicable el doble guardabarros trasero.
pero bueno
Yo le doy el beneficio de la duda. Puntualmente de este modelo de Motomel no escuché demasiado pero por ejemplo la corven TRX 250 L se habla muy bien. Es un loncin que Gilera y guerrero venden la misma moto. En esta xmm al menos el motor parece ser el mismo loncin 223cc Busquen Juampi enduro en Youtube. El flaco le da masa a full a la chinita y se la banca. Claramente no se compara con un CRF o una KTM pura sangre pero por el precio me parece un buena opción para entretenerse
El problema de motomel, gilera, zanella, es que siguen mintiendo con el CC, si dicen son 230 nominales, la gente las va criticar menos por sus HP. Si te digo 250cc, se te va venir a la mente la tornado, la XTZ que tiene más de 20 hp, entonces los 16 o 16,5 quedan mal parados.. Pero si te digo 230cc se va venir a la menta la CRF 230 Brasilera de 19 HP… en ese caso 16,5 contra 19 de Honda no es tan grande la diferencia.
mira, fui usuario de esta, de Corven…y la diferencia entre ambas es en el armado (las Corven tienen un poco mas de ganas en eso) y que en las soldaduras no aparece oxido temprano como en la Motomel. Te hablo de 5 años atras (tuve 2 skuas 150 y 200) esta (pero el modelo anterior) y corven Triax (150).
hay un error, comparar las chinolecas con marcas japonesas, hay un abismo, pero algunos modelos, se la bancan bien y repuestos se consiguen (o le pones de marca y listo). Aparte los costos son otros, un Tornado (sueño incumplido) esta 550 lucas, contra 229 de esto… hablo de cero KM, si arrancamos con “me la compro usada” es la misma lotería de comprar una “china”; y hasta mas caro, porque los repuestos también están bastante inflados (revisa lo que sale un kit de trasmisión)
Tiene un aire a KTM, definitivamente muy bueno el tema de la suspensión invertida y los frenos a disco, pero si es verdad que la potencia en relación a la cilindrada es bastante pobre, está muy cerca de motos de 150 cc, habría que ver si por lo menos eso lo compensa en consumo o confiabilidad, quizá sea un motor que no está tan exigido.
Pinta tiene. Los modelos de Gilera, Corven, etc, con mecánica parecida tiene onda más simple… No sé q tal será
Que recuerdos Motomel! Nunco me mantuvo tan entretenido un vehiculo! Luego de salir un rato al monte o la playa venian las reparaciones. O era un subchasis trasero para soldar, o inicios de oxido a tratar cada poco tiempo, tornilleria a repasar, o cuando no un cable de bujia que de fabrica tocaba con la tapa de cilindro y te dejaba a 20 K de un lugar poblado (con algo de señal de celular por suerte). O un regulador de tension que daba no se cuantos V de mas, y la “potente” luz que de noche te hacia agradecer que hubiera luna llena porque no alumbraba un burro a dos pasos… Aaaahhhh que epocas, que por suerte en la perra vida volveran!!!!
Si me disculpan la analogia fue como haberse puesto de novio con una chica muy poco agraciada fisicamente, amargada, muy poco cariñosa y poco hábil en el amor. Lo bueno que cuando todo termina (por suerte) no la extrañas ni de casualidad.
Debo aclarar que no fue con el modelo de la nota, en esa época ni existia (era una Dakkar y no la 650 de BMW)
jajajaja lo que me has hecho reír con tu analogía
Jajaja y por suerte le consegui novio, ya me habia hecho perder las ganas de montarmela – la moto digo no seas malpensado –
jajajajaja
Sin duda sentimientos encontrados en mi persona, una por ser parte de los dos primeros empleados que dimos nombre y forma a la marca. En ese momento elegimos la Hero, que sin duda era un producto excelente en su segmento. Otra que ahora estas motos deben llenar un vacío entre diseño, uso y precio que las grandes marcas no pueden suplir. Sin duda hay que saber con qué contamos para que todo salga bien, offroad o enduro, seguramente no, calles embarradas y poco asfalto no serán inconveniente. Lo importante es no dejarse engañar y no dejar que otros se engañen por una estética similar a una offroad de cepa pero a menos de la mitad de precio.
En septiembre conseguí una Corver TXR-L 250 para iniciarme en el enduro a 183mil puesta en la calle 0km. Hoy valen como 230, una locura. Muy linda se la ve a esta Motomel. Creo que para arrancar es de lo mejorcito junto a la Corven, en relación Precio/Prestaciones.
Estos de motomel, no aprende más…. No se para que dicen que es 250cc, si dicen que es 250cc la gente va esperar potencia acorde a un 250cc… El motor es 223 o 229 dependiendo en que fabrica de china la hagan, es un clon derivado del motor que trae la CRF 230 brasilera.. Si los tipos te dicen que es un 230 de 16,5 HP, no va quedar tan mal parado contra los 19 hp de la 230 de Honda…
Espero que le hayan solucionado el tema de que la ultima aleta del motor tocaba el tanque de combustible (de plastico) y lo perforaba.
Cuando la saque de la agencia hace unos años, la reviso y no tocaba…. hasta que le llene el tanque bien.
Como sabia que no me iban a dar cabida, fui a mi casa, la desarme, tome la “bendita mola” y le achure las aletas; retoquecito de pintura (soy hincha, perdon, el motor era todo negro y yo abajo lo veia) y listo.
otro problema que me llevo a dejarla en el “service” era que cuando calentaba mucho, se apagaba (calculale, la usas en ciudad 30 min y pumba), o esperabas o seguias caminando me paso 3 veces hasta que podrido, se la lleve a un mecanico le comente y me dijo “traela que es una bol…” se la lleve y quedo un violin, mas silenciosa (el motor era cadenero pero hacia un ruido barbaro y las valvulas, una gallega con castañuelas en plena fiesta)
2 meses y medio me duro hasta que me la pidieron prestada por tiempo indefinido… hasta entonces, ni una queja, hasta fue una de las pocas que la arrancaba y no se apagaba. Empujaba bastante bien, y frenaba barbaro (increíblemente, muchas motos esto ultimo es un desastre)
PD: le había cambiado las cubiertas tambien, eran un peligro