Ya tuvimos una KTM Duke 390 en nuestro primer año de vida, a la que le hicimos aproximadamente 7.000 kilómetros antes de desprendernos de ella. Está más que claro que es la mejor forma de conocer una moto en profundidad: usarla a diario, experimentar los cambios que va sufriendo a medida que el camino va pasando por debajo nuestro. Entender sus mañas, aprender a cuidarla, a mantenerla, más allá del comportamiento de la moto en las distintas aplicaciones en las que se la puede usar: la ciudad, la ruta y, por qué no, la pista -o el off-road dependiendo el estilo-.
Hace rato que veníamos discutiendo en Motoblog la necesidad de tener una moto equilibrada como moto de flota, no solo para poder hacer una prueba a largo plazo, sino también para tener un vehículo de apoyo que se banque cualquier moto y una moto con la cual poder concurrir incluso a un track day y no desentonar. Estábamos de acuerdo en que la moto tenía que ser una naked de media cilindrada.
Nuestra realidad es muy diferente a la de los grandes medios internacionales. Hace apenas unos días estábamos viendo la flota para los tests de largo aliento para 2019 de un conocido medio británico. No es para deprimirse, pero cuentan con 12 motos que incluyen BMW R1250GS, la nueva Suzuki Katana y la KTM 790 Adventure R, por citar algunas. Todas en comodato. Acá todavía no podemos ni soñar con ese tipo de préstamos, siquiera para una única unidad -si se acerca alguna marca con esta idea no nos ofendemos-, así que nuestra long termer es una inversión con fondos propios de la casa. No hay ninguna marca detrás, ningún compromiso y la elección fue nuestra.
Así que desde hace unos meses comenzamos a marcar casilleros sobre lo que buscábamos en la moto que se convertiría en nuestra primera unidad de titularidad compartida, en el móvil de Motoblog durante aproximadamente 12 meses, y llegamos a la conclusión de que la Suzuki SV 650/A era la indicada para esta vuelta inicial donde teníamos que estar de acuerdo en todo.
Desde nuestra perspectiva la moto tiene un diseño muy atractivo pero al mismo tiempo bastante clásico y atemporal. Puede incorporar algunas mejoras con el tiempo pero la base essstá: chasis multitubular liviano, doble disco delantero con pinzas Tokico y abs doble canal, un motor ultra-probado -un v-twin de 645 cc a 90˚– que ha incorporado tecnología en esta última generación, cumpliendo con las normas Euro IV, 75 caballos de potencia a 8.500 rpm y 64 Nm de torque máximo a 8.100, un sonido muy agradable de fábrica y algo de lugar para incorporar alguna que otra pieza que la convierta en una mejor moto.
La idea es compartirles todo desde el primer momento hasta el día en que no esté más en nuestras manos. De hecho hace dos noches estuvimos armándola y poniéndola en marcha por vez primera y está todo filmado para compartirlo con todos ustedes.
Por el momento es solo comunicarles la noticia de esta nueva incorporación a Motoblog, de la cual van a tener muchas entregas en los meses que vienen y decirles que estamos muy contentos con este desafío. Por último, y no menos importante, queremos agradecer a Seguro Sobre Ruedas que no dudó en sumarse a esta sección -que todavía no tiene nombre- y nos va a acompañar en esta aventura, cuidando de nosotros, de terceros y de nuestra flamante Suzuki SV 650/A durante toda su estadía en esta casa.
No se preocupen, ya estamos rompiendo la paciencia para que de todo esto salgan beneficios para ustedes.
Buen fin de semana, nos estamos viendo.
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49 Responses
Hace unos días me la mostraron, yo fuí a ver una Vstrm 250 y una Inazuma. Esta SV puedo decir que esta casi sola en su rango, es naked pero cómoda, casi una street touring, mucha potencia, lo del acelerador que no permite que te pongas la moto de sombrero cuando salís, el sonido, calidad percibida en todos lados, basicamente perfecta y a unos módicos USD 12000 en Córdoba. Fui con mi mujer y ella no le pareció linda, le gustó mas una rouser 200, en fin.
No está taaan sola en su rango…
Tiene la especificaciones super similares a la yamaha mt07, a la kawa z650 y a la Ducati Monster 797. Es mas, a esta es a la que mas se parece con ese multitubular.
A nivel precio si está un poco más abajo, pero no le veo nada fuero de lo común a la moto.
Es más, por un poco menos está la Benelli TNT 600, y también la Leoncino.
También esta la Honda CB500, pero es bastante menos moto.
Grave error el de llevar a tu sra.
Yo llevé a mi novia a que viera la Monster 821 al concesionario, mientras esperaba que me entregaran la mía, y sus palabras fueron “hay que horrible, tiene el faro redondo”…
En fin, ni hablar de sus comentarios cuando vio la Desert sled…
La mía le criticó el faro redondo a la SV650 también, dijo “no me gusta la luz redonda”.
Motoblog es EL lugar para hacer catarsis. Bienvenidos!
Yo voy un poco más allá, no sólo no la llevaría (cosa que nunca hice para comprar una moto) sino que nunca la llevé en ninguna de mis motos. Ni un metro. Las odia, es una bendición.
Ergo ninguna moto mía tiene pedalines atrás después de la primera semana.
Yo ni siquiera le.aviso que.voy a cambiar de moto. Voy y compro me paso que no siquiera después de un tiempo se da cuenta que.es otra moto
Jajajaja ídem. “Esta moto es la de siempre?” “No” “Y la otra?” “En el garage de los viejos porque en casa no entra” “O sea que ahora tenés 3?”
YEAH.
Yo no es que le avisé…
Ya había pagado la monster, tenía que esperar que la trajeran, y andaba con ella un día por la zona, y entramos a la conce, y le dije, esa es la que me compré…y ahí s vino su discurso.
Con la Desert se enteró que me había comprado otra moto, cuando la pasé a visitar y vio que era otra…
Tema del cuadro multi tubular o mas bien llamado Trellis, lo viene usando Suzuki mucho antes que la Monster, La Famoza Suzuki Bandit 400 año 1989 venia de la misma manera, cuadro trellis, faro redondo, y toda roja, la Monster la primera vino en el año 1993. Seria al revés en todo caso. Como moto la SV es indestructible, hace 20 años hacen ese motor mucha mas moto que la sobre valorada Monster que encima es refrigerada por aire.
Amigo, las mujeres al lavadero o a la cocina! bue delen los feministas, empiecen a pegar no hay drama…
Felicidades por la.nueva compra. Sólo por.curiosidad cuál es fueron las otras opciones que.llegaron al final mientras atacaban casilleros ?
Muchas… todas… La clave era la ecuación precio-calidad. Esta moto se destaca en ese punto, la probamos en un demo day que hicieron en diciembre y nos pareció la candidata ideal. Nos terminó de convencer cuando entramos a ML y vimos el precio.
¿Y la Inazuma que les pareció?, la probaron ese mismo día creo.
La inazuma esta muy bien, la probamos muy poco, pero realmente necesitabamos algo que le pudiera sostener la vela a motos más grandes para poder hacer los tests y no renegar tanto ya que nuestro ex vehiculo de soporte no llegaba a los 10HP.
Felicitaciones, muy linda.
Máximo, no pensaron en la GSX-S 750?
En precio no hay demasiada diferencia (U$D 12.900 vs. U$D 15.700) pero si en prestaciones además del sonido del tetra cilíndrico que está muy bien logrado.
Que opinan de la moto? La tuvieron presente en el análisis?
Tuve la suerte de probarla el otro día en los tres ride de Suzuki, me encantó que sea tan potente y tan chiquita, me dio la impresión que mí ex TNT 25 era mucho más grande. Parece una Mt-03 pero 650. El sonido es divino y dobla bárbaro, espero que la disfruten y nos hagan disfrutar leyéndolos/viéndolos aun que sigo sin ganarme nada en sus sorteos los sigo bancando! La mejor pagina de motos es motoblog! Me quedo una duda, la compraron? O se las presto Susuki Arg?
Veo que elogian mucho el sonido.
Espero escucharla en persona.
Mañana en Córdoba Capital, es el Only Spin, 9na edición, un evento de motos que se hace dos veces al año, en el que participan más de 700 motos, así que probablemente alguna haya y pueda sentirla.
Che Patriguns no sabía lo del Only Spin, no encntré info. ¿Donde es y a que hora?, ¿donde puedo ver mas info?
En el instagram busca Only Spin y sale la página del evento con toda la info.
Arranca a las 12 del mediodía en la Gauss al 5500 en el restaurante PEPECITO (zona norte, Villa Belgrano).
Y de ahí sale la caravana que llega hasta el polo club de Malagueño a las 15hs, donde “comienza” el evento.
TIALLC
La compramos!
Como feliz poseedor de una hermanita un poco mayor (Suzuki GSX-S750A) los felicito por la compra, tengo un amigo que la tiene y es un placer de moto, no se van a arrepentir (pero como todo buen motociclista, a los dos meses van a buscar algo mas grande jajaja).
Linda máquina la 750!
Excelente máquina la 750, en ese segmento también esta MUY bien parada. Suzuki necesita mejorar su MKT por que hay mucha gente que NI la conoce.
Si Suzuki vendiera sólo las motos más grandes que tiene, saldría en la lista de motos más vendidas de cada mes, tan abajo como Kawasaki.
Ambas marcas venden poco en segmentos altos, y hoy x hoy kawa sólo dispone de esos segmentos en el país.
Suzuki safa más porque tiene algunas motos chicas, aunque claro está, que no le pisan ni los talones a Yamaha y menos que menos a Honda.
Y más allá de la opinión de los ultrafanaticos de cada una de estas marcas, estas 4 japonesas, son “similares” en cuanto a calidad, por lo que las diferencias en ventas no se trata de que unas sean mejores que otras.
Suzuki y Kawasaki es para otro publico, siempre fue así desde hace añares.
La verdad que si, lindisima, la unica contra que tiene es el peso, 214 kg, es una vaca mojada y preñada para moverla… salvo por eso, lo demas todo barbaro.
Queres sentirte menos mal por el tema peso? la benelli tnt 300 pesa casi los mismo, y tiene menos del 30% de potencia que la tuya.
Pesa 197 kilos en orden de marcha, una Dominar o Benelli como dice patriguns es mas pesada y menos potente. Una moto 650 para arriba no pueden ser motos recontra livianas porque se te hacen inestables, sino mira las Duke. Aparte te pongo el ejemplo el GS300 de dos cilindros de mi viejo pesa 188, para un 650 motor en V 197 kilos no es nada, es liviana. Son motos por así decirlo de peso mediano, pesadas son las línea Boulevard, Midnight star, shadow etc.
linda maquina, le falta mas publicidad en Argentina. Se habla poco de esta moto, muchos la tendrian en cuenta si tuviera mas difusion
felicitaciones ! muy linda moto (lastima que no es un comodato). lo que se debe ensuciar ese motor con el guardabarros tan corto en la rueda delantera…
En la Argentina, con un presupuesto intermedio, es claramente la mejor opción. No dudaría en elegirla, y cuando la fui a comprar, me dieron vueltas –sólo por eso no la tengo. Vale recordar que Suzuki tampoco me respondió jamás por qué no me aceptaron para el test drive del otro día.
A precios similares como en otros mercados, “la moto” que está ahí, en el medio, lista para todos, novatos o experimentados, para presupuestos holgados o para los que la tienen que financiar, es la MT-07. Acá, es bastante más cara que la SV, lo que la hace poco atractiva en comparación.
Compraría la SV650 “X” para reemplazar mi moto “B” si Suzuki la pone en venta… y le interesara tenerme como cliente.
Felicitaciones muchachos. Los sigo desde las pequeñas incursiones en AB.
Esta moto valia 17000 dol y ya esta en 13 es la compra mas racional del segmento creo.
Mido 1.84 y siempre me parecio comprimida asi que espero sus opiniones pq me gusta mucho.
Sds desde mdq.
Tiene el tamaño de la Inazuma, mismas dimensiones. No es una moto grande.
PD: la Inazuma tampoco tiene el tamaño de una 250 convencional!
Mr Surf, no es una moto chica, de hecho es hasta grande, la verdad no tengo muy frescas las dimensiones pero no es del tamaño de una 250, es bastante más grande.
Máximo, si comparas las dimensiones desde la página de Suzuki la Inazuma 250 y SV650 están en las mismas dimensiones.
SV650 Largo 2140mm.
Inazuma 250 Largo 2145mm.
SV650 Ancho 760mm.
Inazuma 250 Ancho 760mm.
SV650 Altura 1090mm.
Inazuma 250 Altura 1075mm.
SV650 Distancia entre ejes 1445mm.
Inazuma 250 Distancia entre ejes 1430mm.
SV650 Despeje al suelo 135mm.
Inazuma 250 Despeje al suelo 165mm.
SV650 Altura del asiento 785mm.
Inazuma 250 Altura del asiento 780mm.
Pero la Inazuma dentro de las 250, es de las más grandes, a eso iba!
Felicitaciones por la compra. Espero que algun día Suzuki esté bien representada, con variedad de modelos y buen respaldo, hoy, deja mucho que desear. De modelos muy basicos y baratos pegan un salto enorme – en precio – al siguiente segmento.
Tal cual. No se entienden esas estrategias comerciales siendo una gran marca..
Suzuki incluso afuera, sigue teniendo lo que es la DR, como había acá en los 90. Tremendas maquinas para hacer off road, a la vez que permiten el uso en la calle.
Muy buena la iniciativa y esperemos que para el proximo test de largo termino algunos fabricantes/importadores se jueguen un poco (uds ya aclararon que no se van a ofender).
Ahora de este parrafo “en nuestra primera unidad de titularidad compartida, en el móvil de Motoblog durante aproximadamente 12 meses” deduzco que el test tiene un periodo perentorio; por lo cual me ofrezco, llegado el momento del cambio, a ser receptor temporal/permanente del vehiculo en cuestion con la sola intencion de colaborar con uds en la logistica (soy un tipo desinteresado podran ver).
Bromas aparte, excelente la iniciativa y a modo de “sugerencia” estaria lindo un focus group donde se junten usuarios de motos similares (o no tanto) a intercambiar monturas y comentar pareceres y ventajas/desventajas desde la opinion subjetiva de cada uno.
Felicitaciones por la adquisición, Desde que esta a la venta la tengo en mira. Pero estoy viendo de justificar el monto, ya que uso la moto solo fines de semana.
Me pone re manija con esta nota. La quiero ya!!
Lo máximo que te va a pasar…es que vas a estar toda la semana esperando que llegue el finde para usarla!!!
Dale para adelante!!!!
Soy concesionario Suzuki, la SV tiene las dimensiones de una 250, pero el motor de la V Strom 650 con 7 HP más, la moto más vendida en el segmento Touring, por lo tanto le sobra motor, cuando se presentó los Impuestos Internos la afectaban mucho, ahora el precio del dólar…
No tuvo oportunidad de mostrarse en la calle todavía, linda elección.
Si, después leí bien lo que decías.
La tuve y quede enamorado, para mi gusto es la mejor pra el dia a dia ademas del precio que mas podes pedir, es estrecha sencilla si te gusta la nueva moda de lo retro tambien encaja.
La termine cambiando solamente porque me ebamoran los tetra, peri si pudiese la tendria para el dia a dia
Muy linda! el mismo día que pusieron la nota vi una en persona, y es mucho más atractiva en vivo. Felicitaciones!
Hermosa me hace acordar al viejo Bandit del año 1989 con esa cuadro trellis y esa estética, lastima que no hicieron mas el SV1000.