Hero prueba una nueva enduro en India con el motor aguatero que llevaría la próxima Xpulse 400/450

Creo que ya lo hemos mencionado más de una vez. Las noticias relacionadas a aquellas motos que nos pueden llevar a los lugares más remotos son las que más nos entusiasman. Nos gustan todas las motos, claro está, pero tenemos cierta predilección con aquellas que están pensadas para poder seguir el viaje cuando los caminos se terminan. Quizás sea una idealización del concepto aventura que tenemos en nuestra cabeza, pero algo se nos dispara cuando recibimos alguna novedad de este tipo.

Hero es uno de los principales fabricantes del mundo y hace unos seis años que está presente en nuestro mercado, aunque hace poco que cambió de representante y, en esta nueva etapa, pareciera tener bastantes novedades en el horizonte. La marca re-desembarcó en nuestro mercado el año pasado, con un lineup bastante interesante, pero dentro de toda su oferta no hay ninguna moto que supere los 200 cc., aunque eso pareciera estar por cambiar.

En el Campeonato Nacional de Rally Sprint de la India, en Bangalore, el equipo oficial hero MotoCorp está corriendo con una moto completamente nueva, además de la existente XPulse 200 4V Rally preparada para competición, que también está participando del evento.

De los cinco pilotos que tiene la escudería Hero, dos están corriendo con la nueva moto, que es fácilmente distinguible por su motor refrigerado por líquido, nuevo cuadro y mayor distancia entre ejes. Está claro que este evento está siendo utilizado como parte de la fase de pruebas para evaluar el potencial general de esta nueva moto de enduro/rally.

La nueva moto de Hero participó dentro de la categoría Grupo A, que es para motos de más de 400 cc. Esto confirma definitivamente los planes del fabricante para el futuro, algo que no sorprende para nada con el crecimiento que está teniendo el segmento de media-baja cilindrada. Ya no se trata de un nicho, sino de uno de los segmentos más importantes dentro de la industria toda.

La nueva 400 cc -o más- de Hero porta el cuadro y el motor que tendrá la próxima ADV de la marca, una moto que llegará para competir con la nueva Himalayan de Royal Enfield, con la KTM Adventure 390 y con la próxima Adv de CFMoto. Pero la plataforma 400-450 de Hero no solo tendrá una ADV, también ofrecerá una versión dual-sport y una supersport.

Los rumores hablan de un motor de 420 cc. y se especula con que la ADV llamada Xpulse 420 se presente el año que viene. Algunas de las características más salientes de esta Rally que fue vista compitiendo incluyen iluminación full LED, con un faro delantero al ras de la máscara como puede verse en las fotos, un manillar bastante ancho y plano, cubre puños, el guardabarros delantero bien alto, barrales invertidos regulables de buen diámetro adelante, llantas de rayos con cubiertas de taco, un diseño compacto del tanque de combustible y un asiento de diseño plano con el silenciador del escape por debajo de este.

En la partede atrás, el monoshock amortigua un basculante liviano de aleación de aluminio. La moto, como la mayoría de las de esta clase, puede resultar un tanto intimidante para aquellos de menor altura, por la altura del asiento, pero con la técnica correcta no debería ser un impedimento para nadie. Se puede inferir en que esta Hero tiene un gran despeje si miramos la muleta lateral extra-larga sobre la que se apoya la moto. Los frenos de la moto son de disco en ambas ruedas.

En términos de rendimiento de este nuevo motor aguatero de Hero, y teniendo en cuenta la cilindrada, debería esperarse una moto con una potencia cercana a los 40 caballos y un torque máximo de 40 Nm, sin buscar ser la mecánica más potente, y donde seguramente el fabricante apunte a ofrecer una moto lo más ligera posible, teniendo en cuenta los materiales utilizados y el tipo de cuadro que se puede apreciar en las imágenes.

Entendemos aquí que Hero quiere ofrecer un buen balance entre prestaciones y confiabilidad, como lo ha hecho hasta ahora con todos sus productos, muchos de ellos con sus orígenes en los tiempos de sociedad con Honda. No hay que dejar de lado el hecho de que la marca haya tenido su mejor performance hasta ahora en el Dakar 2023, con dos etapas ganadas, un podio en otra etapa y un piloto dentro del Top 10, con Franco Caimi, lo que muestra a las claras que capacidad de desarrollo les sobra y que vienen creciendo año a año.

Sin dudas esta plataforma de Hero sumará gran atractivo a su oferta de productos, ofreciendo un conjunto con mucha más potencia y torque disponibles y, seguramente, con mayor equipamiento y tecnología. En cuanto a las posibilidades de llegada a nuestro mercado, una vez que se materialice su producción, la tomamos como un hecho, puesto que la marca debe tener un gran interés en contar con una moto, o una gama, de estas características para un mercado como el nuestro.

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