La Multistrada V4 ya se muestra prácticamente sin camuflaje

Según las imágenes, se puede ver a las claras que la moto aún se encuentra en fase de pruebas. El manojo de cables que salen del topbox es evidencia de esto, pero también es real que se puede apreciar una moto muy cercana a ser la versión final, la Ducati Multistrada V4 de producción.

Claramente el motor es el cambio más saliente de esta nueva moto, pero las novedades no se quedan ahí. También hay una batería de actualizaciones y modificaciones respecto de la Multistrada que conocemos hasta ahora. Adiós al monobrazo basculante de la previa generación, la nueva moto está equipada con un horquillón completo. También se modificó la posición del monoshock trasero, ahora desplazado más hacia el lateral izquierdo de la moto.

La instalación del nuevo motor de 180 caballos en la Multistrada, también significó una serie de mejoras en el chasis, que ahora es perimetral de aluminio, dejando atrás el trellis de las 1260 y 950.

Otro tema importante para esta nueva Multistrada V4 es la incorporación de nuevos sistemas de seguridad, uno de estos claramente visible en las fotos. Si se observa en el carenado frontal, ubicado entre las nuevas ópticas bien anguladas, se puede ver un pequeño dispositivo negro que se espera sea un sensor de radar para el sistema de prevención de accidentes. Hay otro escondido en el colín, que advertirá al piloto de los vehículos que circulan por detrás.

Respecto del block del motor derivado del MotoGP, también habrá muchos cambios a la mecánica y electrónica. Se espera que la Multistrada tenga una curva de torque mucho más suave que la Panigale o la Streetfighter V4, hasta se especula con que tenga, incluso, un cigüeñal distinto.

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22 respuestas

  1. Las multistrada, hoy por hoy, en el segmento de las grandes turísticas, ya son de las que más se ven, por las rutas cordobesas.
    Ya acercándose con fuerza, a las BMW que obviamente son las más.
    Y luego, muy por debajo se suelen ver algunas KTM, alguna que otra Africa, y ninguna Triumph Tiger.

    1. Patagonicamente hablando, ducati no existe, en Comodooro (2da ciudad patagónica más grande) el grupo que armamos para traer el service ducati somos 14 (no creo que hayan muchas más en la ciudad). BMW (que no tiene service oficial por la zona) y KTM dominan con gusto, algunas Tenere y Vstorm, África poco y nada, el resto es inexistente.

    1. la ves menos agraciada o con menos pinta de deportiva que una GS1200 o una 1290 Adventure?
      como que en este estilo de moto, dentro de todo me parece de las que mas énfasis le han metido en diseño, siendo que es algo que a los usuarios del rubro no es algo que les preocupe tanto, sino no se hubieran vendido tantas GS..

  2. V4 , no sera mucho? la verdad que dan ganas de tenerla, pero mas potencia y mas peso ? donde esta el limite de lo útil?
    Con la potencia que traerá la V4 no hay neumático que aguante, sin contar que seguramente traerá mas peso, me parece que el limite esta en 1000 cc dos o tres cilindros, todo lo que supere eso ya es por demás. Si si , habrá gente que la compre, pero ya es capricho al pedo, difícil sacarle el jugo a tanta performance; ya talla solo en el ego de tenerla.
    Por otro lado, para los que escribieron mas arriba; : – en ningún lugar dice que es enduro y para la tierra; es una moto para un turing divertido y veloz con alguna entrada al circuito cada tanto

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