La Kovegale: Kove tiene entre manos una 450RR de cuatro cilindros con la que quiere competir con la ZX4RR de Kawasaki
El diseño es algo que no se puede pasar por alto antes de mencionar cualquier otra cosa de esta moto. El diseño, la elección de colores. Todos los caminos conducen a Roma y de ahí se toman un tren hasta Bologna y combinan con un bondi hasta Borgo Panigale. Kove pasó del anonimato total a convertirse en un animador importante para la industria de las dos ruedas. Otro fabricante chino con los ojos puestos en Europa, principalmente, y el mercado global.
Por otro lado, el segmento de las motos deportivas tipo supersport, que parecía estar en peligro de extinción comienza a tener muchas novedades. Yamaha R7, Honda CBR250RR, Aprilia RS660, Kawasaki ZX25RR y ZX4RR y ahora esta Kove 450RR que se quiere meter en la discusión con otro producto de baja-media cilindrada con un motor de cuatro cilindros, sumándose al rescate emotivo de aquellas motos icónicas de los años 80 y 90.
Kove ya tenía una 400RR, a la que ha actualizado incrementando la cilindrada hasta los 443 cc y cambiando la denominación a 450RR. Claramente no es la misma moto, el diseño ha cambiado por completo y ha tomado bastante inspiración de las Panigale de Ducati. Algunos lo verán como una vil copia, otros como un halago.
Pero más allá de las sensibilidades sobre la originalidad, o la falta de, respecto de su diseño, lo realmente importante es lo que hay dentro de ese cascarón, y allí tenemos un motor de cuatro cilindros, DOHC, 16 válvulas, refrigerado por líquido, capaz de entregar 71 caballos de potencia a 13.000 rpm, que pueden escalar hasta los 75 gracias al sistema Ram Air con el que está equipada la moto. Para que tengan un parámetro, la nueva Kawasaki ZX-4RR entrega 76 caballos con un pico de 79 con el Ram Air, por lo que no están tan lejos.
Y como si esto fuera poco, Kove ofrecerá dos versiones, una standard que viene equipada con suspensiones Yu-An de 41 mm, la misma marca que utiliza la Kove 450 Rally, frenos con disco doble y pinzas axiales de 4 pistones y el instrumental en LCD monocromático. Esta moto tiene hoy un precio en China de USD 5.000. PEro después está la 450RR Performance, que reemplaza las suspensiones por KYB, las pinzas delanteras son de anclaje radial y el instrumental con un TFT color, todo esto por unos USD 5.600.
Nada mal para una moto que en orden de marcha pesa menos de 180 kilos, equipada con quickshifter, con embrague anti-rebote y que cuesta la mitad de la moto con la que quiere competir. Se vienen los chinos.
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Inserte meme de “shut up and take my money”.
Si llega a un precio “razonable” me le tiro de cabeza
defina “Razonable”
Teniendo en cuenta que Argentina no es tam simple como una regla de 3, en China una Benelli 302 sale unos 32800 yuanes (U$S 4630) y en Argentina (ML) estan publicadas a 2.700.000 (U$S 5510 Blue o U$S 10800 Oficial, elijan), si esta Kove en china esta 5600 Dolares en Argentina deberia estar U$S6700 Blue o U$S13000 Oficial.
sumo numeros, mirando afuera la 450rr sale 40mil yuanes, la cfmotos800 sale 58mil yuanes (norteamerica 13mil dolares y segun dijeron aca va a estar a 18mil dolares), una kove 450 rally sale 44mil yuanes (que en norteamerica la importan a 9000 dolares) y la benelli en norteamerica esta 4900 dolares…
COMO SIEMPRE en el mercado argentino regido por como les sopla el viento a los importadores, no hay linearidad porque de entrada la benelli no esta muy lejos del valor en usa, sin embargo la cfmoto 800mt se va bastante mas, ademas diria que la kove esta muy cerca de la benelli en yuanes, pero la cfmoto sale casi el doble de la benelli en china , sin embargo aca va a salir 3 veces mas la 800mt, asi que es un despelote com omanejan los importadores los precios, porque la benelli tiene precio similar a usa, pero cfmotos en cambio se dispara mas…pero bueno, la kove estara entre 6000 y 18 mil dolares….jajaja
en las revistas americanas hablan de algo asi como 6000 dolares, si el importador respetara el mismo precio que con las benelli saldria re barata, pero si usa el cambio de cfmoto se va bastante mas, ahora si usa el cambio de una japonesa….se hace incomprable
Lo que pasa Luigio,es que todos dicen me gusta, qué linda,la compro…. pero sobre la base de soñar con una moto de prestaciones similares a una kawa 400 por la mitad del dinero.
Sigo sosteniendo que a mismo precio, nadie compraría una de estas …por lo tanto….el público actua por posibilidad económica…no por gusto. Esa es la gran mentira del triunfo chino. Y si no andá a decirle a un tipo que tenga un GS 800 2012….que la cambie derecho por una Cfmoto…
Lo pienso y lo pienso pero no sé cómo contestar jejeje
Aunque la experiencia me dice Argentina razonable
Una belleza , quizás llega , debe ser muy divertida, espero que esta marca crezca en el pais
Me la compro cuando llegue y me sentiré弗朗西斯科 Bagnaia.