KTM 650 twin: ¿Es este el proyecto por el que los austríacos dejaron de lado las 490?

Hace un tiempo relativamente corto KTM comenzó a ilusionar a sus fanáticos y a varios entusiastas de las dos ruedas con la posible llegada de una nueva familia dentro de la marca naranja, impulsada por un motor bicilíndrico, denominada 490. Familia que llegaría, como es de esperar, en formatos Duke, RC, Adventure y, por qué no, Supermoto. Hasta se filtraron algunas filminas de una presentación que los de Pierer Mobility mostraron a sus inversores y distribuidores alrededor del globo.

De un día para el otro el proyecto 490 perdió impulso y desde KTM comenzaron a desviar las respuestas de algo que en su momento habían confirmado, en cierta medida, para otro lado. Hasta que un día Stefan Pierer, quien está al frente del grupo, declaró que el proyecto no iba más, que estaban evaluando otras opciones, de mayor cilindrada, que consideraban mejores para KTM. Fue interesante, ya que muy poco tiempo después CFMOTO, uno de los principales socios estratégicos que los austríacos tienen hoy, presentó su 450SR, y luego la NK y las CLC y la 450MT próxima a llegar a nuestro mercado, impulsadas por el motor que KTM dejó de lado. Sobre esto no hay pruebas, pero tampoco dudas.

En las últimas horas comenzaron a circular las imágenes de lo que sería la primera moto producto de esta nueva plataforma en la que KTM puso sus esfuerzos luego de descartar el proyecto 490. Por el momento desde algunos medios se refieren a esta moto como Duke 650, además de que era de esperarse que cualquier nueva familia por parte de KTM se inaugurara con la versión naked de la moto, seguida por la RC, como ha venido haciendo la marca desde hace una buena cantidad de años. Esta nueva línea de modelos con motor bicilíndrico busca posicionarse entre los 399 cc. y los 799 cc. de las que ya existen.

Nuevamente desde India insisten en que este desarrollo se hará de la mano de Bajaj y que será fabricado en India, para poner en el mercado un producto que compita, en este caso, con las MT07 de Yamaha, Trident 660 de Triumph y Z650 de Kawasaki, por citar algunas.

Las fotos espía sugieren que la moto estará basada en la plataforma de la 790 Duke, utilizando una versión modificada del bicilíndrico LC8c de 799 cc. En este caso, KTM reducirá la cilindrada hasta los 650 cc. aproximadamente, ofreciendo una línea que posicione con un rendimiento en el orden de los 70 caballos de potencia y por encima de los 60 Nm de torque.

El chasis y el subchasis parecen ser los de la 790 Duke, pero se puede apreciar un ángulo más generoso de la dirección, indicando una geometría un poco menos agresiva que la de la 790. La ergonomía de la moto pareciera ser más confortable y apuntada a un espectro más amplio de usuarios.

Mientras tando, al diseño de esta nueva naked naranja le falta bastante trabajo, pero a diferencia de las 490 de las que nunca llegó a aparecer siquiera una foto, aquí tenemos una mula circulando por los caminos aledaños de Mattighofen, si bien no se puede esperar nada antes de mediados de 2026, basados en los tiempos que transcurren normalmente para este tipo de novedades.

Respecto de cómo se llamará esta nueva plataforma oficialmente para la marca una vez que salga a la calle, todavía queda mucho por confirmar. ¿Será 650? ¿690? ¿590? No lo sabemos. De lo que sí estamos seguros es de que de aquí en adelante tendremos una buena cantidad de avances que se irán filtrando y echarán luz sobre estas cuestiones.

Queda mucho camino por desandar para este nuevo proyecto de KTM.

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35 Responses

          1. le quise meter un poco de picante a la mañana.
            ahora hablando en serio, yo en la ciudad ando con casco y guantes nomas.
            nunca supero los 40 km/h. Imposible una caida con pelones.
            cuando salgo a la ruta le pongo mas amor a la indumentaria
            eh andando en circuito de cross y todo y cuando empezas no tenes para comprarte todo y andas igual. Duele un poco mas eso si

    1. “podes tener la moto mas linda del mundo” supongo por esta frase tuya que para vos es mas importante la estetica que la seguridad, por eso pensas que quien usa la indumentaria adecuada es un gil…
      Si concuerdo que quizas para una moto de estilo naked una indumentaria mas urbana seria mas acorde que esta de las fotos que tiene un estilo mas “adventure”, pero de ahi a decir que es un gil por usar lo que corresponde…

        1. Te deseo con mucha ganas que la proxima que salgas en moto te pegues un buen arrastron en un asfalto bien abrasivo y que te llegues a ver los huesos de tanta piel y carne que perdiste.
          Eso si, con casco y guantes eh, no se cosa que te hagas nana en la cabeza y las manitos.

          1. 42 años, ando desde los 15, tengo la rodilla operada por la moto, un par de pelones y aun asi no voy a ser tan gil como vos (como para desearle a otro q se caiga) para vestirme asi.
            mañana te cuento si cuando llegue a casa me cai. ojo con el karma

          1. aclaracion 1: no dije por estetica, ando porq me gusta. no es un medio de transporte, es un medio q elijo porq me gusta, mas alla de q sea mas riesgoso
            aclaracion 2: te sorprenderias lo lindas q son mis motos

    2. no entiendo el comentario, la seguridad es primero, ese equipo debe ser super seguro, sera llamativo y quizas podes elegir algo todo negro pero yo no dudaria de usar ese quipo, de hecho tengo una deportiva y salgo asi, pantalon de kevlar, campera de goretex guantes y casco….me parece innecesario salir en remera porque queda mas fachero pero si alguno hace una mala maniobra yo termino con raspones

    1. no te lo tomas a mal posta Gabriel, estoy jodiendo.
      nunca me burlaria de alguien q se protege.
      solo estoy jodiendo y a la vez digo q deberian mejorar la estetica de las protecciones
      estilo Vagner o Brooklyn (acepto algo por el chivo)

      1. Es que tiene un mono porque esta laburando y tiene que estar 10 horas con la ropa puesta, y no hay nada mas comodo que un mono, vos capaz nunca te pusiste uno, es como estar desnudo pero sin cagarte de frio.

        si usa casco y botas de enduro, y se pone un pantalon de cross en vez de ese mono, quedas mucho mas fachero, pero te rompe las bolas.

    2. aplaudo la iniciativa del trafico jajaja.
      Igual el tema es que hay mucho salame que posta piensa lo que vos dijiste en joda y se defienden diciendo que es su vida, a lo cual yo respondo si hay un accidente y terminan lastimados por no llevar equipo, el que se come el garron es el otro involucrado, porque si hubieran llevado equipo quizas era una caida nomas y un susto para el otro involucrado.

      1. yo trabajo en presupuesto en la municipalidad y no sabes el costo mensual q implica cada subsidio q hay q dar a los salames q andan haciendose los bananas y terminan con placas y tornillos pagos por los contribuyentes.
        yo no voy a ser hipocrita, hasta hace poco ni casco usaba en ciudad, un dia viendo una nota (me acuerdo patente) de un pibe q estaba en inferiores de chacarita se la dio y se mato, ese dia, me dije SOY UN GIL, (ves Gabriel q lo asumo) y desde ese dia lo uso siempre.
        en mi defensa, aca en mi ciudad no se usa, recien ahora lo estan usando porq sino no cargan nafta
        despues en ruta siempre

        1. En Febrero estuve unos dias en Bara y mi primo me trajo su Interceptor 650 para que me dé unas vueltas y la pruebe, obviamente salí con su casco y me llamó la atención que pasa el tiempo (voy a Bara desde que tengo uso de memoria) y el 99% sigue sin usar casco, me sentí un bobo hasta que un bicho de cuarto kilo se estrelló en la visera y agradecí la protección. De San Pedro mejor ni hablar.

  1. Solo acoto esto, una de mis mas dolorosas lesiones fue cuando circulaba a unos 10 km/h. y hasta el día de hoy no entiendo como me cai con un TDM 900 arriba del tobillo izquierdo, literalmente me quedo el pie mirando hacia atrás.
    No usaría una bota de enduro pero que bien me hubiese venido ese dia.

    1. yo me cai un par de veces y la q derivó en operacion fue la q mas despacio me cai, literalmente a 1 km/h, de a dos me puse a patinar en el pasto y cuando sali del pasto, agarre adoquin a un km/h y bueno, el peso de la moto + acompañante claramente le ganaron a la rotula.
      insisto estoy jodiendo con el tema de cuidarse, no asi con lo fea q son ese tipo de protecciones

    2. ahora de grande como decia ya en circuito de cross, tenia todo, hasta le protector cervical y me escupio la moto mal y recuerdo q fue tipo dibujitos animados, no sentia nada, solo veia pasto/cielo/pasto y asi hasta parar.
      igual me luxe el codo

  2. Bienvenida toda moto nueva para generar competencia y un intneto de bajar los precios, ahora no entiendo la 650, dejame la 790 (asumo que abaratan costos y la pueden poner a la par de las 650 que es un mercado mas grande que el de las casi 800

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