Kawasaki tuvo su noche exclusiva con la llegada al mercado argentino de la familia H2 completa
La marca verde convocó a la prensa, concesionarios de todo el país e invitados especiales para una presentación que no estaba en los papeles de nadie hasta el momento. Siempre supimos que era la intención de Kawa contar con estos modelos en nuestro mercado, pero hasta hace no mucho tiempo estaban más cerca de ser un producto de ciencia ficción que de ser una posibilidad de un producto comercializado en nuestro mercado.
Pero anoche entramos todos a las oficinas centrales del Grupo Corven en La Reja y, si bien sospechábamos algo desde hacía unos días luego de haber recibido la invitación, no imaginábamos que se destaparan cuatro modelos de la familia H2 en simultáneo. Sí, los cuatro modelos impulsados por motores sobrealimentados. En el caso de las versiones de calle, con un motor de 998 cc entregando entre 197 y 230 caballos de potencia con 137 Nm de torque, y en el caso de la H2R indomables 320 caballos de potencia y 160 Nm de torque máximo. Números que dan miedo.
Matías Ríos, gerente de negocios de Kawasaki dijo que esta presentación nos llena de orgullo ya que los nuevos modelos desembarcan en el país para ser las motocicletas de alta gama de calle más potentes y rápidas del panorama actual a nivel mundial. Representan el compromiso de Kawasaki con la innovación y el rendimiento extremo, una demostración de tecnología e ingeniería diseñada para garantizar una experiencia de conducción que va más allá de todo lo que conocíamos hasta hoy.
Algunos detalles de cada uno de los modelos y sus valores para nuestro mercado:
· La Ninja H2, común según René Zanatta, Equipado con un motor de 998 cc sobrealimentado, refrigerado por líquido, la H2 cuenta con una potencia de 231 HP, componentes de alta calidad como frenos Brembo y suspensión Öhlins, horquillon monobrazo, electrónica de última tecnología y una carrocería aerodinámica optimizada.
· La sport tourer Ninja H2® SE SX: Este modelo de turismo deportivo incluye un motor sobrealimentado de 998 cc, 200 HP de potencia, y características avanzadas como control de crucero, modos de conducción ajustables y una pantalla TFT a color.
· Y la Z H2®: Con un motor de 998 cc sobrealimentado y 197 HP, este modelo naked combina rendimiento extremo con una postura de conducción cómoda. Incluye frenos Brembo, suspensión ajustable, y una electrónica avanzada.
· Mientras tanto la Ninja H2®R estuvo exhibida de manera especial. Se mostró en el evento, por ser una de las motos más potentes, rápidas y tecnológicamente avanzadas del mundo y, aunque no está inmediatamente disponible para la venta, se anunció el inicio de una preventa exclusiva.
Y las respuesta a la pregunta más frecuente que recibimos anoche ¿cuánto hay que pagar por esas bellezas?
NINJA H2R USD 150.000
NINJA H2 SX SE USD 65.800
NINJA H2 USD 89.050
ZH2 USD 45.000
***
320 hp para una moto de serie, una locura!!!
Terrible esos bichos. Como dicen los pibes, es un montón.
Pero porqué no las presentaron y probaron en el Enduro Park ?
Que bestias! Ahora con esos precios, no lo dudo y me compro dos, jaja!
me quedo con la ZH2
no me gusta el escape de la H2 R, lo dije.
150 mil dolares no tiene sentido alguno
Dice Elon Musk y Africano que le parecen caras.
Africano dice q en los 90 se la podria haber comprado con el aguinaldo jaja va de onda Africano.
cuando dijeron en el video 150 dolares, me llevó directamente a Homero negociando los tomacos
Yo voy a boicotear a Kawasaki, no pienso comprar la Ninja H2R a USD 150.000, no voy a convalidar ese precio hasta que baje.
seguro te meten primer service a los 45 dias o 500 km, ademas dentro de los 150 mil está el sobre q le dieron a los de motoblog
algo que no entiendo, es una moto que no esta homologada, que es solo para correr en circuito, como puede ser que cueste 3 veces mas que en estados unidos??? voy a asumir que es por una cuestion de exclusividad.
Mas allá de quienes representan a la marca en Argentina, Kawasaki siempre un paso adelante, la única de las 4 Japos que aún hace esfuerzos para mantener la esencia.
Pd: Honda, te acordas cuando experimentabas con la NR750 de pistones ovales ?
Honda fue mi primer amor jajaj, una linda época donde era la número uno en innovación, rompía el mercado con modelos inéditos. Pero parece ser que el dicho “Todo tiempo pasado fué mejor” se aplica perfecto a Honda. Su actualidad en lo deportivo es tristísima y en lo comercial fueron a lo seguro, nada de modelos disruptivos ni descollantes. Lo mas jugado que hicieron es renombrar modelos nuevos con nombres viejos.
Kawasaki hoy sin dudas está un paso adelante como vos decís, la ZX 4RR, la ZX 25R y esta H2R son solo algunos ejemplos que dan prueba de ello.
Lamentable lo de Honda, en lo deportivo, por la falta de innovación, productos que no sobresalen en nada y muy lejos de lo eran, se quedo muy atrás, se durmió en los laureles.
Discrepo…. la CBR1000RR-R Fireblade me parece una obra de arte y de las mas lindas estéticamente.
La nueva CBR 1000 y 600 están mas que bien. Un salto grande respecto de la generación anterior.
Picho ninguna de las dos representan un salto grande respecto a las anteriores, son excelentes productos como casi todo lo q hace Honda. La 1000RRR fué la respuesta lógica de Honda a las 1000 de +200 Hp de BMW, Suzuki y Yamaha, pero aparte de ser una moto hermosa y super veloz, no tiene nada disruptivo. Con la CBR 600 pasa lo mismo, evolución lógica de modelos anteriores y nada más.
En mi comentario me refería a los años buenos de Honda, allá por los fines de los 80 y también década del 90. Acordate que cuando salió la Transalp creó un segmento que no existia directamente, las Trail Adventure.
También revolucionó el mercado con la mítica VFR 750F con su ditribución por doble cascada de engranajes, monobrazo trasero, embrague hidráulico, cuadro de extrusión de aluminio y un motor V4 base de todo lo que vino después. O las RVF 750, que se ganaron todo lo competian, o las inimitables Godwings.
En esos años surgió el adn de las 600 actuales, con la imbatible CBR 600F2 y también la Africa Twin. A eso me refería, motos icónicas que marcaron un camino, cosa que hoy en día no ocurre con ningún modelo.
Nico, la CBR 1000 RRR es una moto espectacular. A mi gusto de las mas lindas sin duda, pero mi comentario no iba por ahí, lee lo que le puse a Picho. Abzo.
Tal cual la CBR1000RR-R es una deportiva mas, antes era mirar a Honda antes que nadie para ver que era lo nuevo que se venia, ahora corren desde atras…
Entiendo el punto jorge, pero se lo comente a KAISERSOZE.
Además, en Japón y otros países tienen versiones de CBR 250 y 400 tetracilíndricas. Acá no llegan, pero es otra historia. Que pase un mal momento en moto GP no tira abajo tanta historia y éxitos de la marca. Si revierten la tendencia en unos años vuelve a ser campeona y Honda a la cima de nuevo. El éxito va y viene. Hoy en día son campeones en F1 con su motor cuando en la era de Alonso-McLaren vivían rompiendo y no generaba potencia.
Claaa, es por acá.
Según los patentamientos que publicaron en la otra nota ya se vendió una H2 SX SE. Se ve que alguien tenía los 65.800 verdes y no le molestó dejarlos ahí.
tambien se vendieron como 20 r1300gs que salen lo mismo, hay gente que tiene plata y la gasta porque no se la puede llevar a la tumba.
Y seguramente alguna otra mas cara también. Hacía alusión a que salió la nota como novedad este mes y ya en mayo había una patentada.
Llego una nueva forma de lucir el lujo para un puñado de argentinos. Recuerdo cuando se anuncio que la Brujita Verón había comprado una s1000rr de edición especial.
Solo espero que los afortunados se animen a conducirla por la calle y compartir ese hermoso sonido con los terrestres!
Pd.: ¿La “R” también viene sobrealimentada o ya es turboalimentada?
Hermosas motos, lo mejor que existe en pista.
Lo demás, solo tengo para decir:
JAJAJJAAJJAAJAJJAJAJAJA
150000 me fije en España 55000, ridículo el precio argento, un país con 55% de pobres, es una guazada de parte del importador, me gusta la sx con sus 200cv y su precio “normaliito”
No importa que moto veas, siempre la regla es X3 (una moto para vos, una para el estado y otra para el concesionario) .
Por desgracia así es
El importador no la trajo pensando en ese 55% de pobres, la trajo pensando en que hay minimo 10 entre los 50 millones que somos que van a poner los 150 mil verdes por una moto que no puede salir a la calle…
No está homologada?
La H2R no es “Street Legal”, no esta homologada para circular. RACE ONLY.
Es gracioso porque es ‘RACE ONLY’ pero andar en el Galvez o cualquier otro autódromo argentino es muchisimo mas peligroso que en una ruta.
Excelentes productos, manteniendo la esencia, bien por Kawa, los precios, bien de mentalidad de empresario argento, vendemos poco y ganamos mucho, siempre algunos lo pagan.
Digan lo que digan, la ZH2 esta en precio, porque una S1000RR estan pidiendo arriba de los 60k.
Igual con la H2 SX SE, 65K parece una locura hasta que te das cuenta que es lo que sale una R1300GS (que esta al mismo precio que la R1250GS 0km por alguna razón misteriosa) y que la gente igual las compra.