La próxima Adventure de KTM estará propulsada por el motor de 373 cc que impulsa a las Duke, RC y Husqvarna Vitpilen y Svartpilen 401. La KTM 390 Adventure tendrá como piso una potencia de 44 caballos y un torque de 38 Nm, si es que no aplican cambios al motor para esta versión.
Mientras la moto camuflada fue fotografiada por espías en Mumbai, India, se pudo observar que la moto viene con luces diurnas de LED, la parte alta del carenado que sale más hacia afuera que lo que se vio en versiones previas -¿estará relacionado a un tanque de combustible de más capacidad?-, un parabrisas que ofrece más protección al piloto y que se mantiene el asiento para el acompañante de buenas dimensiones.
Esta última imagen muestra también muchas más protecciones para el motor, pero al mismo tiempo desaparecieron las llantas de rayos y fueron reemplazadas por unas de aleación. La rueda delantera se ve mucho más grande que la trasera, es probable que estemos ante una combinación 21-17, lo que haría a la moto muy estable en la ruta. Otro tema no menor, es que también tiene instalados los soportes para las valijas laterales y topbox.
Se espera que la mini adventure de KTM haga su debut en octubre de este año, ya presentada como modelo 2020.
17 Responses
Me voy de cabeza a esta moto si es como la pintan, ¿precio? ¿entre 300000 y 40000? Con 44cv a ese precio se verán muchas por las calles.
Creo que te quedas corto. Un piso de 10 mil u$s va a tener. Linda opción para alguien que inicia en el segmento o como segunda moto para escapada por tierra (asumiendo que la 1ra es netamente asfáltica)
EN Córdoba la duke estaba en $320000 y te daban la RC390 con un escape Akrapovič por ese precio también, ¿vos decís que esta estará en $450000?
350.000 sería un lindo número y venderían muchas
Para mi también, 10.000 dólares mínimo
En U$S 10800 está la Versys 300, que me parece mas moto, y por la calle no hay tantas dando vueltas… Tendría que estar a mitad camino entre la V Storm 250 y la Versys 300
Muchas chances de ser mi próxima moto si es que llega, viviendo a menos de 200km de las sierras de Córdoba es ideal para viajes cortos con terrenos mixtos no tan castigados y con una potencia más que divertida para uso ocasional
Te envidio y NO sanamente…..vivir en bs as es un castigo para los que soñamos con agarrar la moto e ir a boludear entre curvas y caminos rurales como actividad de un par de hs……aca tenemos 800 km en casi cualquier dirección para que la cosa se ponga interesante ( solo Tandil que tampoco es cerca te da algo de eso)
No es para seguir aumentando tu envidia, pero yo vivo en las sierras chicas de Córdoba, a solo unos 10 kms del “camino del cuadrado” y de ahí a donde se te ocurra por caminos de ripio a plena sierra, lugares que solo llegas con una moto de enduro o de on/off, paisajes soñados. Es un placer salir lis findes que está lindo, a andar por las sierras y hacer algo de off los fines de semana. Tengo una Tornado y me divierto “demasiado mucho” dijeran los paraguayos.
y yyyyy si, la aumentaste nivel dios. estuve un año debatiendome si mantenia el scooter que tengo para todos los dias y me compraba una segunda moto para viajes un poco de fuera de pista y esas cosas…. pero llego el dia que tuve que decidir y poner la guita y las bolas arriba de la mesa. mi vida de todos los dias esta muy lejos de que esos lugares sean parte frecuente . me compre otro scooter. mas adelante cuando las nenas sean grandes y las montañas se acerquen a buenos aires, o yo a ellas sera otro cantar. te envidio nuevamente pero por lo menos lo disfrutas… hay gente que cuando sale el sol, baja la persiana.
Siempre son bienvenidos Uds., te sorprenderias la cantidad de gente de Bs.As. que cuelga todo allá, se vienen, se las rebusca y comienzan una nueva vida. Igual es toda una decisión y mas con niños.
Suerte en todo.
Si sigue son los dramas de la 390 (bomba y paso de liquido al aceite) sigue siendo un gol en contra.
Tuvieron muchos problemas estos motores ?? La verdad que no seguí mucho a KTM , nunca me convencieron los diseños. Aunque por lo que pude ver esta trail me encanta.
SI, arrastra el mismo problema desde la generación anterior. En los conse las tienen haciendo fila desde que salieron con el mismo tema. No es una moto confiable si te gusta usarla mucho en ruta y darle kms sin parar. Un amigo se la saco de encima con menos de 5000km (se canso de renegar con el mismo drama) y si miras en ML esta repleto de motos con poquisimos km en venta.
de movida si pensas que un monocilindrico es para darle muchos kms sin parar, quizas estes en el inicio del problema, las conocidadas vibraciones que todos sabemos de estos motores a la larga rompen mucho los egges, viaje bastante con falcon 400 y con klr 650 y por lejos es lo uqe mas me molestaba de este tipo de mecanicas, seguro que en motos neuvas podras mejorar este tema, pero a igualdad de guita,,, prefiero toda la vida la versys o la v strom si es ese el segmento que va a apuntar resignando cvs incluso
El tema de lo que vibra es personal. Hay gente que da la vuelta al mundo arriba de una KLR y esta enamorado.. El drama es que este motor no es para una moto “touring”… no es confiable y esta exprimido. Después si uno prefiere un bi o lo que sea es un tema de gustosl y en muchos casos también de billetera. Saludos
Las llantas de rayos son claves para el propósito on/off. Para llantas de aleación voy a algo más touring.