En la tarde de ayer, Honda Motos Argentina convocó exclusivamente a la prensa para un pequeño evento que prometía lanzamientos para el mundo de las dos ruedas, la marca japonesa ya había estado bastante ocupada durante octubre con lanzamientos para su división de cuatro ruedas, con la llegada de las nuevas HR-V y Z-RV.
Durante las últimas semanas, Honda había anunciado la llegada a nuestro mercado de dos novedades muy importantes para la marca. La primera fue la renovación del scooter PCX 160, que el mercado ya venía pidiendo desde hace un buen tiempo. La nueva generación del scooter de Honda llegó con un nuevo motor, de mayor cilindrada, prestaciones y eficiencia. Además llegó en forma de una moto más liviana y con mejor maniobrabilidad, algo muy valorable en un producto primordialmente urbano. Y por último, pero no menos importante, el nuevo scooter ahora tiene frenos ABS, en la rueda delantera, y control de tracción -HSTC-, por encima de lo que exigirá la nueva normativa a partir del 1 de noviembre.
La otra novedad presente en Vicente López, más reciente en la lista de lanzamientos, fue la CB750 Hornet, una novedad absoluta para nuestro mercado y una moto que llegó bastante antes de lo que pensábamos. Sobre todo teniendo en cuenta los tiempos de Honda y el escenario país para las importaciones y demás cuestiones. Uno de los últimos desarrollos de la marca, que inauguró una plataforma que comparte, por ahora, con la nueva Transalp y que deja la puert abierta para que ésta última también sea parte del lineup de Honda para 2024. Un motor bicilíndrico de 754 cc de última generación, con un rendimiento de 90 caballos de potencia y 75 Nm de torque, para una moto con un look bien Honda que promete ser muy divertida.
Hasta ahí lo que sabíamos de antemano, pero hay más dijo el payaso. Por el momento como anticipo, pero un producto que será lanzado en diciembre, la última generación de la NC750X también estaba presente, con muchas novedades que a primera vista, y con iluminación de discoteca, pasaban desapercibidas a primera vista. Pero solo bastó con acercarse e inspeccionar un poco, para entender los cambios en un producto que es muy querido por sus usuarios.
Las novedades para este modelo llegaron de la mano de mayor volumen en el espacio de carga, un asiento más bajo para que la moto sea más accesible aún y la incorporación de acelerador electrónico que permite ofrecer 4 modos de conducción con distintos mapeos de potencia, freno motor y control de tracción. Por supuesto los frenos son con ABS, la iluminación full LED y el tablero totalmente digital.
En la presentación, también hubo un poco de balance destacando el liderazgo de la marca desde 2018 y como fue la evolución de Honda desde 2010 hasta la actualidad, con períodos que tuvieron record de market share con hasta el 24% de participación. Liderazgo obtenido a fuerza de reputación de la marca, de la red comercial más grande del país y de modelos que dominan sus segmentos como la Wave 110, GLH 150, CB125F, CB300F, XR150 y XR250.
Honda cerrará este 2023 con cuatro lanzamientos de producto: CB300F, CB750 Hornet, PCX 160 y NC750X, pero además dejó la puerta abierta para que veamos lo que viene para 2024 con cinco lanzamientos más, dos serán los denominados modelos de producción nacional, léase CKD o IKD, con la confirmación de que serán modelos nuevos y no modelos vigentes que actualmente llegan en CBU y pasarán al ensamble local. No. Y esto significa que se incrementará la oferta de modelos de la marca. Los otros tres modelos serán importados en formato CBU.
En Motoblog tenemos algunas apuestas que, para nosotros, son casi una fija y pagan muy poco en Betsson hoy, y las dos -o tres, depende de como se la mire- tienen que ver con la aventura. La primera es la nueva Transalp. Es inconcebible que la marca del ala haya decidido traer la Hornet y haya dejado una moto con mucho más potencial comercial como la Transalp, con lo que significa además en nuestro mercado. La otra fija a la que le ponemos unos mangos es a la –o las– CRF300L –y CRF300 Rally-.
Percibimos la mojada de oreja de Kawasaki en el Salón Moto en La Rural, y vimos anoche más abierta que nunca la posibilidad de que llegue este modelo a nuestro mercado. Después entendemos que hay otras dos novedades que pueden llegar, y que estaban exhibidas en el Salón Moto, que son la pequeña Navi y el aclamadísimo scooter X-ADV con el mismo motor que la NC750X, pero con caja DCT.
Estos últimos dos párrafos son totalmente a título de Motoblog, no tenemos confirmación alguna, ni por información de acceso público ni por declaraciones de la marca.
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30 Responses
Ojalá se concrete Transalp, coincido totalmente por lo que significa para nosotros, y el X ADV, soñar no cuesta nada, el tema seguramente serán los precios, ahí te bajan raudamente de un “hondazo^, abrazo y buen finde.
Habrá que ver….anoche escuché que los impuestos internos se terminan.
Hoy una Hornet a USD 17.600, si bien sigue siendo muy cara, no me parece delirante teniendo en cuenta lo que tributa de aranceles e impuestos internos.
Veremos a donde llega todo lo que se dice que va a pasar.
El tema es que hoy una Z900 esta 16.000, tenes que ser muy fanatico de esta moto para comprar eso sobre la kawa.
y cuál sería el motivo? que es 900 y tiene más potencia?
Igual la Z900 cuesta 20.500
La z900 esta 16000 dolares billete 0km, ambas motos son de la misma categoria. Una es 4 cilindros con mucha mas potencia, creo que la z900 hoy x hoy es el precio producto a nivel internacional y en el pais tambien en esa cilindrada.
La X ADV es un caño infernal soñar no cuesta nada pero con solo mirar los valores con los q se maneja Honda Argentina q son delirantes no creo q salga menos de 25 mil dolares nose hoy si tuviese q salir a comprar en Argentina voy sin dudas x un excelente Maxi Scooter q ya esta a la venta el Sym TL 508 un Bicilindrico de 46 burros con tda la Tech encima y no le envidia nada a la Tmax o la Ak 550 lo digo pq estuve viendo varios videos de comparativas q les hicieron a los 3 en España y hablan muy bien del TL 508 y habla bien del importador en Arg q decidio traerlo y jugar solo en el segmento tope de gama de Maxi Scooter arriba de 500 cm3 Yamaha y Kymco siguen durmiendo la siesta hoy hay un nicho de mercado q hay q apuntar y ofrecer producto. Leí q la TL tiene un 3er cilindro falso q disminuye la minimo las vibraciones son casi imperceptibles en Europa Sym es numero 1 en ventas aca tendrian q traer + modelos pq los tienen y experiencia les sobra y le sumaria mayor cantidad de concesionarios, tema precio el TL 508 entraron pcas unidades y esta muy buen precio
La X ADV le pasa el trapo a todas las q nombras, ya que es única el concepto que tiene. Y si en Europa las venden como caramelos.
No se puede comparar 750 cm3 contra 550 cm3 si llegan a traer la X ADV no baja de 25/28 mil dolares si te cobran 7 mil x una PCX 160
En España la TL 508 vale 9500 euros y en Brasil la X ADV 92000 reales, que convertidos me estarían dando 19000 dolares, en definitiva acá nos viven empernando, igualmente me dijeron que por la Sym si vas con 16000 en mano te la tiran por la cabeza, el tema con los scooters de alta gama acá es que tienen un mercado muy chico y no sólo se hace dificil la reventa sino que tenés que estar preparado para perder mucho cuando decidis cambiar, salvo que te lo quedes muchos años y lo vayas amortizando.
Vale 10 mil euros en casi tdo españa e italia lo mismo a veces hacen un descuento de 500 euroa x tiempo limitado si convertis 10 mil euros a dolares te da 11 mil dolares en Argentina solo 1 concesionario te lo vendia la semana pasada con algun descuento ahora se acomodó tdo con baja de dolar y elecciones Milei estan ofreciendola en 17500
CA RA ME LOS
Uffff. LA CRF 300 rally es la moto. Me encanta. Habrá que ver precios, ya que la Himalayan nueva tambien es un tanque para los aventureros on off.
Que buenas noticias
Cilindrada: 286 cm³Potencia: 26.95 cvPeso: 153 kg., no le ata los cordones a la KLX300.
No veo como quedaría en precio con Tornado. Igual hay que esperar.
Son 142 kilos, 26,6 Nm y 27 hp
De todas formas, no todo es rendimiento. Hay motos que tienen mucho mejor ciclística y maniobrabilidad que otras y hacen mucho mejor su trabajo con menos rendimiento de la mecánica.
El tema con CRF300 rally es como en la Himalayan, para hacer largos trayectos en ruta, se que da corta con la potencia. Y en nuestro país para llegar a cualquier lado hay que hacer muchos kilómetros.
Si no trajeron la XR650L ahora ya nunca más…
Igual si se largan ahora los de Honca, yendo despacio, capaz en unos 5 años la podemos comprar y Suzuki aún estará en veremos con la DR650.
Alguna novedad de caja DCT para NC750X??
Claaaa, ahora si pa. 300RALLY es la q va… soñada con esa trompa deforme, me encanta. Y ni hablar de la X ADV y la Transalp, se ve que Honda por fin va a traer todo el “tuco”y de apoco vuelve a lo que supo ser en algún momento.
¿Que paso con la Titán 150? ¿Se fue sin saludar?
Por lo que pude leer en la especificaciones a la NC750X le recortaron el recorrido de las suspensiones, no entiendo porque. Que buen motor que tiene, esos 2 cilindros del Fit son super confiables y no consumen casi nada.
Llegara con caja DCT ?
Sería un golazo pero no lo creemos. Es la moto que más se beneficiaria de esa caja.
tengo la nc 750 2020 y siempre pienso que gol seria con una rueda mas grande y un par de cms mas de recorrido. entiendo que a la nueva version la estan haciendo mas de calle para no acercarse a la xadv. que tiene el mismo motor y caja, y los usuarios que queremos algo un poco y poco mirariamos ambas. yo por mi parte si llegara la xadv. creo que iria por esa. el motor de esta nc es hermoso lo que suena, lo que empuja de abajo, y lo que gasta
Vamos a ver con que se viene…….yo mas que un CRF 300 Rally, veo mas factible una CRF 250F y la nueva Sahara 300, pero bueno….veremos que pasa….
Esta es una pregunta para Víctor Pruvost, ávido lector de Motoblog.
Querido Victor, cual fué la ecuación, o mas bién la cadena de eventos que dieron como resultado el desembarco de la Hornet en vez de la Transalp en nuestro mercado?
Espero recojas el guante y nos aclares el porqué de algo inentendible para casi todos los usuarios. Saludos cordiales.
Hola Jorge.
Gracias por tu interés en la marca. Respondiendo a tu consulta te cuento que no siempre podemos tener los modelos que queremos cuando los queremos ya que dependemos de los tiempos y volúmenes de producción de las fábricas que los producen. También es importante entender que las homologaciones de los modelos son más “sencillas” en algunos casos y en otros se hacen más complejas ya que hay que adaptar las características técnicas a las regulaciones locales. En algunos casos hay modelos que no logramos adaptarlos. Tenemos muchos modelos en carpeta. Y por último, que hayamos presentado ahora la Hornet no quiere decir que no pueda llegar la Transalp. Espero haber respondido a tu consulta y otra vez, gracias por tu interés. Abrazo
Hola Victor, muchas gracias por tu rápida respuesta. Supongo que en este caso no es un problema de homologaciones, pues ambas comparten el mismo motor, por lo que deduzco que Honda Japon fué la que dijo “a la Argentina va primero la Hornet”. Me interesó el tema pués sabrás que arranqué ya hace mucho tiempo con modelos de la marca: Las CB400N (indestructibles, dos viajes a Brasil, pasando por Honda Manaus), CBR 600F2 ( la mas divertida y con mejor sonido), y la mejor sport turismo de todas: VFR 750F. Por lo tanto Honda tiene reservado un lugar importante en mi corazón. Y espero volver a la marca dentro de poco. ( Actualmente estoy disfrutando un modelo de vuestro archi enemigo japonés, jajaja), Abrazo.
Hola Victor, que bueno que te tomes el tiempo de leer y responder algunos comentarios. Ya que estamos pregunto… quizás tenga respuesta. Que van a hacer con el Tornado en el 2024? Espero o compro KLX300? Desde ya muchas gracias. Un abrazo!
Estimado Víctor, buenas tardes…
Resta ver – por mi parte – su entrevista en el live de YouTube a los chicos; así que disculpas si ya brindó allí la respuesta a mi mensaje.
Somos varios los usuarios/clientes que están deseosos y dispuestos a adquirir modelos 0km de la plataforma CB500 (Sea F o X) y no hablo del modelo europeo actualizado del ’22… pero a los concesionarios no está entrando hace tiempo ni hay stock – más allá de algún modelo, contado con los dedos de una mano mocha, que del ’18 o’ 19 – le pido por favor que no deje un hueco en dicho segmento de su portfolio. ¿Volverán a importarlas?
Desde ya, muchas gracias
Un cordial saludo.
Atte.
Buenas chicos, una consulta, mas o menos, que porcentaje es esa quita de impuestos internos?. Me gusta la Z400 que está 11.100usd y la R3 en 10/11.000usd. Saludos.
Ese no es el valor de la moto real. Llama mañana a un concesionario y te vas a sorprender, justo esos dos modelos tienen dolares referenciales, hoy la z400 0KM esta 7k usd billete, mango mas mango menos.