No muy a menudo podemos decir que hicimos algo por primera vez, y siempre que se da ese tipo de situaciones, suele ser algo trascendental. Hoy vamos a compartir los primeros kilómetros que hicimos con la Royal Enfield Interceptor 650 recientemente incorporada a nuestra flota para este 2020, luego de una dulce espera en tiempos de pandemia y aislamiento social.
En el capítulo anterior de esta novela nos pudimos compartirles el proceso de compra y el correspondiente unboxing de nuestra moto en el concesionario oficial (ver nota), y ahora, por primera vez, nos vamos a subir a nuestra moto, vamos a acomodar los espejos, vamos a poner primera y vamos a salir a estrenarla juntos, entre otras tantas primeras veces que ocurran arriba de esta bicilíndrica en presentación Grey Spectre.
Como siempre, queremos agradecer a quienes nos apoyan, y es un buen momento para destacar la atención y servicio que desde el primer momento nos dio Seguro Sobre Ruedas, que hoy es el encargado de mantener nuestra moto bien protegida y, obviamente, al concesionario Royal Enfield Vicente Lopez por la paciencia que nos tuvieron y la buena gestión de la entrega de la moto en tiempos bastante complejos.
Pero mucho mejor que leerlo es verlo, así que los dejamos con el video de los primeros metros y kilómetros con la moto del momento, la Royal Enfield Interceptor 650.
www.royalenfieldvicentelopez.com/
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28 Responses
Me hace ruido desde 0km en baches incluso menores (un clac seco pero fuerte), pareciera ser algo del cuadro o basculante. Por supuesto que la llevé, y probé una moto de demo y hace lo mismo. Les pasa? No es nada obvio ni nada no obvio, tengo taller y desarmé TODO. Me restaría probar con otro par de amortiguadores nomás…
Ese sonido es la suspensión. Es normal, te sugerimos que no desarmes nada. Se puede solucionar agregándole espaciadores a la suspensión delantera para corregir la precarga. Pero así como viene de fabrica anda bien y el ruido es ruido normal de la suspensión.
Gracias, estoy esperando poder circular (soy de zona sur) para instalarle los Chernobyl!
Otra cosa que podés probar sin modificaciones es colocar un aceite de la densidad superior inmediata a la que tiene, muchas veces ese pequeño cambio impide el tope. La otra como te comentaron es quitar la tuerca superior y colocar un cilindro de aluminio o mejor aún elastómero duro con 0,5 mm menos que el diámetro interno del barral y entre 8 a 10 mm de espesor, según tu contextura.
El tema del aluminio o elastómero es por si el roce con el resorte produce algún tipo de “limadura” ésta no afecte al sistema.
Cuando saques la tuerca vas a ver que tiene un disco de acero que es el tope, ese tiene que quedar en el mismo lugar que está ahora, el suplemento tiene que tener el mismo diámetro del disco y estar colocado entre éste y la tuerca. Si te das maña podés hacer el suplemento con dos diámetros, uno como el del disco y entre 6 a 10 mm de espesor y el otro diámetro 0,25 mm menos que el díametro interior de la tuerca y 10 mm de espesor.
Que una suspensión haga ruido no me perece normal…menos en una moto nueva. Hay que ver si están bien engrasados los torrington del horquillon y los rodamientos de la dirección. Si es la precargar de la horquilla es muy fácil suplementar .
El ruido no es dirección ni eje. Es el tope del rebote de la suspensión. Es un tema de diseño de la horquilla, no es nada de que preocuparse pero se puede aminorar un poco suplementando la precarga. En la internet hablan de 7mm para alguien de 75kg.
Hola como estas ami me hece el clac seco pero en el vasculante tracero de la interceptor 650 vos solucioneste estanos hablando de lo mismo
Salvo por lo de los piés levemente retrasados, me fascina, tuve la suerte de probarla en ruta y calle con la gente de Pilar. Espero con ansias la presentación del modelo custom o cruiser ya cazado por paparazzis en India en sus primeras pruebas para poder andar con los pies adelantados en algo lindo, confiable y espero a precio excelente.
La verdad es que le tienen que sacar bien el jugo a esa planta motriz. Es muy buen motor.
La moto es excelente si tenes en cuenta su costo, por supuesto. Ya le hice cerca de 1000km a la mía y hasta acá noto que tanto la horquilla como los amortiguadores son de baja calidad, ambos son toscos cuando absorben irregularidades. También estoy notando un leve, por ahora, temblequeo en la aguja del cuentavueltas, leí que con los km ambos instrumentos tienen problemas…..veremos. El resto me parece mas que correcto por un poco menos de 6000 verdes billete.
El modelo que probé tenía eso en los instrumentos! No sabia si iba a 40 o a 60, lo mismo con las rpm! Convengamos que a pesar de ser un producto “barato” hecho en india, cualquier tablero de las chinorris de 1000 dólares y con agujas funciona mejor! No justifiquemos cosas que están mal, solo porque es un 650 de bajo coste comparativamente!
no justifico nada, justamente cuento que cosas negativas le voy notando con el uso. De todas formas la relacion calidad/precio es muy favorable, ya que una Triumph cuesta casi el triple y no es 3 veces mejor que esta.
Nos estamos guardando el test para más adelante para contarles como nos responde la moto con el paso del tiempo. En algún lado hay que recortar gastos, las suspensiones me parecen muy buenas en lo personal, de hecho creo que podrían ser más blandas. El tablero veremos que dice el tiempo, por lo pronto tenemos 3 años de garantía.
Las suspensiones me parecieron muy buenas sin dudas! Almenos andando en ciudad y amedrentando baches e inmundicias de nuestro 3er mundo! No la pude rutear y me quedé con las ganas. Estimo, y la moto no está enfocada para eso, que con lo fina que son las ruedas(sobretodo la trasera), no va a permitir acostar demasiado. Pero el estilo de moto no va de eso! Ni de acostadas, ni de curvas a fondo.
Repito y entiendo el tema de los recortes! Pero no hablamos de una motomel de 900 dólares señores! hay cosas que tienen que andar bien si o si! Y las agujas es una de ellas. 2020!
Los recortes y el porqué vale menos que cualquier otra 650 o 700, es porque es una moto mas simple, sin refigeración líquida, sin asistencias ni tecnologias, con suspensiones simples aunque cumplidoras, con 1 solo disco adelante. Sin chiches en general! pero como cualquier moto! lo que tiene por algo lo tiene y debe andar bien! No justifiquemos cosas que no están bien solo porque cuesta menos que una triumph!
Las suspensiones buenas tienen su costo, creo que las delanteras se podrían mejorar con unos resortes a medida (mas duros) y las traseras si ya hay que poner mas plata para unos ohlins.
Posta? No jodas con menos de 1k ya tiene eso?? Jaa jaaaa
Chicos, qué precio real tiene esta máquina?
Lejos de ser un chivo, si estás interesado te recomendamos que llames a Royal Vicente Lopez, precios reales hay demasiados como para ponerse a discutir. La realidad es que hay pocas, se venden como pan caliente y si te interesa una ya anotate como interesado que en unas semanas empiezan a asignar unidades!
Me gustaría que hagan la comparativa odiosa parte por parte, elemento por elemento, comportamiento dinámico, etc con la Suzuki.
Compré una en roja y negra en Pilar en octubre. Por ahora 0 problema en 1800km. Muy buena atención de los chicos de Pilar.
A favor: Muy buen andar, la elasticidad y la suavidad de la caja colaboran mucho en el uso urbano (a veces no te das cuenta si vas en segunda o en tercera) pero se disfruta realmente en autopista crucereando a 100-110 a 4000rpm en sexta. Casi 4l/100km pero estas últimas salidas más “alegres” y cortas en cuarentena me dieron 5l/100. Para mis 65kg la suspensión la siento bien aunque entiendo que para alguien de 90 pueda hacer tope en algunas cunetas profundas. Centro de gravedad bajo y perfil de las ruedas invitan a acostarla aunque es verdad que no da tanta confianza hacerlo. Dos cosas que quedan más a gusto personal: asomarte por la ventana y verla estacionada y escuchar el sonido que hace cuando entra en temperatura el motor… (con escapes de serie eh) es impagable, no sé hasta qué precio tenés que irte para encontrar algo así. Algo que nadie dice: viene con pata Y caballete.
En contra: calidad de los comandos y de la cerradura de la tapa del tanque, plásticos con rebabas de baja calidad, al menos comparando con mi vieja Twister 250. Se escuchan plásticos golpetear al andar por empedrado. Pesada, manipularla en un garage es bastante más difícil que hacerlo con una Duke 390 o CB Twister, tenerlo en cuenta a la hora de estacionar en la calle por ejemplo, sacarla marcha atrás con una ligera pendiente puede ser difícil, sobre todo si medís menos de 1,7; a mi con 1,75 no me sobra mucho. En el tránsito obvio se paga algo de maniobrabilidad pero una vez que despegas los pies el peso desaparece.
Yyyy mira si es por sonido y precio tenés la TNT 300 que vale bastante menos y tiene un lindo sonido siempre comparando entre chino e indio claro está jaa jaaa
La 650 suena muy lindo regulando a 1500 RPM, de ahí para arriba todo es dulce..
Parece una buena alternativa para aquellos que puedan pasar a una moto mediana desde una 200/250/300. No creo que nadie que mire una Triumph le preste atención a una RE. Además, siempre hay que considerar que somos un país pobre con consumidores en general muy poco educados, con lo cual que más gente pueda acceder a una moto con ABS ya es una buena noticia.
Es una moto que me enamoró a primera vista. Espero poder llegar a una pronto (al paso que vamos es difícil, pero bue…). Alcance a verla en vivo en la agencia de VL y lo único que me pareció mejorable son los guiños, se notaba medio berreta el plástico y el cromado. Pero fuera de los detalles, lo bueno de esta moto es que te ofrece una excelente base para personalizarla o mejorar aquello que no gusta o convence, al ser un diseño clásico tenes mucho lienzo a un “bajo costo” para dejarla a tu gusto, gastando lo que quieras o puedas.
yo compre una en el local motoplex de rosario , porque tenian una y no queria esperar que lleguen aca , yo soy de la plata, los chicos me mandaron los papeles por correo , yo la patente y me la fui a buscar y la traje andando , son 380 kilometros a mi casa desde rosario, realmente me encanta la moto , no tiene ningun problema con nada, la suspencion hace ruido , pero es el tope , lo unico que le hice fue agregar un farol de led que me traje de eeuu y estoy muy contento , tengo dos motos mas y realmente esta es muy buena, tengo una naked k z 400 y una HD sporter 1200 y realmente esta es una mmoto excelente.-
Que tal va la Z400?? Consumos, autonomía, comodidad?
Me falta solo la decisión
Allá por 1970, con mis 13 años, cuando compré mi primera moto ( Sachs 98cc) mi vecino que tenía una HRD Black Lighting me dijo, nunca frenes sobre un cartón, ni sobre una hoja de gomero o palmera ni sobre la línea blanca de las cebras. 50 años después siguen usando la misma pintura con el menor coeficiente de rozamiento que existe.