En el mediodía de ayer lunes 8 de abril de 2019, la empresa Marwen, representante de Hero Moto Corp en Argentina, convocó a la prensa a un almuerzo en el San Isidro Golf Club con motivo de la presentación de la nueva Hunk 200R. En principio se trataba de un lanzamiento no tan llamativo, simplemente un escalón un poco más arriba del actual modelo de 150 cc. entendiendo que con este modelo Hero buscaba atacar a modelos como la Bajaj Rouser 160 y la Yamaha FZ16 con una propuesta intermedia de valor, ofreciendo una mecánica de mayor potencia y prestaciones.
En cada nuevo lanzamiento Motoblog ha venido reclamando insistentemente la incorporación de ABS como una de las mayores necesidades de la plaza local para mejorar la seguridad. Todos los días, sobre todo en las grandes ciudades, el mundo de la moto va incorporando nuevos usuarios empujados un poco por las dificultades de movilidad y los costos crecientes que se van presentando. Esto se traduce en muchos usuarios con poca experiencia que se incorporan al tránsito urbano y, como consecuencia, un incremento en los accidentes que vemos a diario. Muchos por imprudencia, es verdad, pero otros tantos por impericia en el manejo de una moto. El bloqueo de la rueda delantera en situaciones de pánico es un problema frecuente, lo vemos a diario.
Es verdad que el ABS no es la solución al problema, pero es una herramienta que puede tener un efecto positivo inmediato. Hay un montón de cosas en el sistema vial que deben corregirse, empezando por las exigencias para obtener la licencia para manejar un auto o una moto.
Así lo entendió Esteban Casares, quien está al frente de Marwen, y apostó por colocar en el mercado una moto con estas características a un valor muy interesante. La nueva Hero Hunk 200R presenta una mecánica muy similar a la de su hermana de menor cilindrada -al menos a simple vista, desde la arquitectura del motor- pero con mayor capacidad y prestaciones superiores.
Un monocilíndrico de 199,6 cc. refrigerado por aire, que entrega 18,1 caballos de potencia a 8.000 rpm y un torque máximo de 17.1 Nm en las 6.500 rpm. Desde la ciclística, la nueva 200R incorpora una suspensión monoshock trasera ajustable en 7 posiciones de precarga, discos en ambas ruedas y pinzas Nissin. Las cubiertas que utiliza son de mayores dimensiones que la versión de 150 cc. provistas por el fabricante indio MRF.
Además, cuenta con un tablero mixto con un tacómetro analógico y un display digital que, entre otras cosas, tiene un indicador de service -cuando la unidad debe ir a revisión- y un testigo de pie lateral bajo. En un primer mini contacto con la moto, en un circuito muy pequeño improvisado en el estacionamiento del club, sorprendió la capacidad de frenado de la moto, en la que no pudimos hacer entrar en acción el ABS -asfalto y cubiertas con buena temperatura gracias a los 27˚ de un impecable día de sol-.
Ahora esperamos probar la moto para darles nuestra impresión más terminada. En su momento, la Hunk Sports 150 nos dejó un muy buen sabor.
La nueva Hero Hunk 200R llega a un precio de $ 83.000 y una garantía de 3 años o 30 mil kilómetros.
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19 Responses
Le erraron con el Precio, a pesar de tener Disco trasero, ABS monocanal, etc…sería muy dificil elegirla por sobre la NS200 carburada que está ahi nomas en precio.
Y con los cabezas como vos que prefieren andar en algo pelado que en algo con ABS que queres?
Ok.
La NS está en un segmento ligeramente superior. Esta Hunk 200R le apunta principalmente a honda y yamaha que tienen productos sin tanto equipamiento por precios notablemente altos. Esta es una moto de batalla si se quiere, mantenimiento bajo y una durabilidad dificil de superar.
y a suzuki , que pide 85000 por el gixxer que ni siquiera trae disco atrás.
no te olvides que compite en precio con la ns200 sin abs… la fi con abs se va mas arriba
Te la hago corta, el ns me encanta, pero cada vez que tengo que hacer el cambio de filtro de aire, regular valvulas, etc, tenes que desarmar media moto, es una paja.
Para correr ya tengo otra, esta aparentemente es mas facil de hacer mantenimiento asi la veo yo
El tiempo lo dira, pero las que he visto en la calle / semaforos (muy pocas y ando bastante) no me gustaron ni esteticamente ni me parecieron robustas.
Anota TVS , ves que se puede ofrecer un producto con ABS a un precio mas tentador para ganar nuevos clientes??
+1000. Aplauso.
El tema es que la tvs tiene mejores componentes, ya las suspensiones son mas caras, embrague antirebote(medio al dope pero esta)
Me pregunto q sensación transmite el ABS en una moto??… tengo un ONIX y la sensación es horrible… el pedal vibra como gelatina a media cuajar cada vez que se acciona! Siempre pienso q cumplen con la ley metiendo un ABS de primera generación que te termina asustando más q el mismo bloqueo :/ En mi FZ puedo agradecer que siempre q tuve un panic-stop iba en línea recta.
La sensación que transmite no es agradable, esa vibración que decís es el accionar del sistema del ABS que va liberando la presión del frenado, pero cumple con la misión que es evitar el bloqueo y la potencial zambullida de la moto al piso. Para mi es super importante y es recomendable ensayar las frenadas con las motos para que cuando sea el momento de hacerlo de verdad uno conozca mejor su moto.
Excelente Mati! Gracias por la respuesta 🙂
Usted también que compara el ABS de esa fuente de loza con Chorizo adentro con algo un poco más serio. De frenar frena pero el cagazo se lo regalo.
jajajaj buena comparación!
Si querés una moto simple y confiable para ir y venir o trabajar, es para ternerla muy en cuenta, ahora si buscas facha y prestaciones buscate otra.
En Turquía se presentó esta moto hace un año con ABS e Inyección https://news.maxabout.com/bikes/hero/hero-hunk-200r/