Que loco tener que haber pasado un poco a un formato blog de economía en esta semana, esperamos que se pase pronto. Pero las noticias pasan principalmente por ahí estos días y es muy difícil estar ajeno. Las prestaciones de las motos no cambian, el disfrute tampoco, pero las condiciones y las oportunidades -o no- sufrieron grandes modificaciones desde el lunes hast hoy. ¿Cuánto van a durar? Depende de un montón de factores, pero si la política sigue generando una corrida del tipo de cambio libre y la economía mantiene estáticos los tipos de cambio oficiales, y los intermedios que se forman en función de éste, van a tener que estar atentos.
Ayer hicimos una recorrida por distintos concesionarios. Físicamente fuimos a tres, pero en manos de empresas que manejan una buena cantidad de concesionarios y marcas. Más otros llamados que hicimos durante el día a representantes y directivos de otras marcas. Después de haber estado un poco fuera del mapa durante dos días, regresamos a la civilización y tratamos de entender un poco mejor todo lo sucedido.
El panorama presenta, básicamente, dos corrientes principales. Por un lado están las motos CBU, que representan una porción muy pequeña del mercado, donde están las Triumph, Harley-Davidson, BMW, Ducati, MV Agusta y algunos modelos del resto de las marcas. Por el otro lado tenemos el complejo CKD/IKD que representa aquellas motos que tienen ensamble local, y en el caso del IKD integración local, y cuentan con otro trato respecto de su importación y comercialización.
Para las motos CBU es muy simple. Se importan con los dólares que los importadores consigan por su cuenta. Los que tengan en la cuenta, los que tengan afuera, los que puedan comprar en el mercado financiero o los que puedan conseguir mediante financiación de la marca en el exterior. Ese es un mercado que está totalmente dolarizado, y por estos días parece no haber sufrido ningún tipo de modificación. Después si comercialmente deciden hacer algún tipo de cambio para estar más atractivos ya es un tema privado de cada marca, pero no necesariamente es una consecuencia de los cambios de las últimas horas.
Cuando pasamos a las motos CKD/IKD ya entramos en otro campo, porque estamos hablando de mercadería que llega al país y que se paga con giros de divisas compradas al dólar oficial, con las actuales condiciones de tener que esperar 180 días de la fecha del despacho para poder acceder a ellas, de allí surgieron distintos tipos de cambio intermedios que se fueron alejando del oficial conforme las medidas hacían más restrictivo el acceso a la divisa y el escenario presentaba mayor incertidumbre. Dicho en criollo, a medida que el Estado manifestaba una situación más grave en cuanto a la escasez de reservas, con un tipo de cambio oficial muy atrasado, estos dólares intermedios se fueron alejando de la cotización oficial.
Distintas marcas tomaron distintas estrategias. Algunos decidieron publicar sus precios en pesos ajustando las listas todos los meses, otros prefirieron publicar en dólares, con estos tipos de cambio alternativos, pero modificando la cotización de esta paradivisa conforme se movía el oficial. Estas motos son además, en líneas generales, las que pudieron adquirirse mediante financiación bancaria, como la del BBVA y el Santander. Por un lado el atractivo de financiarse en pesos a tasa fija, muchas veces 0%, en un escenario de alta inflación, por el otro la posibilidad de hacer valer más los ahorros en dólares en un escenario de mucha brecha y alta volatilidad cambiaria.
Esta semana, luego del resultado de las elecciones, el escenario se presentó con una devaluación del 25% del tipo de cambio oficial y una corrida importante por parte de los dólares libres que rasparon los 800 pesos por unidad. Y en base a esto pasaron algunas cosas interesantes. Una marca como RVM continuó vendiendo sus productos al dólar oficial, como hizo siempre, con lo que estamos hablando de una brecha de más del 100%. Otras, como CFMoto, Benelli y Voge, por ejemplo, actualizaron sus precios en pesos, pero como los dólares libres siguieron creciendo sus motos tocaron valores mínimos en dolar billete. La TRK502X llegó a estar por debajo de los USD 9000 y la 650DSX por debajo de los USD 8000. En el caso de la CFMoto 800MT su valor en pesos marcaba un precio en dólar físico de casi USD 15.000.
Lo mismo sucedió con las motos que estaban en estos dólares intermedios. La corrección del tipo de cambio fijo por parte de los importadores fue del orden del 16% mientras que el billete se movió casi un 70% en el mismo período. Está bien, el tipo de cambio alternativo se arma en función del oficial, no del billete. Pero mientras tanto esas motos, como dimos el ejemplo de las KTM 790 ayer en nuestra cuenta de Instagram cuando salimos a recorrer los concesionarios, mantuvieron sus precios en estos tipos de cambio fijos y con el billete las 790 Adventure y Adventure R podían adquirirse en 20 y 23 mil dólares respectivamente, un 20% menos que en la semana anterior.
A ver, es más que probable que la gran mayoría de la gente se esté agarrando la cabeza porque se fue todo al cuerno y con los ingresos en pesos se hace todo cada vez más complicado para llegar, pero…también hay muchos que venían guardando en dólares todos los meses para llegar a tal o cual modelo y quizás ahora con esta tormenta de volatilidad pueden salir ganando haciendo valer mucho más sus ahorros.
Y por otro lado, una herramienta que sigue firme, porque además es un tremendo gancho para mitigar la escalada de los precios de las motos en pesos, es la financiación de los bancos, que hay hasta en 24 meses en algunos casos, y sigue siendo una alternativa más que tentadora para hacer un buen negocio. No lo piensen en función del precio de la moto hoy, sino de como se licuarán las cuotas en pesos con el paso del tiempo, sabiendo que se financiaron a tasa fija.
Para eso nos sirvió nuestra recorrida de ayer, y esperemos que esta lectura que hicimos les sirva para tomar alguna decisión. Incluso la de quedarse quietitos y no hacer nada.
22 Responses
Muy buena nota Matías
Gracias Rigo!
Muy buena review del escenario actual, la moraleja: Dolar en Mano, Moto a la vista.
En mi caso espero que un cambio de gobierno normalice el mercado; y con ello que se pueda importar mas libremente sin tanta traba. Si eso llega a suceder no sólo debería crecer la oferta con modelos que hoy están ausentes, sino que los precios deberían normalizarse y ser similares a los de otros mercados.
Lo mío es un poco de predicción pero mucho mas un deseo, y como el invierno esta fresco por el sur no estoy apurado en estrenar montura.
Para mi por ahora es mas negocio esperar a que alguna candidata de las que me llenan la vista y hoy está ausente llegue y a un precio mas lógico.
Para mi hoy es negocio con dolar en mano recorrer concesionarias
De que estas hablando willys???? Hoy hay muchas motos que en dolar blue valen mas baratas que en EEUU o Colombia (por citar dos mercados “sin tanta traba””).
Duke 200 la nueva version NG sin abs la semana pasada, antes del quilombo, valia 2300 dolares la entrega y 12 cuotas de 72mil pesos que al paso que vamos van ser monedas. Duke 200 NG en eeuu: 5mil dolares puesta en la calle (no confundir puesta en calle con precio MSRP, hay que sumarle impuesto y placas). Esta semana no averigue pero debe estar mas barata.
Lo mismo se da en varios otros rubros. Hace un tiempo compre un motor honda 20hp 4t en 2100 dolares billete. En eeuu valia como 3500 si mal no recuerdo.
Si tenes los dolares, el momento es ahora. Cuando unifiquen, chau.
Será momento para ustedes. Los dólares te sirven si hay algo en buen precio que te interese. Puede que exista algún vehículo en particular que pueda estar a precio internacional pero la mayoría sigue estando mas caro.
Recién termino de leer un artículo en iprofesional acerca de las propuestas del candidato libertario en cuanto a comercio se refiere, si gana y las implementa se acabó lo de pescar en la pecera para los vivos de siempre. Si eso no pasa tampoco me afecta mucho, hoy no veo nada que me tiente.
Ustedes aprovechen los “regalos” que les hace la coyuntura y guarden las facturas de lo adquirido para comparar el día de mañana los precios pagados hoy y los que puede que existan en el futuro.
Buena nota.
Te molesto para pedirte si pudieras recordarme resumidamente que bancos están trabajando aún con que marcas, y que ofrecen.
Si, se q es hincha guindas, pero estoy muy lejos del tema y tal vez deba tomar la decisión de volver a la motor hoy mismo y guardar unos usd para la casa
Foo Fighters
Principalmente BBVA y Santander están trabajando con la mayoría de las marcas. Dependiendo la marca o el concesionario (algunos consiguieron acuerdos puntuales) hay distintas formas de financiación. Hay desde 6 cuotas sin interés a financiación con anticipo y saldo a 24 meses a tasa 0.
Muchas gracias!
La baja de precios, así como la del 2020.es la prueba de la estafa consumada a sus propios clientes.
Ponete en lugar de un tipo que compró hace 2 meses a 19500 dólares la cfmoto 800. Ahora,su moto con 3000 km vale 13000.
Esto es totalmente circunstancial. Acá la baja se da porque la actualización del precio de la moto(en pesos o dólar sarasa) se quedó atrás de la disparada del billete.
El que se la compró hace dos meses no está pensando en venderla, y si se la compró financiada en pesos como hizo la gran mayoría, está saltando en una pata…
obvio que no penso en venderla, pero hay que ver que las concesionarias junto con el importador le chupamos dos….porque mientras todo esta bien como cliente te exprimen a mas no poder…ahora a la primer crisis lloran con que el gobierno no los ayuda pero fueron ellos los que ABUSARON de los clientes en las buenas epocas.
Porque sacando el tema del cambio, al final si siempre pones el valor en dolares blue, en las buenas epocas costaba mas, si ahora estan vendiendo mas barato sin necesidad de cerrar porque pierden, sino que ganan menos, entonces es abuso …y lamento decir que con las respuestas que dan ustedes favorecen esto, porque entiendo que necesitan estar bien con las concesionarias para que les presten las motos….pero cada vez los veo mas defendiendo esto que del lado de los lectores.
Matías,si hace 3 meses pusiste 10 mil dólares ,y financiaste los otros 10 mil en 12 cuotas de 400 mil $….llevas pagados casi los 13 mil que vale hoy tú moto . Después,si te parece un buen negocio o no… será cuestión de cada uno.
Tampoco todo es dinero…la cf800 pudo darle momentos que no tienen precio. Hablo de esto,por los que solo lo hacen por “negocio”
Ahora… ningún consecionario vende una moto por debajo del precio real en dólares, por más corrida que esté en curso.
Y todos sabemos,que sus cuentas,las hacen en dólares.
Vos decís que no se dan cuenta que la moto deberían aumentarla 5 millones de $???
O son tontos y hoy regalan….o posiblemente estaban robando 5 mil dólares a cada comprador.
EXACTO, hoy ceden un poco de ganancia para poder seguir ganando y vendiendo, pero lo que me queda claro es que en buenas epocas ABUSAN de sus supuestos clientes.
Otro ejemplo, Kawasaki lider vendia la versys 650 a principio de mes a 17800 dolares, unos dias antes de las elecciones cancelaron los creditos y te chamuyaban con que por las elecciones las sacaron pero que remataban las unidades a 17300…hoy si vas con 16500 te la llevas…o sea, a principio de mes estaban robandote 1300 dolares que en ese momento eran como 700mil pesos…a mi me parece un abuso que una revista especializada en motos no deberia dejarlo pasar por alto con tal de que les presten motos para testear.
Lo mismo paso en el 2020, fue la unica vez en mi vida que vi que vendian zx10 a 25mil dolares billete.
TODO esto demuestra que hoy en dia la mayoria de las motos pueden bajar muuuucho el precio pero prefieren seguir exprimiendo al cliente…..LO CUAL EN UN CONTEXTO DE NEGOCIOS ESTA BIEN, PERO DESPUES QUE NO LLOREN EN TODOS LADOS (como en su momento publicaron una nota aca) en donde CAFAM y todo el resto de ladrones le piden al gobierno ayudas para vender mas motos…..sean menos ladrones y ustedes motoblog, posta paren de defender esto
otro ejemplo, la cfmoto800, fui a averiguar a principio de mes y estaba 9,4m con un dolar a 550 eran 17k dolares, hoy esta 1228000 a 760 son 16100 dolares….o sea pudieron bajarle 900 dolares y mantienen la financiacion y todo, o sea 500mil pesos en su momento eran ganancia (y no es un numero menor)
Y lo que le deben estar sacando todavia!!
Vuelvo a repetir, ahora vas a preguntar por una versys y ayyyy no no, no te vendemos nada con credito solo efectivo, mas barato, pero efectivo….pero bien que me venias cag…. durante los meses anteriores
KLR 650 ayer: u$s 17.300 en pesos a cotización blue la mas alta, peeeeeero si venis con u$s 14.000 billete te la llevas, no gracias, ya tengo una, preguntaba para entender como le roban a la gente nada mas…..
POSTA si vas con 14 te la llevas?? dios, me duele saber que el esfuerzo que hacemos para conseguir llegar a esas maquinas podria ser menor
Lo importante como dicen es capitalizar los pesos, y el que puede…dólares. En marzo comencé a averiguar por la interceptor 650, cerré la compra los primeros días de junio. En ese intervalo la moto me aumento un 25% aprox. La financiación me ayudo a llegar a mi primera moto de cilindrada alta. Las cuotas me quedaron realmente altas…pero sabiendo como viene el tema económico de país, los primeros meses son los sacrificados…
Es una muy buena opción para poder llegar a tener una 0km, xq juntar peso por peso para pagarla de contado es una camino infinito.
ojo con eso, porque como ya dijeron en otras notas, la inflacion si, hace que la cuota se licue, pero si tu poder adquisitivo no sube, pensa que tambien va a subir la canasta, los seguros, los gastos mensuales, mucha gente no analisa eso al momento de comprar en cuotas
si es algo que también analice Luigio. Mi trabajo me permite una estabilidad. Pero si estaría en otra situación la moto seria una de las ultimas cosas en la lista para comprar.
Excato Kroto, todo depende tambien de la situación en la que te encuentres, cuando era mas joven y vivía en lo de mis viejos, ganaba 10 y ahorraba 11 lo que me permitió cambiar la moto que me habian regalado ellos por otra mejor y si hubiese tenido que pagar cuotas podría haber comprometido el 80% de mi sueldo y no hubiese sido problema, pero si tenes una familia y decidis pagar cuotas para un artículo de 8va. ó 9na. necesidad como lo es una una moto, si tenes el resto de las cosas realmente importantes ya cubiertas (casa, salud, educación, ponele auto) no veo lógico comprometer en una cuota mas del 10/15% de tus ingresos netos.