Ducati sería otro fabricante más en sumarse al mundo del enduro y motocross
Acá está la papa, y no en Balcarce, bien podría decir cualquiera de los fabricantes a nivel mundial que ofrecen productos 100% off-road, como es el caso de Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, Gas Gas, Beta, Sherco, Kove, Fantic, Kayo y, próximamente, Triumph. Probablemente nos hayamos olvidado de alguna.
En el caso de Ducati, si bien en Motoblog nunca lo publicamos por tratarse de rumores muy livianos, desde hace varios años que se viene anticipando que la casa de Borgo Panigale tiene intenciones de ingresar en el mundo de las motos off-road purasangre que, además, sería su primera vez en la historia de la marca. Pero ahora esos rumores parecen estar tomando otra forma y comenzó a tomarse la idea más en serio, especialmente después de que Triumph haya dado el paso.
Concretamente lo que se está hablando es que Ducati manifestó, por primera vez y de forma extraoficial, sus intenciones de sumarse al MXGP a mediados del año pasado. Los italianos se encontraban desarrollando un motor 450 para off-road y el objetivo era correr al máximo nivel luego de haber lanzado su modelo más adventure/enduro, la Desert X, que acaba de ganar en el Erzbergrodeo con Antoine Meo al mando de la moto.
Pero eso no termina allí, porque parece que ese motor 450 ya está listo y que la moto, o el protitipo de la moto, comenzará a hacer sus primeras pruebas antes de julio, es decir en los próximos días, y que Ducati podría hacer el anuncio oficial de sus planes de competición antes de que termine el año, quizás en el WDW o en EICMA. Si bien se cree que en 2024 el equipo podría comenzar a competir en el campeonato italiano, como fase preliminar, el objetivo principal es entrar en el MXGP para la temporada 2025.
La información que trascendió es que Ducati está muy comprometido con la causa y que durante su participación en el campeonato italiano y el MXGP habrá un equipo de investigación y desarrollo ajustando la moto para luego pasar al AMA Supercross.
Por el momento todo comenzaría con una motocross con un motor de 450 cc desarrollado por la misma marca, al que le seguirían otras cilindradas y también configuraciones para Enduro o Cross Country.
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Con esta moto ademas del aerosol para las pinchaduras vas a tener que llevar cera para la pintura, al primer rayon te vas a querer matar, ni hablar si con las botas pelas el cuadro.-
Calculamos que ese no va a ser el espíritu de uso de la moto, y va a ser como todas las demás en ese aspecto.
Si el usuario es muy, pero muy franela, hay accesorios para cuidar la moto. Pero son motos que van a andar fuerte y se van a golpear, raspar, pelar, etc
Wow! Cada vez importa menos la identidad, y mas la rentabilidad. Y está perfecto, los tiempos cambian.
ib a decir lo mismo, incluso el remate, estamos en epocas de ser rentables, los mas puristas si les va a doler.