La carrera de los radares comenzó hace casi ya dos años, pero finalmente Ducati entrará en la historia como la primera moto equipada con esta tecnología, tras el anuncio de la marca respecto del inicio de la producción de este modelo hoy.
Todavía falta más de una semana -15 de octubre- para la presentación de la Multistrada V4 y finalmente conocer todos sus detalles, pero los de Bologna publicaron algunas fotos a modo de teaser anunciando el inicio de producción. De esta forma confirmaron que la moto estará equipada con sistemas de seguridad asistidos por radar de serie, ganándole la pulseada a otras marcas como BMW, KTM y Kawasaki que todavía se encuentran en desarrollo.
El radar delantero será utilizado para activar el control crucero adaptativo, manteniendo una distancia constante de los vehículos que circulan adelante, regulando automáticamente el acelerador y los frenos, al tiempo que emite alarmas en caso de que haya necesidad de una frenada de emergencia. El radar trasero, además, monitorea los puntos ciegos de la moto y advierte si hay vehículos acercándose desde atrás. Ducati dice que el sistema marca un nuevo nivel de excelencia en términos de confort y seguridad, especialmente en viajes largos por autopistas o rutas.
El piloto puede elegir la distancia que quiere mantener respecto de los vehículos que circulan adelante cuando el control crucero adaptativo esté seleccionado, mediante cuatro opciones de preferencia, mientras el sistema puede operarse entre los 30 y los 160 km/h.
Mientras se sabe muy poco todavía de la moto, pero si es de público conocimiento que la nueva Multi usa una versión distinta del motor V4 Sesmosedici Stradale. La cilindrada creció de los 1103 cc a los 1158 cc, pero el foco no está puesto en la máxima entrega de potencia como en la Panigale y Streetfighter V4. De hecho, se dice que la potencia máxima de la nueva Multistrada V4 será de 170 caballos.
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12 respuestas
Tremenda máquina, igual pensé que le sacarían más caballos.
Ese motor esta rindiendo mas de 215 caballos en otros modelos de la marca.
Obvio que 170 son muchos, muchísimos y más para este estilo de motos, pero en esta competencia entre las marcas por ver quien tiene la más poderosa, imagine que estaría más cerca de los 200.
No va a estar tan lejos la KTM 1290 para alcanzarla..
Ya 170hp para este tipo de moto es una desmesura! Excelente ducatti! Una vez manejé una moto con control crucero a secas! Al principio cuesta mucho hacerle entender al cerebro como es el tema, el instinto de acelerar y tener el control siempre está! Arriba de una moto es uno entre medio del control y el descontrol! No me costó tanto adaptarme al crucero en un auto…aunque después que le sacás la ficha y ves lo útil que es!!
El control crucero debería ser al menos opcional en motos adv o sport touring. Ayuda, y mucho, en tiradas largas y más aún con las rectas interminables patagónicas por ej. Cuesta un poco arriba de la moto pero te acostumbrás rápido.
Más allá de lo bien que se leen 200 caballos en la ficha, no me imagino en qué situación serían siquiera utilizables en una moto de turismo, la verdad. No digo ya necesarios, porque hace rato que todas las trails gordas superaron esa barrera.
Me imagino que habiendo bajado tanto la potencia habrán logrado hacer el motor más plano, suave, y sobre todo más durable, que estás motos son para hacerles kilómetros y kilómetros. Me gusta.
Ojalá le den una vuelta de tuerca al diseño, la más fulera de las ducati a mi gusto…
Yo creo que a esta moto, no la tenés que comparar con las demás Ducatis, comparalas con las que son sus competidoras, y te vas a dar cuenta que en realidad el segmento no se caracteriza por motos “facheras”. Sin embargo la Multistrada es de las más agraciadas entre las demás.
A mi en el segmento es la que más me gusta, seguida por las GS y luego por las KTM… las Tiger no me gustan para nada.
Exactamente, entre las trail no estás taaan mal. De todas maneras, por tratarse de Ducati, creo que deberían ser capaces de sacar algo más agraciado, no sé. En mi caso la única trail que me gusta es la África twin, pero es cosa mía, que se yo. Tengo algo con los picos de pato.
HP va muy de la mano con las RPM, probablemente rinda lo mismo pero con el torque en un rango más usable. No hemos probado ningún V4 de Ducati aún pero por lo que hemos podido leer entrega la potencia en un rango de RPM que es difícil de alcanzar, menos aún en la calle. 170HP a 10mil RPM en lugar de 215 a 13 no estaría nada mal. (Si te fijas un grafico de hp de una V4 vas a ver que cae casi perfectamente en ese rango de potencia X rpm.)
Tiene sentido que lo único que limiten sean las rpm
170 es más de lo que puedas llegar a necesitar
Se vendrá un pacto de caballeros para las adventure??
La multi tiene 150-160 caballos, como dice Máximo, el tema es la entrega de potencia y torque a X rpm, porque 10-15 hp más muy arriba del tacómetro no te cambian la vida en este tipo de motos.
Pacto de caballeros? Tienen que vender, esto es como los celulares, cuantas veces apple se negaba a aumentar la pantalla o sacar un equipo “low cost” (aunque no lo es), hoy son todos buques de 7″ y te de paso te saca un iphone SE… cuando alguno saque un adv de 200 hp… A POR ELLOS MUCHACHOS!!!!!
Así es, por eso pensé que largarían la competencia directamente más cerca de los 200…
Benelli se está frotando las manos jaaa jaaaaa