En la India están “flasheando” con las customizaciones a las Royal Enfield en Argentina

Una de las características que más nos llamó la atención de las twins de Royal Enfield desde su lanzamiento fue su potencial de personalización. Las motos parecen haber sido desarrolladas especialmente para que los talleres de customización se encuentren con una especie de hoja en blanco a partir de la cual poder hacer todas las modificaciones para poder materializar su creación y dar rienda suelta a su imaginación.

Y es que el chasis tubular tipo doble cuna desarrollado en conjunto con Harris Performance es una pieza muy simple y fácil de modificar y que no presenta muchos riesgos a la hora de arruinar la geometría general de la moto. Las Interceptor y Continental GT son una especie de Mr. Potato Head  o Sr. Cara de papa al que se le pueden agregar cosas y queda como uno quiere. Cambio tanque, modifico asiento, corto acá, sueldo allá, cambio basculante, reemplazo suspensión, y de repente tenemos una moto totalmente distinta. Bueno, no es tan simple como eso, hay que saber hacerlo y tener cierta sensibilidad estética, pero se entendió la idea ¿no?

Desde la llegada de las bicilíndricas procedentes de la India que los custom shops en Argentina están tocando el cielo con las manos, porque de repente les sirvieron en bandeja una moto moderna, con inyección, ABS y un motor que es una maravilla, y también muy enchulable por cierto, que les permite hacer con motos cero kilómetro lo que antes tenían que hacer con cacharros viejos. Y lo siguen haciendo, y está muy bien que así sea, pero para la mayoría de los usuarios no tan expertos, tener una moto que arranca todos los días, llueva, truene o haya sol, es una opción mucho más tentadora.

Quizás no todos lo saben, pero Royal Enfield tiene significa mucho para los indios, y en el caso de sus medios especializados tampoco es la excepción. Están pendientes de todo lo que sucede con la marca dentro y fuera de sus fronteras. Se hicieron eco del relanzamiento de la marca en nuestro país, ya bajo la órbita de Grupo Simpa, del lanzamiento de las 650, del inicio de producción en Argentina y, más recientemente, de algunos modelos modificados por talleres locales.

El primero en hacer mucho ruido fue STG Tracker, en Villa Crespo, hace unas semanas, con una versión scrambler de la Interceptor que, hay que decirlo, les quedó más linda que Marcela Brane en su mejor momento y con el correr de los días empezó a circular por varios medios de la India y algunos internacionales. No es cuestión de que se las describa, la pueden ver ustedes con sus propios ojos, pero tiene la pintura del tanque, los guardabarros, los escapes altos por el lado derecho con un silenciador SC Project y un protector aislante con el mismo diseño que el cubre carter, las cubiertas, el manillar, el faro delantero, los espejos, el asiento en cuero, el protector del radiador de aceite, las llantas pintadas de negro. En fin, está toda hecha y no sorprende que haya llamado la atención de la prensa.

Otra que estuvo circulando hace unos días en redes, y que no tardó en llegar a uno de los sitios más importantes de la industria automotriz de la India es una Royal Enfield New Bobber, idéntica a la 1200 de la familia Boneville de Triumph, realizada por Hardcore Custom de Córdoba. Un faro delantero más chico montado más abajo, el asiento de la Triumph, una modificación bastante seria del chasis para adaptar el basculante trasero y cambiar la suspensión a mono-shock, adelantamiento de los pedales, paneles laterales, el guardabarros trasero, reubicación de componentes eléctricos, los espejos tipo bar end, obviamente toda la pintura bi-tono en naranja perlado y negro mate, una cubierta trasera más cojuda y también una mayor distancia entre ejes. Si la mirás distraído, es la bobber de Hinckley.

Claramente hay más ejemplares para mostrar y sin dudas hay talento en las manos que llevaron adelante las modificaciones pero, por ahora, estos son los dos diseños realizados sobre la Royal Enfield Interceptor 650 que empezaron a desviar la atención hacia estas tierras. Esperamos que sean muchos más.

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