Lunes por la mañana, después de un fin de semana en el que estuvimos trabajando 24 horas sin parar bajo el agobiante calor que superó por mucho los 40˚. Recuerdo un momento en el que ya estaba bien entrada la noche del sábado y el termómetro seguía marcando unos 37 grados. Una locura. De repente, mientras camino bajo una llovizna que viene amagando con darnos un poco de alivio, me entra un mensaje en el teléfono. Hola Soy Roberto MacXXX, ¿sabés si van a importar la Suzuki DR-Z400? ¿Puede ser que en los galpones del importador en Argentina haya algunas sin lanzar a la venta? Tuve dos DR-Z400 que me arrepiento de haber vendido.
En ese mismo momento recordé que hace unos días publicamos una nota sobre el avance en el desarrollo de la Himalayan 450 de Royal Enfield y en los primeros párrafos mencionamos que se trataba de uno de los modelos que picaba en punta a la hora de considerar cuáles eran los más consultados/mencionados/solicitados por la comunidad de Motoblog a través de sus distintas plataformas. En los primeros comentarios de esa publicación fuimos advertidos por nuestra comunidad que la moto más consultada/mencionada/solicitada por todos era la Suzuki DR-Z400. Recibimos consultas por este modelo todas las semanas y en cada transmisión en vivo que hacemos no hay una sola vez en la que no nos consulten por la moto.
Allá por abril de 2020, ya en tiempos de encierro absoluto en los que solo podíamos salir a hacer compras en los comercios de cercanía, Motoblog publicó información de La 8711 anunciando que La Emilia, flamante representante de la marca japonesa en nuestro país, preparaba la resurrección de Suzuki con la llegada de la DR-Z400. No fue la nota más leída y con más comentarios en la historia de este humilde rincón dedicado a las dos ruedas, pero anduvo ahí, cabeza a cabeza con alguna nota de Bajaj y la reciente Dahaidao 500 que rompió las redes. En pocas palabras, hay un interés genuino por esta moto de Suzuki.
Y el argumento es claro. Los amantes de la aventura quieren algo que ande más que una Honda Tornado sin tener que pasar a una moto enduro pura sangre de 100 kilos. De más está decir que la Suzuki es road legal y sirve para viajar también. Y si se necesitara más autonomía aftermarket que la pueden llevar a mucha mejor autonomía. Pero en pocas líneas, 144 kilos en orden de marcha -fácilmente alivianables-, rodado 18-21, 300 mm de despeje al suelo y suspensiones regulables con otros casi 300 mm recorrido, 40 caballos, 40 Nm, arranque eléctrico y una máxima de más de 150 km/h para hacer que cualquier enlace no se haga eterno.
Que sí, que no, que no sabemos, que puede ser, que va a estar a muy buen precio, que va a quedar muy cara, que se viene la normativa del ABS -algo a lo que esta moto debería estar exenta por ser off-road, como pasa en otros mercados-, y la cuestión es que el proyecto DRZ está en stand by, algo que para nosotros es un tremendo error por parte de la marca. Tenemos una comunicación bastante fluida, y siempre les hemos dicho que esa era la primera moto que tenían que poner en el mercado. Ni la AX-100, ni la GN-125, ni las V-Strom 650 y 1050, ni la RMZ450. La DR-Z400 era el modelo con el que Suzuki debía volver al mercado argentino y demostrar que escucha a sus clientes y hace todo lo posible por hacerlos felices al tiempo que lleva adelante un negocio rentable, porque se las iban a sacar de las manos.
Es lo mismo que le hubiera sucedido a Yamaha Argentina si hubiera hecho el mínimo esfuerzo por tener una moto como la Ténéré 700 en nuestro país. Se hubiera vendido muy por encima de todas sus competidoras y hubiera, incluso, robado algún cliente a las que la siguen de abajo por el solo hecho de que es una Yamaha y muchos hubieran hecho el esfuerzo por lograr subirse a una. El motociclismo cambió presidente, diría el célebre Jorge D’Alessandro. Africa Twin fuera, KTM 790 fuera, Triumph Tiger 900 fuera.
Bueno, estimad@ Suzuki Argentina, todavía estás a tiempo de sacar adelante un proyecto que no puede fallar. La comunidad argentina de motociclistas amantes de la aventura y de las motos simples te lo va a hacer saber en estos comentarios, y no te vamos a cobrar nada por esto. Solo pedimos que nos hagas felices y que te decidas por lanzar esa moto en nuestro mercado. No hay mucho más que agregar. La DR-Z400 vuela, tss tss tss.
¿Qué dicen ustedes amantes del off-road?¿Por qué piensan que Suzuki debería traer esta moto y hasta qué precio estarían dispuestos a pagar por ella?
El que no llora no mama. Esto es un servicio a la comunidad, una especie de Change.org del sector de las dos ruedas.
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136 Responses
Es un gol de mitad de cancha, no entiendo la política de Suzuki realmente a donde apunta con ax100 y saltas a una VSTROM 650. Es la moto para la argentina, si no deliran con el valor. Yo creo que el precio seria 7 lucas. Mas de eso se van al pasto para mi! Pero bueno en Peronistan puede pasar cualquier cosa.
Es el salto lógico de cualquier motociclista argentino, de AX a VSTROM 650, de Crypton a R1, de Wave a CBR1000RR, no entiendo tu enojo……….
7 Lucas ?????? Me parece que no vivís en este país, están pidiendo por una tornado 2022 4500 dls. Por una Kawa 300 13.000 dls. Por una KTM 390 13.000 dls. Te arriesgas a a qué si piden más de 7.000 Lucas , se van al pasto ???
Mepa que el que no vive acá sos vos. Una Versys 300 no sale 13mil dolares, usan un tipo de cambio que te invito a que averigües cual es, hoy sale 0km 9.900usd. Lo mismo pasa con KTM. Me parece que una moto con el motor 400 sin abs (como seguro llega acá) mas d esa guita se la comen las otras, a mi entender. Ponele 8 lucas max.
Yo creo que el precio estaría más cerca de las 12 billete, quizás un poco más.. La pagarían eso?
Siempre fueron caras acá las 400, esta no sería la excepción. Pero sin inyección no los vale
Realmente no Maxi, me parece una barbaridad 12 lucas para esa moto. Todo bien, que es Japón y me encanta. Pero sin Inyección, ni abs (desconectable ponele) y ni si quiera un tablero como la gente… ni mamado pago esa guita. Vuelvo a repetir, me compro un Versys y me sobra plata o una KTM 390 y me sigue sobrando plata para meterle mas fierros arriba (si es otra cosa, pero apunta ahí). Un tornado caro no quiero, todo bien pero tampoco la boludes.
Desgraciamente , acá no traen ni autos Suzuki. Sería maravilloso que trajeran aunque sea repuestos de los pernos que ya tenemos, simplemente eso, originales y a precios razonables. Pero estamos en Argenzuela y ojalá algún día haya algún veneno contra los políticos corruptos. Y la DR es simplemente un sueño que estos chicos de Motoblog lo hacen para endulzarnos la croqueta.
Porque la ax100 se vende mucho y tiene mucho margen, para que meterse en problemas por una moto que cuanto va a vender? Y con los pies en la tierra cada dólar que autorizan a girar es para insumos de la ax100, y vamos aguantando hasta….
Te recuerdo que la versys 300 está u$d 10k, y vos crees que van a pedir 7k por una DRZ400, jajaja, Lor Reyes son los padres Niquito!!!
Por lo que ofrece la competencia (primeras marcas) no debería superar hoy los 4 / 4,5 millones de pesos. Para lograr eso seguramente deberia tener integracion nacional y no entrar como importado, sino seria inviable para el importador, lo que requiere del mismo una inversion y apuesta grande. No creo que esa moto lo amerite por la cantidad de unidades que pueda llegar a vender.
Hay muchos motivos… Tornado es un éxito y no hay nada como para escalar en este tipo de motos (old school, línea DR, XR o XT de Yamaha). Motos irrompibles y eternas, bien para Argentina.
¿Cuanto pago? Hasta 2.5 Tornados me estiro ¿Te alcanza Suzuki?
144 kilos
rodado 18-21
300 mm de despeje al suelo
300 mm recorrido de suspensión
40 caballos
40 Nm
Nada de tecnología
Carburada
Es Messi si fuera moto.
‘Messi si fuera moto’, imposible describirla mejor
Alguien que le de un premio a esta persona.
Comparan a messi, con una 250 carburada sin disco atrás, son unos cavernícolas
Seria muy interesante que algún directivo de Suzuki Arg. tenga el valor de dar una nota y explicar porqué traen una moto invendible como la V-Strom 1050 (venderán 10 por año ) en vez de la DR-Z400, modelo que se cansarian de vender, salvo que deliren con el precio. Pero así estamos, los “craneos” de las filiales locales no saben, no responden y cuidan su quintita, temerosos de abrir la boca y que les peguen un voleo donde no les dá el sol.
No solo eso, traen la Suzuki Rmz 450 a USD 23000, ¿cuantas venderán en el año?
Te juro que es para que hagan un vivo Maximo o Matias, como cuando hicieron con Victor Pruvost de Honda y ametrallarlos de preguntas.
Totalmente de acuerdo Picho, Maximo y Matias programen un viaje a La Emilia con la Go Pro encendida y graben una charla con algún responsable de Suzuki . Aunque trate de evadirse del tema o mande cualquiera, por lo menos seria lindo ver como traga saliva y se transfigura al tratar de responder sobre la pésima política de importacion llevada a cabo por la firma.
Y si Uds. no lo hacen lo vamos a mandar a Gonzalito de canal 9, que le encantan los kilombos, jajajaj.
Te puedo contar nuestras charlas resumidamente. Hoy en día lo que no da volumen no sirve. Las marcas tienen que operar como fábricas dadas las condiciones para importar, por más caro que sea. Tiene que apuntar a productos masivos y lanzar motos de poco volumen es inviable. (Según la gente del sector). Es difícil no defenderlos de alguna manera. Argentina para el mundo hoy es un problema.
Gracias Máximo ! Igual te tiraron cualquiera, salvo que la V-Strom 1050 sea masiva y no nos dimos cuenta jejeje, lo mismo para la 650 y ni que hablar de la Rmz 450.
De que inviavilidad hablan ??
Comentales que por c/u que vendan de las anteriores, venden minimo 20 DR-Z400. Abrazo.
Traen unas pocas motos carísimas por requerimientos de la matriz y porque algo tenés que tenes que ofrecer, de ahí incorporar un modelo para ensamblado local no dan los números
Forcieri en el mismo sentido, preguntales a los de Moto Morini porque les cierra el bajo volumen de ventas, como para tener información útil
Sabes qué pasa Máximo,que si vos representas una marca como Suzuki en el país,no podés traer el producto que a vos te hace ganar mucho….y le cerras la aduana al cliente histórico de la marca que quiere un DR.
Aparte….que no conviene traer motos de poco volumen….pero el otro día el CEO de Ducati habló de un buen momento desde la muestra de Cariló…y a los pocos días cerró enero vendiendo 8 motos…
Quien los entiende?
Jorge! Las 1050 te dan un retorno mucho más grande de lo que podría dar una DRZ. Además no podrían traer hoy 20 DRZ por cada una de las otras.
Africano.. A Ducati no le queda otra. El proceso de fabricar acá llevó literalmente años. Años de tener un gasto fijo con empleados siendo capacitados, viajando a italia y vice versa.. Por eso los precios no bajaron, ni van a bajar.
Para entender a los cráneos locales, sepan que no son una fundación, lo hacen para ganar guita, no les importa la historia legendaria de suzuki, ni la pasión de los 20 tipos que escribimos en este blog, ya somos granded
Más que el proyecto DRZ, creo que Suzuki Argentina está en stand by desde que comenzó con La Emilia, es como que nunca arrancara… Para cuando sumen otra al Line Up que ofrecen acá, Suzuki ya seguro electrificó todas sus motos y dejó de hacer motores a combustión…
Tienen que marcar presencia en el regreso, política agresiva, sumar concesionarios y post venta, tienen un producto estrella como es la saga Gixxer 150/250 que en otros países de Latinoamérica está rompiendo todos los récords en ventas, y lo primero que anuncian acá es la AX100 2 tiempos? Le están errando feo…
De que sirve tenerlo a Porto de embajador con una GSX-R que la última actualización que tuvieron fué en 2017 y que el mundo dejó de comprar por quedarse respecto de sus competidores, si nos dejaron a gamba a todos los que tenemos un GSX-R de generaciones anteriores? no hay repuestos señores! No estoy hablando de captar nuevos clientes, de eso ni soñar, por lo menos preocupense por mantener a los pocos que confiaron en la marca y que se están clavando con la moto tirada hace rato.
Respecto al focus group, creo que una DRZ 400 a más de 8.000 USD (no al blue, a ese tipo de cambio raro que manejan ustedes) no se vende, quieran o no, mística o no, no deja de ser una moto vieja
Si una xr400 impecable (de esas pocas que quedan) te piden 7mil verdes, una drz a 11mil esta en recontra precio y para mi se venderia.
Para mi 11k, es una locura… ya entras en la gama de la KTM 390 ADV que ofrece mas a menos plata. Para mi no la traen por eso, no quieren resignar nada y saben que tienen que pedir cualquier barbaridad y por eso no la traen.
Nico estás confundido, la KTM 390 Adv. y la DRZ-400 son el agua y el aceite, dos mundos distintos. Ni se parecen. La KTM es para el que le gusta y es feliz con los chirimbolos: Tablero TFT, mucha electrónica, Abs, inyección de combustible, modos de conducción, control de tracción. etc ( todo lo que te puede dejar tirado si falla ).
Lo opuesto es la DRZ, sencilla por donde la mires, carburador que lo arreglás en cualquier lado, rodado 18 / 21 mejor que el 17 / 19 de la 390. O sea, tiene lo que casi todo el mundo busca y valora en este tipo de motos: Sencillez y confiabilidad. Te aseguro que tendrán que pasar muuuchos años para que volvamos a pensar que una KTM tiene la misma confiabilidad que una japonesa. Ejemplos sobran .
En cuanto al precio supongo que estará alrededorde los 12 /13k verdes.
Que la ktm india no sea confiable no pasa por su tecnología, pasa por su calidad. Una moto no tiene que ser a carburador para ser confiable.
Yo no creo que el Dakar se corra a carburador..
Si le fuera rentable venderla a 4 millones uno podría elegir entre algo moderno de mediana calidad o bien algo de buena calidad pero tecnología de hace 40 años
Al mismo precio lo veo razonable. Pero más caro no se la venden a nadie.
Beto querido, lo del Dakar no es respuesta, tenés a KTM Factory corriendo la carrera, se cambian motores, piezas y demás. No es referencia. Punto.
Nunca dije que tiene que hay tener carburador para ser confiable, lee bien. Dije que al carb te lo arreglan en cualquier lado. Te quiero ver recorriendo el Gran Pantanal y que se te joda la inyección o la electrónica… no te lo arregla ni Mambrú. O haciendo off road por las sierras, adiviná a cual se le jode primero el embrague y pierde los tornillos.
Usando tus palabras: Si la tecnología es de calidad el producto es confiable. Ej. Honda CRF 1100 Africa Twin. A KTM le faltan años para serlo. Saludos.
Tengo drz400 y espero buenas noticias desde que tomaron suzuki, supuestamente en la segunda etapa venia la linea de las DR, seguimos esperando, a cualquiera que le preguntes te dice que es “la moto” para recorrer argentina….en cuanto al precio….si es competencia por cilindrada de la ktm 390 bien podria estar igual o incluso un poco mas de precio tranquilamente…. Incluso compitiendo casi con la kawa 650, inclusive en potencia…..traiganlaaaaaa!!!!
Pero maestro al lado de un kawa 650 no tiene nada q ver esto. Tampoco la pavada. Si sale igual que la KTM 390 ADV van a perdida seguramente. Ahí esta el tema.
Prestasela al blog al menos para un cotidiano (en tierra por favor) y un test ride.
Picho, si nos dan una nos damos a la fuga.
Los que tuvimos el honor de tener nuestra infancia entre los 90 y hasta mediados de la década del 2000, pudimos ver el reinado de las enduros Made In Japan 4 tiempos.
Las XR y DR, DRZ retumbaban las calles de barrios, las sendas de enduro y los caminos off roads.
Con un buen torque, aceleración y ese sonido a escape super trap, de niños nos subíamos a las máquinas de nuestros mayores que nos decían “agárrate fuerte, abrazame, ” y la moto te quería arrancar del asiento.
Ver ese hermoso show de arrancarlas a patada, era una actividad maravillosa y difícil, imposible de realizar a nuestros 10 años y 40 kilos.
Crecimos escuchando que lo japonés era lo mejor, sinónimo de calidad, simpleza y durabilidad. Llegamos a adultos, y con plata en el bolsillo, queríamos revivir nuestra infancia, salimos al mercado y las últimas japonesas ya se habían vendido hace unos años, quizás alguna DRZ entró allá por la primera década del 2010, pero muy difícil encontrarlas.
Y nos fuimos por la única marca que nos ofrecía una moto con un poco de ese pasado hermoso, Honda y su noble tornado, la cual es un éxito de ventas no ya por su notable calidad y versatilidad, porque lleva en su adn un poquito de ese adn japonés que tanto deseamos. Le costó mucho ganarse el respeto de sus mayores, ya que era fabricada en Brasil y no tenía freno a disco atrás, pero cumplió y muy bien!
Los que añoramos estas motos no queremos abs, no queremos control de tracción, o modos de manejos, tampoco nos desvela la inyección electrónica.
Sólo queremos una moto que sea simple, potente, liviana, polivalente y durable.
Una moto que si queremos salir al campo, al ripio, a la sendas en los cerros, a la ruta o simplemente a pasear por la ciudad, nos cumpla sin muchas modificaciones y demoras.
Dispuestos a pagar por ella lo que valen dos tornados y medio, porque vale como ellos. Ni lo duden.
Eso es la DRZ 400, es el reinado de lo simple, básico y sencillo, la tranquilidad de saber que lo MADE IN JAPAN, sigue siendo MADE IN JAPAN.
Uno de los últimos samurai de pie, luchando contra la tecnología europea. Es Godzila mostrando su poder primitivo y letal.
Perdón no olvides las XT.
Me pongo de pie con las XT,
100 % de acuerdo !
Me leíste el pensamientos, así es motos de toda la vida, fiables, potentes, simples, fáciles de arreglar, de calida, la única que queda en pie es la tornado rememorando motos de findes de los 90-mediados del 2000, motos sin complicaciones para hacer de todo
Todo 100% de acuerdo, el último bastión de aquella época es Tornado con sus muchos pro y algunas contras, que no le veo pero algunos se quejan.
Mejores palabras aquí aún no se han dicho!!!
Es a modo de encuesta la nota? Ojo con los números que ponen muchachos….
Me la imagino unas monedas abajo de los 15000 dólares billete del klr…para hacer dudar al comprador que quiere un fierro en serio.
Es a modo de encuesta Africano. Jajaj, muy bien ahí controlando a la monada con los precios
Nahhh está moto no puede valer más de 8/8.5k. El KLR está desfazado en precio y el actual juega en otra liga, más pesado, más asistencias, inyección.
Totalmente de acuerdo JMF32 , un deliro.
Nico…vivís en un país adónde vale 7000 dólares una falcon con 7 años de uso…..
Nunca valdría menos de 10 en mi opinión y en este contexto.
A 10 queda como una moto de nicho. A 8/8.5k le roba ventas al tornado, sin dudas. Hay gente que puede desembolsar la guita que vale una ktm390 adv y sin embargo van por el 5to tornado porque lo que hay en el mercado no les cierra (no es japonés, no es sencillo, lo ven delicado). Pero tampoco toman pintura como para revolear 4/ 5k más por 20kmh más de velocidad final.
Osea que a más de 10 no la compras.
No, no me parece una moto de más de 8.5k. Si la ponen más cara es porque el árbol no les deja ver el bosque.
Los que ya tenemos unos años y tuvimos la suerte de manejar las japonesas de raza de este tipo, lease Honda xr, suzuki Dr y alguna otra, motos nobles simples e irrompibles que no te dejaban nunca a pata, sabemos como están concebidas y las satisfacciones que te pueden dar.
Lamentablemente el desmanejo de la marca, como las otras japonesas en nuestro país no es novedad y esto se profundiza en Suzuki, nunca tuvo un buen representante y por lo que vemos La Emilia va por el mismo camino.
Con respecto al precio como comentan mas arriba no pueden pedir mas de 2 o 2,5 tornados, y seguro que armada acá pueden tener un buena tajada capaz que un poco menos que a lo que están acostumbrados.
Que alguien le de vida en nuestro país a esta marca que tan buenos y confiables productos tiene.
Soy unos de los que se comió el amague de Suzuki varias veces, creo que sería un acierto de La Emilia lanzar de una vez por todas esta moto que tiene esa mística mundial como la KLR650 o como la XR650, no dudaría en tratar de comprar una, si es que no se vuelven locos con el precio.
Yo soy otro, sería esta moto y una XR650L o DR650. NO pedimos mas que eso, ni colores te pido, nada. Solo traelas Honda y Suzuki.
No me interesa tanto está moto, si la DR650 vengo de hacer un viaje de 2000km a bordo de un XT600 y mi novia con un XL600r, sin una sola tos, ni un solo problema anduvimos por asfalto, ripio, hicimos un montón de km por las playas del sur de bs as. Sin dudas compraría una moto con este ADN 0km, mensaje tmb para Honda que aún tiene en su lineup de otros países el XR650L.
Quiero una novia que maneje un XL 600 R !! Quiero un XL 600 R !! Quiero una novia …
No solo la maneja, sino que también la patea para poner en marcha. Encontre oro.
Yo soy más delicado mi XT tiene arranque eléctrico.
Puede que los vi, por la subida de Bernal a la autopista Bs. As. ?
Jajajajajja si sr, éramos nosotros.
Si afuera cuesta u$s 7000 acá no va a valer menos de u$s 14000. Te la van a comprar 5 personas, pero es lo que va a salir
Si viene en IKD ese número puede cambiar mucho…
En EEUU valen lo mismo que el klr …7 mil dólares
Ojalá tengas razon
Igual…tiremos que más de 10…no la paga nadie…je je a ver si leen motoblog
A que no se animan a ponerla a 10 lucas, no?
PD: ya fuimos contactados por teléfono…
Hizo ruido la nota?
Daleee Mati! Si la llegan a traer te paso unos $ de comisión jajaja
Si la venden a U$D 8.000 o 9.000, el 90% de los avisos de ML por XT, DR, XR y demás yerbas, desde las 90 y pico hasta las 2005 se tienen que meter la moto en el garage…
Como en cualquier pais decente.
Voy a ser muy objetivo:
Acá en Tucumán nos pasa que necesitamos motos para hacer sendas en los cerros, y no es un enduro trabado, la tornado nos queda falta de potencia, la xtz no se banca esas salidas. Irse a una europea es muy caro, ni hablar del mantenimiento. La drz es la mejor opción, si además podes hacer viajes por ripio y ruta.
Las xr, xt, dr, de los 90 ya están cansadas y viejas, si bien siguen funcionando, ya es hora del recambiom
No nos sirven las europeas y su mantenimiento caro, y no tienen la fiabilidad de las japonesas.
Un buen precio sería en el rango de usd$10.000 a usd$12.000
Insisto 10k dólares por un drz400 es mucha plata. Es una moto de 8.5k como mucho. Es un tornado con 150cm3 más. En dónde justificas el doble de precio?
No es un Tornado literalmente, es mejor calidad de componentes en toda la moto.
Picho, dale, puede tener mejor calidad pero la diferencia no es sideral. Vos y yo sabemos que cuando explote la bomba nuclear las cucarachas y los tornados van a ser sobrevivientes, sin lugar a dudas.
Soy poseedor de un tornado, y fanatico de la honda. Pero esta moto tiene casi el doble de potencia y torque, con el mismo peso,.componentes de más calidad.
La potencia que le falta al tornado, esta la tiene, y no hay que recurrir a subir de cc, cambiar cilindros, instalar frenos a disco o hacer muchas mejoras para tener más potencia como se hace con la xr brasil
Por potencia y un poco más de calidad de materiales nada más no justifica valer el doble o más que el tornado. Está moto si la venden a más de 8.5k venden a cuentagotas, si venden a cuentagotas no va a haber disponibilidad de repuestos y hasta la pueden discontinuar, si no hay disponibilidad de repuestos la moto pasa a valer 0 y pasará sin pena no gloria cómo la CRF250L
JMF nunca viste una DRZ de cerca. Creo que en suspensiones tenes el valor de una tornado. Refrigerada por agua, buen carburador, subchassis de aluminio frenos a disco..
Alguien dijo 2.5 tornados y me parece excelente comparación. A 2.5 tornados sería una buena compra a mi entender. Es una moto que está a un par de HP de una EXC F 500.
No subestimes Máximo, no hace falta tener un blog para entender algo de motos. Lo que estás describiendo es un CRF250L con más potencia. Conozco la DRZ no hay ni fibra de carbono, ni titanio, ni rubíes, ni diámantes como para justificar más de 8.5k dólares.
Un CRF 250l usado sale 8000 dólares. De que estás hablando?
Quien compra un crf250l usado hoy por hoy? Cuantas se vendieron 0km? Son las mismas publicaciones siempre. Está bien Maxi, queres posicionar la moto para que en el imaginario popular valga 10 mil dólares, bárbaro. Yo quiero que está moto se venda mucho, muchísimo, a más de 10k dólares va a pasar lo que ya te dije… No es mala onda, es lo que ya pasó con otro modelo.
las mejores XR del pais estan en tucuman, es increible la concentracion de XR per capita!
Esta encuesta me suena más a que tenemos que darle una última vuelta de tuerca a la persona que decide si trae o no La Moto. A ver campeón, vos tráela, de lo demás nos encargamos nosotros!
Es una campaña autoconvocada por Motoblog. Me gusta esa actitud!
Argentina no termina en la General Paz, primero se tienen que sacar eso de la cabeza! Y se van a dar cuenta que este tipo de producto son los ideales para nuestro mercado. No creo que tenga un volumen de una Torando, a un valor de 12/13 lucas verdes. Pero muchos si ahorrarían para llegarle a esta mínima bestia… no llegan a un KLR (la bestia) pero con esta, recorro el, cruzo el abra del acay, la ruta 40, la.ruta 3, de.este a oeste! Y además voy a comprar facturas a ña panadería del barrio…
Así es, es un despropósito vivir en el norte o el sur y tener una naked, tenemos caminos de ripio que atraviesan cerros, selvas, yungas, ni hablar de la ruta 40 y su parte sin pavimento.
Por eso la tornado ganó tantos adeptos, simple y rústica, la usa hasta la policía.
Por eso tengo mi Tornado en el garage, vivo en las sierras chicas de córdoba, es un placer al menos una salidita de horas a ver paisajes de las sierras.
“Los mejores paisajes están fuera del asfalto”
Como fanatico de la marca llevo años esperando esta moto o alguna DR. Tambien siempre soñe con una VanVan 125/200 pero lamentablemente creo que La Emilia no va a traer nada. A veces pienso en dejar de esperar y liquidar los ahorros en una Kawa o una Honda que al menos traen un poco de variedad.
Actualmente poseo un Suzuki Samurai, Grand Vitara, TS 185 y dos GN… Me encantaria una DRZ
Según palabras del importador de kawa, las klr que trajeron, las vendieron todas, en el ámba no sé ven, el fuerte es el interior indudablemente para este tipo de motos
Tengo una DR-Z desde el 2010 en que compré una de las pocas que entraron.
Ya le hice 52.000 Km, solo.cambio cubiertas y batería y una sola vez la cadena. Sí, todo lo demás está original, hasta la corona y el piñón, aunque no lo crean.
Vivo en Córdoba y la uso en todo tipo de pisos y con tacos cuando me meto en las sierras en caminos bravos.
Hace 40 años que ando en moto y he tenido motos de todos los tamaños de 1, 2 y 4 cilindros, urbanas, deportivas y turismo
Sigo con mi comentario:
Les decía que ha tenido motos grandes pero nunca tuve una moto tan usable, divertida y versátil como ésta. También tuve una Tornado pero al lado de la DR, es una utilitaria para delivery.
Solo extraño poder hacer viajes largos como cuando me iba a Chile o a Brasil en una sport turismo. Con la DRZ no se pueden hacer mas de 400 Km en un día sin que se convierta en una tortura por lo duro del asiento y el viento.. ¿Viajar? Si, pero a no mas de 120 aunque la he medido a 155.
Otra, si no querés que tu pareja te odie, salí solo ya que los pedalines de atrás estan para ir hasta el super salvo que
ella mida 1,45.
Para todo lo demás es la moto que van a meter conmigo en la tumba.
Con respecto al precio, yo la pagué u$s 8.200 hace ya casi 13 años y calculo que hoy no la podrían vender a menos de 12 o 13 lucas si quieren ganar salvo que le integren varias partes nacionales cosa que veo lejana. En USA todavía se vende y creo que cuesta como 7.000 verdes. Hagan cuentas.
Un saludo motero y espero que les sirva mi comentario.
A 13 lucas billete no se la venden a nadie.
Ese es el comentario que todos esperamos, de alguien que la tenga y confirme lo que todos decimos aquí.
Te felicito por la nave y mi plan es el mismo, comprarla para quedármela, voy a tener otras motos, pero esta se queda conmigo, vivo en Tucumán, y las salidas que haría con ella serían mucho mejores que las que ya hago con la tornado, me daría ese salto en potencia y calidad de materiales que busco.
Tal cual!
Tengo una XR250R de las ultimas que vinieron, me gusta ese tipo de moto y no quiero otra cosa, si hoy me planteara cambiarla, NO HAY nada similar mas nuevo a precio logico. Cuando digo similar es japonesa que no haya que hacerle medio motor cada 500 hs.
Igual que yo seguramente hay unos cuantos. Esa moto a 10mil seria una opcion valida.
¿Como es el tema con los repuestos? De que año es la XR
99 es la mia, creo que fue la ultima blanca. Despues llego un par de años la roja y se termino.
Hace unos 4 años le hice lo basico: piston, aros, perno, valvulas, guias. Consegui todo japon facilmente. Pensa que desde el 89 creo al 95 son todas iguales, despues del 96 al 2001 todas iguales. Solo 2 modelos.
Ojalá nos crucemos alguna vez enla tierra, yo ando por las sierras con mi Tornado. Hace 15 días hice la cumbre ascochinga por tierra, un paisaje atrás de otro.
Sería un sueño hecho realidad para todos los amantes de las dos ruedas que queremos una on-off para toda la vida. No entiendo porque suzuki traería motos de mayor cilindrada pero no la dr-z 400 o su hermana mayor, la 650.
Hace un par de meses me compré mi segunda tornado 0km, pero no duraría un segundo en venderla para comprar una DRZ400. Creo que si la importara La Emilia, le comería gran parte del mercado a la Honda Tornado.
Y en cuanto al precio, al ser argentina, nunca se sabe. Pero creo que un precio similar al de la nueva MT03, entre los 10.000 ~12000 usd sería un precio mas que razonable. Incluso unos dolares más.
Ojalá la gente que importa suzuki no haga oidos sordos a sus usuarios.
Con ese parámetro no venden ni una, vos viste cuantas MT03 se patentan por mes? 3. Lo mismo pasaría con la DRZ si la ponen a un precio delirante de 12 lucas. Ni se molesten en publicarla. La gente no come vidrio
Ya que estamos pidiendo, yo quiero la amarilla, la version pura sangre del Drz 400.-
Yo tuve en 1993 una amarilla, casi cero.
No tenía:
– arranque eléctrico, solo patada
– espejos
– guiños
– llave
– Interruptor de luz, entonces cuando la pateabas se prendía y siempre iba prendida, nada de alta y baja, siempre alta.
– tablero solo un millero
Pero nunca una moto me hizo mas feliz que esa DR.
Como la de mi avatar, pero 1991 era la DR mía.
La DRZ fue lanzada en el 2000 y no hubo version offroad. Todas street legal.
Solo la E, la S y la M (Super motard)
Incluso no sé si podes circular por ruta con una offroad de los 90.
Tiene que cumplir con lo reglamentario, luz posición/alta/baja, giros, luces de freno/posición , chapa patente, seguro, VTV y todos los papeles sería lo básico como para poder circular.
Si hilamos fino también necesitaría tablero con velocímetro para cumplir con las velocidades en cada sector.
Picho, pero para circular con total tranquilidad y sin miedo a ser detenido lo mejor es una moto robada, sin guardabarro trasero ni patente, circular de a dos y sin casco y en lo posible muchas veces circular por la vereda.
un vehículo puede calificar como off-road respecto de las normas regulatorias y aún así mantenerse street legal con las luces, giros, espejos, etc.
Si, pero la E es mas off que las otras, tanque de plastico, casi 10 caballos mas, sin pedalines traseros ni portaequipaje, mas corta de relacion, tablero mas simple, con luces, guiñes, espejos y portapatente., esa es la version que quiero
(Apliquemos psicologia inversa, a ver si alguien de La Emilia esta leyendo)
La cosa es simple muchachos, no tienen H****S para traerla, no se animan, son tibios.
Espero que alguien en la emilia se esté arremangando
Ojo no sería mala idea lo de Change.org …
Estoy seguro que Mat&Max manejan otra info, y pronto veremos una nota ampliando ésta.
Por ahí era el impulso que le falta al tibio y especulador manejo de una marca como Suzuki que no se merece lo que hacen con ella en Argentina.
No estaríamos haciendo esta “campaña” si tuviéramos alguna certeza. Pero alguna vez Autoblog lo hizo con el Mustang y lo logró. Rompió tanto los quinotos, juntó tanta intención de compra que Ford trajo el Mustang a la Argentina y creo que los vendió bastante bien.
A nosotros nos gustan prácticamente todas las motos, pero vemos en esta DRZ la moto ideal para tener como plantel fijo para un montón de aventuras que queremos hacer, modificaciones, etc. Y entendemos que hay un volumen y un precio que pueden cambiar las cosas.
Como dicen, el que no llora no mama…
Es la que se a armar en breve…
No DR200, NO DR400.
cortita y al pie, Emilia traela mañana que la compro pasado
pago con gusto tornado x2
siempre hay 2 o 3 Drz 400 publicadas en mercado libre. Son todas 2009 con casi 30mil.km y todos piden 9mil dolares aprox. Así que cueste 11 lucas… para mi no va a bajar de 14 si llega a Argentina
Para mi la cuenta es bastante simple. La moto tiene el mismo CIF que una 390 Adventure (en realidad debe ser bastante menos porque no es lo mismo el de una unidad que llega para homologar que el de una orden de compra grande de kits). Por lo tanto, considerando que se importa en IKD, su precio no debería superar los USD 11.500 billete/mep/ccl.
Si la moto saliera a la calle con un precio más cercano a los 10 mil, se venderían muchas.
La idea de que se venda a USD(Tornado x 2) no me parece errada.
Me animo a afirmar que estás cerca del precio estimado….
Este tipo de motosmo es lo mio, vivo en bs as , topografía llanura poco barro no llueve nunca, voy al punto es simplemente ridículos precios en Argentina de las motos y autos simplemente porque hay que recaudar para que políticos, jueces, periodistas y sus amigos se den la gran vida, ver el precio de las Suzi 1050 a 38000U$ dólares es obsceno, hasta cuando ?? Con Internet no hay secretos y nosotros quedamos atrapados en la burbuja de la mentira, el cambio en Argentina es necesario, como decía Favarollo desde el 47 el país entró en u conocido de sombra que nadie puede revertir, y traigan la Drz al costo para darle alegría a la gente , dale Emilio ganas con los repuestos y los services si
haces volumen
Vamos muchachos!
Hay que insistir. Que los empresarios exijan a la política que se vuelva al 35 extra mercosur y nada más.
Este espacio puede ayudar y mucho.
Se dan cuenta que sea cual sea la moto….el tema del blog es el precio y la estafa?
Se entiende la presión que tienen los muchachos de motoblog. Sus auspiciantes existen y es su medio de vida
Pero si crece el mercado como puede pasar…motoblog tendrá más lectores más publicidad….
La moto en Argentina,no tiene techo. El árbol tapa el bosque!
Tengo un drz400s 2010 con ruedas de calle (tengo las de enduro para cambiar), y la verdad que cada vez que me subo me saca una sonrisa. La uso casi todos los días, nunca un problema. La pague usd 6800 hace tres años.
Antes tuve 5 años un tornado. Excelente moto, pero no tiene nada que hacer obviamente contra el drz.
Ojalá en un futuro cercano la traigan, tengo el tornado en 330. anda hermoso pero no es muy confiable ya rompí una vez, y llegar al wr 250f o al exc 250f siempre me queda lejos. Si llega a venir a 10 lucas la compro de una, esos 40 hp y casi el mismo peso que el tornado en la arena y las sierras va a ir como trompada. A parte bien sencilla ninguna tecnología rara, lista para el palo
Mirá que por ejemplo un WR ya trae válvulas y resortes de Titanio y requieren cambio muy a menudo, no son aparatos para salir a divertirse si no tenés una solvencia económica acorde.
Claro, otro punto a favor del DRZ. No tiene un motor que requiere cambio de piezas cada ciertas horas de uso. Otra moto similar era la Wr250R que acá en el país se discontinuo, moto especial para el enduro y con un mantenimiento que no era tan distinto al de una tornado
Yo creo que mas de la mitad de los usuarios que hoy compra una Honda Tornado compraría una Suzuki DRZ400 sin dudarlo. El valor que dijeron por ahi arriba de 2 Tornados sería mas que tentador. ¡Vamos La Emilia! ¡Ponete las pilas!
Después de este mini focus group, creo que los de la Emilia se tiene que poner las pilas y armarla acá, con un precio acertado el volumen puede ser muy interesante y le va a sacar ventas a unas cuantas, con algo de financiación muchos que compran una Tornado van pensar en hacer el salto.
100% Con la Nota!!! Los que tuvimos la suerte de tener una DRZ 400S (tuve 2 que me arrepiento de haber vendido) sabemos que es LA Moto para la Argentina…. Una vez hablando con otro usuario de DRZ me dijo es una moto que vale 10mil dólares…. Hoy y SIEMPRE… Y creo q es así !! Se casarían de venderla, pero para éso deberían tener el coraje de importarla y ser coherentes con los anuncios que hicieron cuando se hicieron cargo de la importación de la marca, ser una marca que escucha a sus clientes ya sería hacer la diferencia. Saludos!
Operativo clamor en marcha. El que realmente importa.
Y de la dr650 nadie se acuerda?
Quizás la veamos en el salón de la moto!
Esa es la que va picho. Sin dudarlo, y ojalá le abra la puerta a qué Honda traiga el XR650L. Ese se cansan de venderlo.
Es la que van a ensamblar.
Esa es la que viene en breve…
Buenos dias, que decir de una moto que en su comodo andar por el off-road es comparable a la de un “Torino”!!!… Soy feliz por tener 3 bellezas de la mecánica japonesa: una XR 600 R 1995, una Suzuky DR 400 2000 y una Yamaha XT 250 2013, las cuales son mis consentidas y me han llevado a hermosos lugares de mi provincia y otras mas lejanas!!! en cuanto a la “Pato” como he bautizado a mi Suzuky es no solo cómoda para manejar, sino su potencia en caso de necesitarse para salir de la dificultad, la nobleza de esta y mis otras motos radica en la simpleza y en su mantenimiento que es mucho más barato que las motos de tecnologia de punta, y que en mas de una ocasión he traido tirando desde el interior de la nada!!!! motos fieles como un buen caballo de arreo, recomendable 100 x 100
Por plata equivalente a dos Tornados, no parece tanto, pero si me ponés dos Tornados, me quedo con las Hondas una la modifico para viajar y otra para endurear.
Algo asi hice, tengo la tornado modificada para endurear con amigos y una xre 300 para todos los dias y algun viajecito
Hola me sumo, yo hago una pregunta muy linda la z400 pero inalcanzable vamos a algo mas para el publico y usuario de todos los dias, que paso con las DR 150/200S O 200SE para cuando ? porque por ahi alguno dijo que las marcas hoy quieren volumen de ventas… Sino empezamos por la cilindradas mas chicas de entrada de escuela, vamos mal me parece a humilde opinion, creo que hay un error de enfoque, por parte de suzuki o importador, o bien hay alguna traba en la letra chica para traerla, puesta por el govierno. Yo creo que si lanzaran la DR 200 a la ya veterana Hondita XR150/190L se la morfa en ventas, ojo todo dependera precio de venta y respuesta de postventa.
vendo la xtz y la dominar para comprarme esta !!! vamos suzuki no era la 650 era la 400!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!