Brasil ya tiene su Honda Tornado 300 ¿y nosotros?

Es oficial, en Brasil la nueva Honda XR300L Tornado ya se lanzó al mercado y ya tuvo su rodada de prensa para que los periodistas del país vecino la pudieran probar. Nos hubiera encantado sumarnos a ese evento para tener un primer contacto con uno de los lanzamientos más importantes de la marca del ala en los últimos años para nuestra región. Los cariocas ya tenían la Sahara 300, pero ahora completan la oferta adventure con la llegada de esta on-off totalmente renovada.

Con esa misma mecánica, pero diferencias en el chasis, en las suspensiones y en diseño general de la moto, Honda decidió relanzar en Brasil esta nueva Tornado 300, que llega con los cambios que en nuestro mercado se le vienen reclamando desde hace mucho tiempo, pero que al mismo tiempo genera una grieta con los que no quieren que se modifique un ápice de una de las motos más exitosas de nuestro mercado en la última década y la reina de su categoría sin lugar a la más mínima duda.

La nueva Tornado 300 que se vende en la tierra de Ronaldinho Gaúcho, llega con el mismo motor de 293 cc que usa la CB300F Twister, y que promete la entrega de 24,5 caballos de potencia y 27 Nm de torque, esa es una de las grandes novedades de la moto, que además ahora viene con un tanque de combustible de 13,8 litros, algo que debería traducirse en una gran autonomía dada la mayor capacidad y un teórico menor consumo del motor alimentado electrónicamente. La moto viene ahora con embrague antirrebote asistido.

La segunda gran novedad de la Tornado 300 es la incorporación del sistema hidráulico de frenos a disco en ambas ruedas y el equipamiento de ABS de doble canal que, por lo que nos llega de Brasil, no sería desconectable en la rueda trasera, algo que habría sido muy apreciado por los usuarios. Así que en asfalto tendrá el ABS conectado y aquellos que quieran anularlo para el off-road deberán buscarle la vuelta anulándolo o instalándole algún switch interruptor. Será algo a confirmar en caso de que el modelo llegue a nuestro mercado este año.

Otras de las novedades de la Tornado 300 tienen que ver con la suspensión, que si bien adelante parece mantenerse sin demasiados cambios, habrá que ver el seteo, atrás incorpora un nuevo amortiguador con horquillon de aluminio y bieletas de fundición. La nueva XR300L también viene con frenos Nissin, con iluminación full LED, con neumáticos Metzeler Karoo Street y con un tablero 100% digital que incorpora marcha engranada y nivel de combustible, entre otras funciones.

La nueva Tornado 300 ya está disponible en Brasil con un precio de lista de R$ 27.690, un valor similar a los $7.000.000 que cotiza la XR250 Tornado en nuestro país. ¿Qué pasará con Argentina? ¿llegará? ¿a que precio? Todas incógnitas que solo el tiempo podrá resolver.

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39 Responses

  1. Les quedó demasiado chino barato el diseño de la máscara, sumado a todas las partes pintadas de negro que la hacen parecer a cualquier skua/triax/(ponga aqui el nombre de su clon preferido).
    Igualmente a los cacos de turno les va a sobar el diseño.

        1. Si pones a esta moto a la par con la KLX 300, (como hicieron en el video de Motoblog entre la actual y la Kawa) se podrá ver que está un escalón por debajo la Honda esta de la Kawa, si eso no está en el precio va a estar jodida la venta masiva por mas Honda que sea.

  2. Si Honda la trae a buen precio, cambia la historia. Vendo mí vieja tornado y encaro esta. Pero repito, si está a buen precio.Ya averigüe por la Hima 450 en Pilar y ya quieren dólar billete, nada de dólar Simpa.Honda, no hagas lo mismo

    1. yo compre mi primer Tornado en 2007 y la tuve por 6 años.
      esa ya tenia la calco.
      me hiciste acordar, fui al disco duro donde tengo las fotos y efectivamente.
      pero estaba del otro lado. de ese lado tenia una que decia en grande DHS (system en chiquito abajo)

  3. Tanta pintura negra la hace ver tunnig, el cuadro y llantas grises es la que va, o por lo menos déjala negra pero ponele llantas y suspensión de color dorada. Con respecto a la pagina esta muy buena, me gustaría que cuando vayas a leer la nota se achique el marco negro arriba o se oculte un poco mas, así queda espacio para leer mas cómodo, no se opinión personal. Salut

    1. Lo de la página es cierto, pasa solo cuando la ves desde la PC. La franja negra superior no se va cuando scrolleas hacia abajo y molesta porque ocupa mucho lugar. Hace que la lectura no sea fluida y tengas que estar bajando muchas veces de a poco. Fuera de eso, está genial el nuevo diseño. Desde el celu, cero problemas

  4. Tiene practicamente todo lo que la muchachada venia pidiendo. El diseño esta mas que aceptable, no lo que no se entiende que quiso hacer Yamaha con la XTZ 250.

    Que le falto? horquilla invertida, y posibilidad de desconectar ABS?

    Solo resta saber cuando la traigan que sea a un precio lógico, menor a la KLX…

    Muy bien Honda!!

    1. La semana pasada iba caminando por el centro de mi ciudad y me llamó la atención cierta máquina de color verde claro. Me acerqué y resultó ser la KLX 300. Debo reconocer que al lado de esta nueva tornado, la klx se ve de muchísima mas calidad y mas “cross”. Por foto no me llamaba pero en persona es otra cosa. Habrá que ver esta tornado en persona.

  5. Como usuario de una Tornado puedo decir que me encanta este nuevo modelo. Vi muchos videos y leí varias notas de Brasil, hasta ahora viene cosechando buena críticas. En comparación con la Sahra hablan de una mejor respuesta en baja producto de una puesta a punto distinta de la inyección electrónica. En cuanto a diseño creo que mantiene la esencia del Tornado, eso me gusta. Muchos se decepcionan al no ver una horquilla invertida para la suspensión delantera, aún así se habla de mejoras en la misma y en la trasera también.
    El motor que ya lo vengo experimentando en la CB 300, es muy bueno, tiene una curva de torque muy linda, 80 % del valor máximo a las 3.000 rpm, lo cual tiene una respuesta en baja muy buena y una aceleración más que interesante. Creo que para el Tornado es un total upgrade porque siendo un modelo de doble propósito va a saldar la falta de torque en baja del modelo actual (250).
    Con respecto a la Kawa, si el modelo actual sigue siendo superior en ventas, 4 o 5 veces más, no creo que la ecuación cambie, siempre y cuando el precio no se asemeje. No la considero superior si no que apuntan dentro del segmento a dos usos parecidos pero distinto. El tanque y la autonomía de la Tornado va a ser decisivo para quien quiera viajar o darle un uso más diario, y el que vaya por la Kawa será para hacer salidas cortas, más ocasionales y ponerse a prueba en terrenos más extremos. No digo que el Tornado no pueda pero siempre va a ver una más apta que la otra.
    También, como ventaja a confirmar, si los accesorios de la actual van en el nuevo modelo…. golazo!

  6. Me encanta estéticamente, me parece una evolución lógica al dinosaurio que tenemos.
    En cuanto a equipamiento es lo que esperábamos, bien por Honda.
    Lo que si, como dijeron, demasiado negro…
    Con el motor gris, las llantas cromadas, el horquillon color aluminio y el escape en otro tono seria otra cosa.
    Por la linea de la moto pareciera que le puede quedar mejor un baul y valijas que al modelo anterior, eso suma

  7. El que solamente ande a carburador y freno a tambor trasero, debería hacerles dar verguenza a todos los que defienden todavía la XR Tornado, frente a ésta indispensable evolución (que debería haber llegado mínimo una década atrás)

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