En este momento estamos sentados en un bar de Palermo, junto a otros medios y representantes de la red de concesionarios de BMW Motorrad para el lanzamiento de un producto que la marca alemana tenía planeado desde hace mucho tiempo. Para ser más preciso, el C400X estaba confirmado para 2020, pero la pandemia y las restricciones a las importaciones dejaron el proyecto suspendido. Obviamente en aquel entonces correspondía a la primera generación del scooter de 350 cc., y la que está llegando ahora es la última, ya compatible con las normas Euro5+.
El C400X llega con un motor conocido para nuestro mercado, ya que es el mismo que utiliza el Voge SR4 Max. El monocilíndrico de 350 cc, aguatero, entrega 35 caballos de potencia a 7.500 rpm y un torque máximo de 35 Nm a 5.750, pero bastantes diferencias desde el equipamiento y la electrónica. Empezando porque llega con toda la interfaz de BMW, desde el instrumental, la conectividad y los comandos. El producto parece ser el mismo, desde muchos aspectos, pero no es el mismo desde la calidad de sus componentes.
El C400X viene equipado de serie con un paquete electrónico muy completo, incluyendo el control dinámico de frenada, el control dinámico de tracción, obviamente ABS doble canal, pantalla TFT con el sistema de navegación de BMW y, además, el sistema de vinculación para Connected Ride o, también, dispositivos compatibles como el Chigee y otros.
Otros detalles de equipamiento incluyen el sistema flex case de expansión bajo el asiento para guardar un casco integral o modular, y también un casco abierto para tener de comodín por si alguien nos pide un aventón, el portaequipaje para agregarle un topcase con el nuevo sistema de cierre centralizado de BMW Motorrad y también calienta puños y calienta asiento.
Sin dudas la mayor contra que tiene el C400X es su precio, que a USD 15.500 está muy por encima de lo que ofrece el mercado en esa cilindrada, pero también es real que el costo de importación del modelo es el doble del que tiene su hermano el SR4 de Voge. Igualmente no imaginamos una política de gran volúmen para este producto por parte de BMW Motorrad, que seguramente tenga un pronóstico de ventas por debajo de las 300 unidades anuales.
El primer embarque del C400X llegó únicamente en color negro, pero pronto llegará la versión Kalamata en dorado y rojo. La garantía es de 3 años, sin límite de kilometraje, como todos los productos de BMW Motorrad en Argentina.
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23 respuestas
Entre la nota anterior y sobre todo esta, puedo decir que a nuestro amigo Alfredo le están “mojando la oreja”. Después no se quejen!
Cuando se dé cuenta que el editor del blog de motos está contemplando comprar un scooter y encima chino porque es lo más racional…
Beeme + Chino + Scooter, no leas esta nota alfred!
TArde 🙁
Al que le puso el protector a la pantashhhha, merecen un soplamoco. Y al que saco la foto y no le importo enviarla asi, otro mas fuerte.
No es un accesorio, es el film que viene de fabrica, con burbujas siempre.
Es como el que traen los telefonos en las cajas. Se lo sacas, y estas practicamente obligado a comprar el protector original (o un hidrogel alternativo en su defecto)
Gracias por el desasnado..
A 15 lucas verdes, los que compran Tornado la miran con cariño como segunda moto, para moverse por ciudad. Porque son unos cracks bárbaros comprando motos y haciendo rendir su dinero
Noooooooooooo!
Encima este tiene faros asimétricos y la GS nueva no! BM porque nos haces esto?
Que abuso como este scooter chino parece una parodia de una bmw con esos faros.
Ah, es un bmw?
Hay que estar medio loco para comprar esto y no un sr4 jaja
Si no sos un fan boy BMW, vas a ML, comprás “Insignia Emblema Bmw” por dos mangos, se los pegás al SR4 y te quedás con 10M en el bolsillo. Fin.
Sin mirar el precio, su primo hermano chino me gusta más.
Yo que BMW apostaría a traer IKD en el segmento scooter y en la baja cilindrada, más con los modelos 450 que van a llegar. Pero 21,5 millones para un scooter de menos de 400 cc me parece un montón, por más logo BM que traiga, más teniendo se gemela por bastante menos. Por 15,5 mil USD te conseguís hasta un GS 1200 medio cascoteado pero al menos te subís a un vehículo Alemán.
Te iba a increpar diciendo que no podes comparar una GS con un scooter pero lo pense bien y la verdad que la GS especialmente la 1200-1300 es lo mas parecido a un scooter en forma de moto.
Dos mundos distintos que tienen en común un precio determinado, no son comparables. El que busca scooter no busca una GS obviamente, pero no puedo resistir la tentación de “comparar”.
Por algo la GS o su version de calle, la RT, que es la misma moto, se usa en policias de todo el mundo incluso en USA. Porque es como un scooter, dobla en 1 metro, tiene el centro de gravedad bajisimo, etc.
Que se diga “El C400X llega con un motor conocido para nuestro mercado, ya que es el mismo que utiliza el Voge SR4 Max.” no suena bien para bmw… De hecho suena para la mierda… Digo o como es? es algo bueno para bmw o para vogue?
La verdad que me suena a ir a comprar un VW y me digan que tiene el mismo motor que el chery qq…
bmw parece que ya no es mas bmw sino loncin por ende china y no alemana… Y si no es alemán no es BMW
Lo único que sigue vigente de BMW es el recuerdo de Bob Marley and the Wailers… Al menos el se murió por defender sus convicciones…
Zàijiàn Bǎomǎ (Adiós BMW)
Hace unos cuantos años atrás, cuando decidió abandonar los super confiables y excelentes motores austríacos Rotax, (que equipaban a la serie F), BMW comenzó su proceso de chinonización, luego lo confirmó con los cambios de las ópticas delanteras y ahora lo recontra confirma con el motor de este C400X.
I know. Eran los de 800cc y moneda. Conocidos por ser indestructibles. toda moto de 800 los trajo. Incluso una versión que vino con transmisión secundaria a correa. Tiempos en que bmw pensaba para mejor…
Yo creo que el nombre C400X lo dice todo. C por China. Primer paso para un cambio radical en la marca donde pasara a ser CMW.
BMW: Bayerische Motoren Werke (Fábrica de Motores de Baviera)
por:
CMW China Motoren Werke (Fábrica de Motores de CHINA)
Zàijiàn Bǎomǎ (Adiós BMW)
Jajajaja, los de CMW no se animan a asumirlo.
Si quiero un scooter BMW (jamás sucedería) prefiero comprarme el SR4 y un logo original BMW. Debe ser sencillo de cambiar.
No pagaría eso por una moto china con nombre alemán. Mas sabiendo que el SR4 es un producto de puta madre.
Pregunta. Tengo F 800 R BMW 2010. Falla la EQ . Se puede reparar ? Donde ?