Benelli anunció en el día de ayer, mediante un comunicado, el lanzamiento de su Leoncino 250. La pequeña scrambler de la marca que es pura passione dal 1911.
Sin indicar precio por parte de la marca, aunque podemos intuir por las publicaciones de los concesionarios que el precio sugerido es de $389.900, la moto ya se encuentra disponible en toda la red de los Benelli Store del país en rojo, marrón, blanco y gris.
Con un motor monocilíndrico de 250 cc, DOHC con 4 válvulas, refrigeración por líquido y alimentación por inyección electrónica, 24,5 caballos de potencia a 9.500 rpm y 21,5 Nm de torque máximo a 7.500 rpm son las cifras de performance ofrecidas.
Como toda la línea de Benelli, la moto tiene suspensión por horquilla invertida de 41 mm y monoshock atrás.
A diferencia de la versión de medio litro, la 250 cuenta con un disco simple de 280 mm para el freno delantero, con un caliper de 4 pistones, mientras el freno trasero es de 260 mm con una pinza monopistón. Además, las llantas de aleación de 17 pulgadas calzan neumáticos Pirelli 120/70 adelante y 150/60 atrás.
El lanzamiento de la Benelli Leoncino 250 no informa la presencia de ABS en el sistema de frenos, pero no sería de extrañar que en poco tiempo, al igual que hicieron con la TRK 251, presenten una versión full. En Motoblog siempre nos encargamos de remarcar la importancia del ABS.
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37 respuestas
finalmente trae abs ?
saludos.
por lo que dice la ficha en una pagina, si
pero habria que ver si es la version que traen
La que venden en argentina no trae ABS. Por lo menos el modelo que esta vendiendo y según me dijeron en american rider.
No tiene ABS esta. Seguramente sigan la misma estrategia que la que siguieron con la TRK 251, que primero lanzaron una versión sin y después vino la full, con ABS
Los discos tienen los lectores de ABS…es raro si no lo trae conectado..
imagen no contractual bla bla bla
En las fotos se pueden ver los discos lectores de ABS
En las fotos, según vi la ficha técnica en Benelli Argentina no menciona ABS.
Sisi, pero esas son fotos de archivo de Benelli. Igualmente que tenga el disco del abs, no necesariamente confirma que la moto tenga el sistema conectado, como era el caso de la Kymco Xtown 250
Comenté antes de leer esto…
Sin duda Benelli es el la marca que más está creciendo a fuerza de buena relación precio/producto.
Habría que ver los comentarios de los usuarios, pero la política de precios y la oferta de modelos es muy buena.
En breve se presenta la Imperiale, bien vintage y la 501C.
Saben si la Leoncino 250 es nacional?
Hasta donde sabemos todas las Benelli se ensamblan acá
Tristisimo… 400mil pesos una TNT con menos plasticos y pantallita distina. Y sin ABS. Casi 90 lucas mas que un cb250 (20 veces mejor producto) y lo mismo que una dominar 400 1er gen o pongo 20 lucas mas y me llevo una UG y otro mundo. No entiendo la politica de precios de benelli realmente… se subieron a un caballito divino.
Opino lo mismo… por 20 mas te llevas la TNT300 (sin dudarlo)
Ni loco, Dominar toda la vida.
Tal cual…
Por eso estoy esperando a las nuevas medidas para poder retirar mi UG
Estuve averiguando mucho antes de comprar, iba a ir por la Leoncino 500…que me encanta…pero era demasido dinero para ver que despues a la hora de venderlas son un clavo.
Efectivamente. Por menos esa guita me quedo con mi nueva CB250 Twister color metalizada, el nuevo modelo. Tenes reventa, repuestos, buena calidad, etc.
Hasta que Benelli no se afianze con el tema repuestos, post venta, materiales chinos y vibradores, sumado al exagerado precio. Ni en pedo. Y con un poco mas de guita arriba, me voy por la Dominar UG. O alguna MT03 usada.
Si a ese precio se ofrece sin ABS me parece muy cara y que Benelli ya parece estar cobrando la marca (?). Otra cosa, EL PESO excesivo de todos los modelos del fabricante, 170kg para una “neonaked” 250 no es poco.
Como odio los “corta spray” traseros, en todas las motos.
Personalmente prefiero estos que los anclados al colín
Muy lindo el tablero digital pero por esa guita prefiero la twister 250
Te sale mucho menos guita y tenes un producto totalmente superior. Ni hablar de confiabilidad.
Este tipo de moto scrambler, se ven muy compactas, a cilindradas grandes puede que sea un plus, pero en cilindradas pequeñas como en este caso, 250 cc, no termina de convencerme, parece un poco de juguete.
Muuuy cara… es para el que no llega a la Husqvarna 401 ( que tambien tiene un delirio con el precio)
Es linda pero por ese precio me estiro un poco mas voy por una dominar 400 con 40Hp y ABS.
Recien veo el peso.. 164kg una locura.
Un fierro total jaja
Muy cara y pesada para lo que ofrece.
Mi Cb500x pesa 195 kg y tiene 48 HP
Otra que le sobran unos kilos y le faltan unos ponys, una pena que ese motor no rinda los 58Cv de la vieja CB500.
Presenta tus quejas por las normas de contaminación y capaz te lleven el apunte jaaa jaaaa
Honda en Argentina vende espejitos de colores….sin ir mas lejos la CB500x brasilera es una excelente moto y dámela con menos HP pero cuesta lo que es.
Sin abs y precio superior a la competencia No auguro muchas ventas .
Un día antes que sacarán la primer nota les dije que venía sin ABS, pero el blog insistió que supuestamente venía con ABS, jaaa jaaa otro acierto jee jeeee
H
I
Te mereces un Pulitzer !!!
Naahh no creo solo tuve suerte !!! Jaa jaaaa