Bajaj lanza hoy la esperada Rouser NS400Z en el mercado argentino a $8.190.000

En mayo del año pasado tuvimos la oportunidad de asistir al lanzamiento mundial de esta moto en India, recorriendo la fábrica de Bajaj en Pune y también probando las prestaciones de la moto en un circuito donde la pudimos exigir al máximo.

A continuación va un copy paste de lo que les contamos en aquel momento en que la moto fue presentada para todo el mundo desde su lugar de origen, ya que no cambió nada más que el nombre. En la mayoría de los mercados es Pulsar, acá es Rouser.

Yendo a los datos duros, la nueva NS400Z marca un quiebre importante dentro de la familia Pulsar/Rouser, no solo siendo la de mayor cilindrada hasta el momento, sino también por la incorporación de distintas tecnologías hasta ahora totalmente ajenas para esta línea de producto.

El diseño es netamente Rouser, si la miran de costado nadie puede discutir que se trata de una Bajaj Rouser, con el agregado de que ahora suma un frontal muy similar al que inauguró la N250, pero más completo y mejor terminado, con un proyector central de LED flanqueado por dos rayos que hacen las veces de DRL y que insinúan ser la nueva insignia de la familia Rouser/Pulsar.

La gran novedad parece ser el motor de 373 cc, aguatero, DOHC con 4 válvulas, que entrega 40 caballos de potencia a 8.800 rpm y 35 Nm de torque a 6.500 rpm, que además viene con acelerador electrónico –ride by wire-. Pareciera como si KTM le hubiera dado a Bajaj permiso de usar la mecánica de la saliente Duke 390, que ahora tiene un nuevo motor de 399 cc.

Y hay un dato más importante aún, ya que gracias al acelerador electrónico la nueva NS400Z viene con cuatro modos de conducción, bastante diferenciados según nos contaba Max. Road, Sport, Rain y Off-Road, este último sin mucho sentido en esta moto, pero dando la pauta de lo que puede venir en un futuro no muy lejano para Bajaj.

El instrumental de la NS400Z también es completamente nuevo e híbrido con conectividad Bluetooth, ya que conjuga una parte LCD color con un recuadro dot matrix más moderno. Así que en el 70% del tablero tenemos tacómetro, velocímetro, nivel de combustible, marcha engranada, la hora, y odómetros totales y parciales y, en el recuadro de matriz de punto información más flexible como la navegación curva a curva, el número de una llamada entrante, la música que estamos escuchando, los modos de conducción y hasta los tiempos de vuelta.

Por el lado de la seguridad, también, hay novedades muy importantes. La mayor de las Rouser llega con ABS doble canal, que a su vez tiene modos –rain, road, off-road- que modifican el nivel de intrusión del sistema anti bloqueo para que funcione de manera óptima en cada circunstancia, todo esto a través de un disco delantero de 320 mm y otro de 230 mm atrás. Como si eso fuera poco, la moto ahora suma control de tracción, que ya con 35 Nm de torque puede justificarse en situaciones de poca adherencia.

También forman parte del equipamiento de esta nueva Rouser NS400Z los barrales dorados champagne invertidos de 43 mm, las manetas de freno y embrague regulables, el puerto de carga USB, las luces de emergencia y el embrague anti-rebote asistido.

Bajaj presentará la moto a la prensa esta noche en Cardales, y seguramente estemos allí mostrando algún detalle más. Obviamente lo que todos quieren saber siempre es el precio, que ya lo pusimos en el título, y la moto sale al mercado a $8.199.000, que es exáctamente el precio al que los concesionarios de Honda están ofreciendo la CB300F Twister hoy.

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