La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante junio fue de 20.921 motovehículos, lo que muestra una baja del orden del 20,8% en comparación con el antecesor mes de mayo, en el que se habían registrado 26.411unidades. Si se realiza una comparación interanual se observa un patentamiento con un 44,5% de unidades menos que en junio de 2018, cuando se habían registrado 37.672 motovehículos.
En cuanto a la participación, Honda sigue liderando el mercado en abril con 4.630 unidades y el segundo puesto sigue siendo de Motomel con 2.937. Zanella quedó tercera con 2.373 unidades relegando al cuarto puesto a Corven, con 2.269 unidades. Por su parte Keller aparece en el quinto puesto con 1.654 unidades, desplazando a la sexta posición a Gilera , con 1.519 unidades.
El modelo más patentado vuelve a ser en junio la Honda Wave 110S como en todos los meses previos de 2019, seguido por la Motomel B110 en el segundo puesto y la Keller KN 110-8 en la tercera posición. La Gilera Smash cae del segundo al cuarto lugar, en tanto la Corven Energy 110 se ubica en el quinto puesto. En la sexta posición se ubica la Guerrero G110 Trip.
El mercado muestra a la provincia de Buenos Aires confirmando su liderazgo, más que duplicando a Santa Fe, que conserva la segunda ubicación. Córdoba se consolida en el tercer lugar por sobre Chaco, que quedó cuarta. Tucumán se ubicó por segundo mes consecutivo en el quinto puesto desplazando a Santiago del Estero, en tanto Capital Federal mantuvo el séptimo lugar de los últimos meses.
Patentamiento de motos en junio de 2019 según ACARA
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| HONDA | 4.630 |
| MOTOMEL | 2.937 |
| ZANELLA | 2.373 |
| CORVEN | 2.269 |
| KELLER | 1.654 |
| GILERA | 1.519 |
| YAMAHA | 1.305 |
| GUERRERO | 1.013 |
| BAJAJ | 710 |
| BRAVA | 569 |
| SUZUKI | 261 |
| MONDIAL | 256 |
| BENELLI | 202 |
| KTM | 172 |
| BETA | 141 |
| BMW | 121 |
| KYMCO | 110 |
| CERRO | 88 |
| HERO | 86 |
| KEEWAY | 71 |
| KAWASAKI | 54 |
| JAWA | 51 |
| APPIA | 46 |
| JIANSHE | 29 |
| PIAGGIO | 26 |
| OKINOI | 26 |
| SYM | 22 |
| DUCATI | 21 |
| ROYAL ENFIELD | 19 |
| HUSQVARNA | 18 |
| RVM | 18 |
| POLARIS | 16 |
| CFMOTO | 14 |
| TRIUMPH | 12 |
| GHIGGERI | 10 |
| HARLEY DAVIDSON | 9 |
| TIBO | 6 |
| APRILIA | 6 |
| TVS | 6 |
| CAN-AM | 4 |
| ARCTIC CAT | 3 |
| MOTO GUZZI | 3 |
| GAF | 3 |
| INDIAN | 3 |
| GAMMA | 2 |
| MV AGUSTA | 2 |
| DAELIM | 1 |
| EUROMOT | 1 |
| LEGNANO | 1 |
| SWM | 1 |
| HSUN | 1 |
| 1 | HONDA WAVE 110 S | 2.004 |
| 2 | MOTOMEL B110 | 1.507 |
| 3 | KELLER KN110-8 | 1.348 |
| 4 | GILERA SMASH | 1.235 |
| 5 | CORVEN ENERGY 110 | 1.225 |
| 6 | GUERRERO G110 TRIP | 726 |
| 7 | ZANELLA ZB110 | 723 |
| 8 | HONDA CG150 TITAN | 616 |
| 9 | HONDA XR 150 L | 600 |
| 10 | CORVEN MIRAGE 110 | 439 |
| 11 | MOTOMEL S2 150 | 386 |
| 12 | BRAVA NEVADA 110 | 371 |
| 13 | HONDA XR250 | 334 |
| 14 | MOTOMEL CX 150 | 326 |
| 15 | ZANELLA RX150 | 263 |
| 16 | MOTOMEL C110 DLX | 234 |
| 17 | BAJAJ ROUSER 200 | 228 |
| 18 | HONDA CB 250 TWISTER | 215 |
| 19 | ZANELLA DUE CLASSIC 110 | 210 |
| 20 | ZANELLA ZB110 RT | 203 |
| 21 | CORVEN TRIAX 150 | 196 |
| 22 | ZANELLA ZR 150 | 180 |
| 23 | YAMAHA SZ 15 RR | 164 |
| 24 | YAMAHA XTZ125E | 158 |
| 25 | KELLER KN150-13 | 156 |
| 26 | CORVEN HUNTER 150 BY CORV | EN 150 |
| 27 | HONDA CB 190 R | 143 |
| 28 | YAMAHA YBR 125 ED | 137 |
| 29 | YAMAHA YBRZ 125 | 135 |
| 30 | HONDA CB 125 F TWISTER | 133 |
| 31 | MONDIAL LD 110 | 129 |
| 32 | YAMAHA FZ-S FI | 122 |
| 33 | BAJAJ ROUSER NS 160 | 112 |
| 34 | BAJAJ DOMINAR D400 | 112 |
| 35 | YAMAHA FZ FI | 111 |
| 36 | YAMAHA T110 CRYPTON | 104 |
| 37 | GILERA VC150 | 102 |
| 38 | KELLER KN150GY | 97 |
| 39 | HONDA XR 190L | 96 |
| 40 | ZANELLA STYLER 150 EXCLUSIV | E 96 |
| 41 | SUZUKI GSX 150 | 89 |
| 42 | MOTOMEL B110 TUNNING | 89 |
| 43 | HONDA BIZ 125 KSST | 87 |
| 44 | HONDA PCX 150 | 87 |
| 45 | KTM DUKE 200 | 84 |
| 46 | GILERA SAHEL 150 | 80 |
| 47 | SUZUKI AX 100 | 78 |
| 48 | ZANELLA ZR 200 | 76 |
| 49 | CORVEN ENERGY 125 | 69 |
| 50 | HONDA CB 190 R REPSOL | 68 |
| 51 | BAJAJ ROUSER 135 | 67 |
| 52 | CORVEN TRIAX 250 | 65 |
| 53 | BRAVA ALTINO 150 | 62 |
| 54 | BAJAJ BOXER BM 150 | 61 |
| 55 | HONDA NEW ELITE 125 | 60 |
| 56 | GUERRERO GC150 URBAN | 59 |
| 57 | YAMAHA TENERE 250 ADVENT | URE 58 |
| 58 | YAMAHA CYGNUS RAY ZR | 55 |
| 59 | MOTOMEL SKUA 250 | 54 |
| 60 | MOTOMEL SKUA 125 X-TREME | 54 |
| 61 | BENELLI TRK 502 | 53 |
| 62 | ZANELLA ZR 250 | 52 |
| 63 | MOTOMEL SKUA 200 | 51 |
| 64 | ZANELLA RX 150 G3 | 51 |
| 65 | CERRO CE 110 | 50 |
| 66 | BETA ZT310T | 50 |
| 67 | BAJAJ V15 | 48 |
| 68 | ZANELLA SAPUCAI 150 F | 45 |
| 69 | HERO HUNK 150 | 43 |
| 70 | ZANELLA HOT | 42 |
| 71 | OTROS | 3.208 |
| Total | 20.921 |
30 Responses
Se cayeron los patentamientos como loco. Ni hablar de la cilindradas. Muy pocas mantienen numeros mes a mes. Increible como la capital federal no compra mas motos con el despelote de trafico que es. No aprendemos mas
ROYAL ENFIELD 19 y piensan abrir concesionarias en Rosario y Córdoba.
Todo un desafío.
HONDA 4.630
KAWASAKI 54
Kawasaki me hace acordar a Di Maria anoche, que frío en el pecho.
La política de precios de Honda es mala (relación precio/producto en general más baja que sus rivales) pero creo que la de Kawa es la peor del universo. Ejemplo España XSR900 = 10.5K euros, Z900 RS = 12K euros, por lo tanto la diferencia es del 15%. Argentina, XSR900 = 19.7K dól, Z900 RS = 27.9K dól, diferencia mayor al 40%.
Por experiencia cuando fui a una concesionaria a ver una Z900 naked me atendieron “de favor” y me pasaron un precio astronómico. No quieren vender, o no saben importar, o necesitan poner un margen absurdo para cubrir que venden una sola moto decente por mes por local.
Espero que sigan apostando, nada mal para una marca que esta hace un año y vende un producto para un publico especifico.
Cada vez mas pobre el mercado. La Dominar 400 firme como todos los meses y la que me extraña mucho que se mantenga es la TRK 502; a mi juicio (que esta en las antipodas de ser absoluto por supuesto) es innecesariamente pesada y cuesta alrededor de medio palito! La unica version que le veo “algo” de logica es la X que es mas “todocamino”. El viejo y querido “por esa plata (o un poco mas) me compro”…. lo aplico a full con esta maquina.
Evidentemente, y a la vista de las cifras de patentamiento, mi gusto no acompaña al de la mayoria parece jejeje
Desarrolle la frase “por esa plata me compro….”
Que se compra por medio palo de 500cm en trial/touring?
Ídem, la respuesta me interesa.
Me exprese mal…. Quise decir que con 500 lucas me estiro un poco mas y voy a pelear precio por maquinas reconocidas de probada eficacia/nobleza pero no en el segmento trail/turing (e.g. SV650). Mi maquina ideal (imaginando porque todavia no se lanzo) seria unaTènèrè 700 (una vez que tenga un par de años en el mercado) y por esa plata ni soñarlo.
Creo que antes que la Benelli (X) miraria la Tekken 500 con llantas de rayos; pero por lo que vi subio de precio a lo que se estaba esperando en un primer momento y no esta tan lejos ahora de la TRK.
ok, entonces no era ni por esa plata, ni ese segmento jejeje.
Totalmente, nunca me compraria por esa guita esa moto… coincido por el tema del peso.
La TRK no es para hacer trafico en microcentro. El peso es un buen aliado en ruta contra el viento y tambien un buen aplomo en ripio. Lugares donde mas se ven las TRK. Y por esa plata compras poco y nada en ese segmento lamentablemente
Totalmete de acuerdo con el tema viento!! Vivo en Chubut y si algo nos sobra es eso jua jua. El tema es CUANTO peso y 230 ya me parece demasiado.
Tengo una moto de unos (+o-) 120kgs (enduro) y otra de (tambien +o-) de 180 (naked). La diferencia de andar en ruta es terrible por eso estoy de acuerdo con el tema peso pero en el caso de Benelli para mi se pasan. La veo mas logica en ese aspecto a la RVM Tekken 500.
Por lo mismo no soy muy amigo de las Trail muy grandes tan de moda, para mi gusto y sobre todo tipo de uso prefiero no tan “gorditas”
Espero la T7, igual no creo que la pueda pagar
Y por esa guita, me voy por el viejo y confiable KLR, que lo atas con alambres y sigue andando.
Que máquina atemporal la KLR, despojada y con carburador.
¿la dejan de fabricar en 2019?
Me sorprende la poca cantidad de patentamientos de Royal Enfield, Ducati, Husqvarna, PIagggio, etc. Me pregunto si es negocio mantener un local abierto para vender esas cantidadades. Evidentemente el grupo Simpa compensa con otras unidades de negocio o, en motos, con KTM. Asimismo, me replanteo adquirir una Husqvarna o alguna de esas marcas poco comunes en el mercado ante el temor de quedarse sin repuestos o, bien, que cobren los mismos a un muy alto precio en razon de la falta de escala del negocio que impide la amortizacion de algunos costos.
Las huskies 390 comparten componentes con la Duke al menos en las partes mecánicas principales? Si fuera así al menos estás a cubierto para el mantenimiento. Ahora, si se jode el carenado, mejor conocer a un artesano de la fibra o a andar con la moto realmente naked por 6 meses.
comparten muchos muchos componentes…todas las ktm con todas las husky!
Si te compras una ktm pasa lo mismo. Salis de los consumibles y los repuestos salen un ojo de la cara sumado al no stock ni distribuidores oficiales aparte de las concesionarias. Posibilidades de rotura es mas baja que otras marcas, pero en caso de choque, caída, o problemas de garantías es un dolor de cabeza. Tema aparte, las husqi son hermosas!
Bienvenido a Argentina. Lamentablmente eso que mencionas es asi, mejoro un “poco” pero sigue siendo una odisea algunas veces, aunq en los concesionarios te digan que no. Un amigo estubo esperando 4 meses por unos guiños para una Ktm Adventure. Si, 4 meses.
El tema repuestos… Por lo que lei en foros da lo mismo que te compres casi cualquier marca porque el tema posventa deja mucho que desear en la mayoria de los casos.
En particular no he roto nada asi que hablo por boca de ganso pero que marca/importador/representante esta con stock de todo y da buen servicio? Alguno tiene data?
Honestamente, para mi, el tema de repuestos y post venta dejo de ser una variable a favor de primeras marcas.
Tuve Bajaj, tuve problemas (mezcla aceite/agua) y respondió de 10, hasta me dieron una 135 para la semana que estuve sin moto (esto calculo fue porque era de las primeras y querrían causar buena impresión).-
Tuve Benelli, se rompió la selectora, la vinieron a buscar a mi casa, a los 3 días ya tenia la moto. (también de las primeras).-
Un amigo con una Elite 2017 la tuvo 2 meses parada en la agencia porque no tenían un buje de la transmisión! 2 meses, pidió moto sustituta, no le dieron, y le cobraron hasta el ultimo peso, ni 10 guita de descuento! En la misma agencia había hace 3 meses una CB500 parada, que la quisieron afanar y le rompieron la antena que conecta con la llave, Honda no la tiene…..
yo creo que la gente q compra royal, ducati, etc; manda los servicie a la oficial y no a lo de “chacho” que es mas barato. Imaginate que para una duke 200 en una taller oficial estan cobrando en $5500 para un servicie. el negocio viene por ahi si es que tiene post venta.
Lo que te comento de la Elite y la cb500 es en Service oficial Honda, Honda Argentina no tiene los repuestos.
La diferencia de ventas de honda es tremenda.
57 YAMAHA TENERE 250 ADVENT URE 58
¿Y le XRE300 de Honda?
Carísima y no le ve gran diferencia de una Tornado, mas allá de la inyecció ny el disco trasero.
Maneje XRE 300 y me animo a decir que mi tornado es mas agil. Ademas a 120 va enroscadisima, la caja de 5ta es un retroceso… La diferencia de precio es porque viene de Brasil, el tornado en cambio viene desarmado y eso supuestamente lo convierte en “nacional”
La BETA ZONTES será la ZT310T que viendió 50 unidades?
Zanella en el podio de las ventas y cerro una planta en La Plata? (y 1/2 planta en San Luis). yo no entender…..
O tenían una estructura de la ostia porque esperaban ser Honda motorcorp internacional y la realidad les mostró otra cosa.
O con la guita que les ingresa por ventas los dueños se compran yates?