Durante marzo se patentaron 2587 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una suba del 38% respecto del mes anterior en el que se había inscrito 1872 unidades. Hay que tener en cuenta que febrero fue un mes corto y con muchos feriados mientras marzo fue un período casi completo. El acumulado en estes primer trimestre de 2023 es de 7136, un 18% más que en 2022.
Royal Enfield se mantiene como la marca más fuerte en la categoría en los últimos meses, con 25% sobre Benelli, el otro jugador fuerte, que en este mes de marzo terminó en segundo lugar. Bajaj, con la moto más vendida de la categoría, sigue prendido en tercer lugar con un único modelo. Kawasaki continúa fuerte gracias al buen rendimiento de sus Versys 300, Z400 y KLR 650. Y en el último puesto del Top 5 se ubica CFMoto, que ya se perfila como un jugador muy importante para este segmento y acaba de abrir sus nuevos concesionarios exclusivos.
La Dominar 400 sigue siendo la reina indiscutida de la categoría, representando el total de las ventas de la marca para las motos de más de 250 cc, y dejando varios cuerpos atás a dos modelos de Royal Enfield, Interceptor e Himalayan y a la TRK 502X de Benelli. La Versys 300 de Kawasaki volvió al Top 5, palo y palo con la KTM 390 Adventure.
Con el primer bimestre del año adentro y todos los números para analizar, así fueron las ventas de motos en la categoría mid-size en febrero de 2023 por marca y por modelo.
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| ROYAL ENFIELD | 506 |
| BENELLI | 402 |
| BAJAJ | 400 |
| KAWASAKI | 326 |
| CFMOTO | 217 |
| VOGE | 201 |
| KTM | 164 |
| ZANELLA | 50 |
| BETAMOTOR | 46 |
| HUSQVARNA | 44 |
| DUCATI | 38 |
| YAMAHA | 33 |
| MOTOMEL | 31 |
| KYMCO | 24 |
| GILERA | 23 |
| RVM | 16 |
| HONDA | 15 |
| APRILIA | 10 |
| SUZUKI | 9 |
| PIAGGIO | 8 |
| SYM | 8 |
| LIFAN | 2 |
| MONDIAL | 2 |
| TRIUMPH | 2 |
| ARCTIC CAT | 1 |
| BMW | 1 |
| CAN-AM | 1 |
| GAMMA | 1 |
| JAWA | 1 |
| MV AGUSTA | 1 |
| POLARIS | 1 |
| QOODER | 1 |
| SUNRA | 1 |
| SUPER SOCO | 1 |
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| BAJAJ | DOMINAR 400 | 400 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 180 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 136 |
| BENELLI | TRK 502 X | 124 |
| KAWASAKI | VERSYS-X 300 ABS | 121 |
| KTM | 390 ADVENTURE | 115 |
| BENELLI | 302 S | 112 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 94 |
| VOGE | VOGE 500DS | 75 |
| BENELLI | TRK 502 | 73 |
| CFMOTO | 650MT | 64 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 64 |
| CFMOTO | 400NK | 56 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 53 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 49 |
| CFMOTO | 300NK | 43 |
| VOGE | VOGE 650DS | 43 |
| ROYAL ENFIELD | SCRAM | 40 |
| VOGE | VOGE 300AC | 37 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 33 |
| MOTOMEL | XMM | 31 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 30 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 24 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 24 |
| GILERA | VOGE 300 RALLY | 23 |
| BENELLI | TNT600 | 22 |
| VOGE | VOGE 300DS | 22 |
| ZANELLA | RZ 650 MT | 21 |
| KTM | 390 DUKE | 20 |
| BENELLI | 752S | 20 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 300 | 20 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 20 |
| BENELLI | 502C | 18 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 18 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON | 14 |
| CFMOTO | 800MT TOURING | 13 |
| CFMOTO | CFORCE 625 | 13 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 13 |
| YAMAHA | MT03 | 13 |
| VOGE | VOGE 300R | 13 |
| ZANELLA | RZ 400 | 12 |
| KTM | 790 ADVENTURE | 11 |
| VOGE | VOGE 500R | 11 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 11 |
| KTM | 790 ADVENTURE R | 10 |
| DUCATI | SCRAMBLER 800 ICON DARK | 10 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 10 |
| CFMOTO | 650GT | 9 |
| CFMOTO | 650NK | 9 |
| RVM | TEKKEN 300 | 9 |
| BETAMOTOR | ZT310V | 9 |
| SYM | CITYCOM | 8 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 8 |
| HONDA | XRE 300,00 | 8 |
| BETAMOTOR | ZT310X | 8 |
| ZANELLA | RZ 650 | 7 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 6 |
| RVM | MOTRAC 500 | 6 |
| DUCATI | SCRAMBLE ICON | 6 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON DARK | 6 |
| CFMOTO | ATV CFORCE 400 | 5 |
| ZANELLA | CECCATO X 700 | 5 |
| ZANELLA | RZ 300 | 5 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 5 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 401 | 5 |
| YAMAHA | YFZ450 | 5 |
| YAMAHA | YFM350R RAPTOR | 4 |
| YAMAHA | YZ450F | 4 |
| BETAMOTOR | ZT310R | 4 |
| KTM | 350 EXC-F | 3 |
| CFMOTO | 700CL-X | 3 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 3 |
| KTM | RC 390 G2 | 3 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 3 |
| HUSQVARNA | FE 350 | 2 |
| MONDIAL | HD 254A | 2 |
| LIFAN | KP350 | 2 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 2 |
| BETAMOTOR | RR 430 | 2 |
| KTM | SX-F 350 | 2 |
| CFMOTO | ZFORCE 800 EX | 2 |
| BENELLI | 302 R | 1 |
| RVM | 400 TWIN | 1 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 750 4X4I | 1 |
| HONDA | CB 750LTD | 1 |
| HONDA | CB500F | 1 |
| HONDA | CBR300R | 1 |
| HONDA | CRF 450R | 1 |
| SUPER SOCO | CU MINI | 1 |
| SUZUKI | DR350SN | 1 |
| ARCTIC CAT | DVX 300 | 1 |
| BMW | F 850 GS | 1 |
| SUZUKI | GSXR 750 | 1 |
| JAWA | JAWA 350 | 1 |
| SUZUKI | KING QUAD 750 | 1 |
| KAWASAKI | KL 650 EDFK/KLR | 1 |
| SUNRA | MIKU MAX | 1 |
| DUCATI | MONSTER 797 | 1 |
| GAMMA | MOUNTAINEER 800 LTD | 1 |
| KAWASAKI | NINJA 650R | 1 |
| KAWASAKI | NINJA ZX-6R | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX XT-P 800R | 1 |
| QOODER | QV3 SILVER | 1 |
| YAMAHA | RD 400 D | 1 |
| BETAMOTOR | RR 450 | 1 |
| DUCATI | SCRAMBLE SIXTY2 | 1 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 1 |
| TRIUMPH | STREET TRIPLE RS | 1 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 701 | 1 |
| HUSQVARNA | TC 610 | 1 |
| TRIUMPH | TIGER SPORT | 1 |
| BENELLI | TNT300 | 1 |
| HONDA | TRX350 FM | 1 |
| HONDA | TRX420FE | 1 |
| MV AGUSTA | TURISMO VELOCE 800 LUSSO SCS | 1 |
| HONDA | XR400R | 1 |
| YAMAHA | YFZ350 | 1 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 1 |
| YAMAHA | YZF-R6 | 1 |
11 Responses
BAJAJ DOMINAR 400 400
CFMOTO 400NK 56
Clarito los números, entre otras cosas la 400NK es china y sale por lo menos $ 300000 más de la Dominar 400.
185kg la Dominar versus 206Kg la CF, en cuanto a capacidad de tanque gana por goleada la CF.
La NK no la probé, pero la D400 la tuve y es nefasta. Lo rescatable son los bajos y medios del motor y la comodidad, el resto es deplorable. Si bien no hay una oferta razonable de media cilindrada en primeras marcas, todas salen el doble, no entiendo porque a la gente le gusta renegar con un 400 pudiendo comprar un 250 confiable y probado que te vas al fin del mundo sin tocar un tornillo.
Capaz te bajaste de la ducati de pecco y te subiste a la d400, ahi notaste todo eso que decis. Mis amigos pobres que la tienen están felices. Y los 400 que compraron en marzo ni te digo.
Nooo, nunca tuve una moto de esos valores.
Pero habiendo venido de Honda y Kawa de baja cilindrada te puedo asegurar que mi primera impresión fue mala.
Ducati vende mas que Yamaha, Honda y Suzuki… estan haciendo las cosas bien los japoneses eh…
Cual sería la diferencia entre una Scrambler Icon y una Scramble Icon de Ducati???
Que onda esa DR350
honda xr 400?
suzuki dr 350?
what????
Reempadronadas.
Reempadronadas.