Durante febrero se patentaron 1872 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una baja del 30% respecto del mes anterior en el que se había inscrito 2672 unidades, lo que normalmemte pasa todos los años, sobre todo en esta categoría de mayor cilindrada, puesto que enero arrastra muchos patentamientos de diciembre que quieren inscribir su vehículo al año siguiente. El acumulado en estos dos primeros meses de 2023 es de 4549, un 12% más que en 2022.
Royal Enfield se mantiene como la marca más fuerte en la categoría en los últimos meses, con una diferencia marcada sobre Benelli, el otro jugador fuerte, que en este mes de febrero terminó en segundo lugar. Bajaj continúa peleando los primeros puestos, en tercer lugar, con el agregado de que lo hace con un solo modelo que es justamente la moto más vendida de la categoría. Kawasaki continúa haciéndose fuerte gracias al buen rendimiento en promedio de muchos de sus modelos. Y en el último puesto del Top 5 se ubica CFMoto, que durante mucho tiempo figuró como Zanella y ahora empuja con nombre propio.
La Dominar 400 sigue siendo la reina indiscutida de la categoría, representando el total de las ventas de la marca para las motos de más de 250 cc, seguida por dos modelos de Royal Enfield, Interceptor e Himalayan y también de Benelli, con la 302S y la TRK 502X.
Con el primer bimestre del año adentro y todos los números para analizar, así fueron las ventas de motos en la categoría mid-size en febrero de 2023 por marca y por modelo.
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POR MARCA
| ROYAL ENFIELD | 361 |
| BENELLI | 305 |
| BAJAJ | 299 |
| KAWASAKI | 225 |
| CFMOTO | 160 |
| VOGE | 138 |
| KTM | 114 |
| ZANELLA | 47 |
| BETAMOTOR | 38 |
| YAMAHA | 27 |
| GILERA | 25 |
| RVM | 19 |
| MOTOMEL | 17 |
| HONDA | 15 |
| DUCATI | 15 |
| HUSQVARNA | 15 |
| KYMCO | 11 |
| SUZUKI | 8 |
| BMW | 5 |
| PIAGGIO | 5 |
| SYM | 4 |
| APRILIA | 2 |
| GAMMA | 2 |
| MV AGUSTA | 2 |
| SUNRA | 2 |
| ARCTIC CAT | 1 |
| BSA | 1 |
| CAN-AM | 1 |
| DOUGLAS | 1 |
| JAWA | 1 |
| KELLER | 1 |
| OKINOI | 1 |
| POLARIS | 1 |
| TVS | 1 |
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POR MODELO
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 277 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 96 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 88 |
| BENELLI | 302 S | 85 |
| BENELLI | TRK 502 X | 64 |
| KAWASAKI | VERSYS-X 300 ABS | 61 |
| KTM | ADVENTURE 390 | 60 |
| BENELLI | TRK 502 | 60 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 57 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 55 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 54 |
| CFMOTO | 650MT | 52 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 50 |
| CFMOTO | 400NK | 43 |
| ROYAL ENFIELD | SCRAM | 37 |
| VOGE | VOGE 500DS | 34 |
| VOGE | VOGE 300AC | 28 |
| VOGE | VOGE 650DS | 28 |
| CFMOTO | 300NK | 24 |
| GILERA | VOGE 300 RALLY | 24 |
| VOGE | VOGE 300DS | 23 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 22 |
| BENELLI | 752S | 21 |
| BENELLI | TNT600 | 20 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 20 |
| ZANELLA | RZ 650 MT | 19 |
| KTM | ADVENTURE 790 R | 15 |
| KTM | ADVENTURE 790 | 14 |
| MOTOMEL | XMM | 14 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 13 |
| ZANELLA | RZ 400 | 13 |
| RVM | TEKKEN 300 | 12 |
| CFMOTO | 650GT | 11 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 11 |
| VOGE | VOGE 500R | 11 |
| BENELLI | 502C | 10 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 10 |
| KTM | 390 DUKE | 9 |
| VOGE | VOGE 300R | 9 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 9 |
| CFMOTO | 650NK | 8 |
| BETAMOTOR | ZT310R | 8 |
| BETAMOTOR | ZT310X | 8 |
| ZANELLA | CECCATO X 700 | 6 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 6 |
| RVM | MOTRAC 500 | 6 |
| CFMOTO | ATV CFORCE 400 | 5 |
| KTM | RC 390 G2 | 5 |
| ZANELLA | RZ 300 | 5 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 5 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 5 |
| YAMAHA | YFZ450 | 5 |
| BETAMOTOR | ZT310V | 5 |
| SYM | CITYCOM | 4 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 4 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 4 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 4 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 300 | 3 |
| HONDA | CBX 1050 | 3 |
| CFMOTO | CFORCE 625 | 3 |
| BMW | R65 | 3 |
| BENELLI | TNT300 | 3 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 401 | 3 |
| HONDA | XRE 300,00 | 3 |
| YAMAHA | YFM350R RAPTOR | 3 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 3 |
| KTM | KTM 350 EXC-F | 2 |
| KAWASAKI | KX450F | 2 |
| SUNRA | MIKU MAX | 2 |
| GAMMA | MOUNTAINEER 800 LTD | 2 |
| KAWASAKI | NINJA 650R | 2 |
| DUCATI | SCRAMBLE SIXTY2 | 2 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 2 |
| YAMAHA | YZ450F | 2 |
| BENELLI | 302 R | 1 |
| KTM | 350 EXC-F | 1 |
| KTM | 450 SX-F | 1 |
| BSA | A10 GOLDEN FLASH PLUNGER | 1 |
| MV AGUSTA | BRUTALE 800 RR | 1 |
| HONDA | CB500F | 1 |
| HONDA | CBR 600 | 1 |
| HONDA | CBX750P | 1 |
| HONDA | CL450 | 1 |
| HONDA | CM 400 | 1 |
| HONDA | CX 500 TURBO | 1 |
| HUSQVARNA | FC 350 | 1 |
| HUSQVARNA | FC 450 | 1 |
| HONDA | GB 500 | 1 |
| SUZUKI | GS550E | 1 |
| SUZUKI | GSF650 BANDIT | 1 |
| SUZUKI | GSX-S750Z | 1 |
| JAWA | JAWA 350 | 1 |
| KELLER | KN260GY | 1 |
| YAMAHA | MT03 | 1 |
| OKINOI | OKN 300 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER 650 XT | 1 |
| BMW | R50 | 1 |
| BMW | R75/5 | 1 |
| SUZUKI | RM-Z450 | 1 |
| TVS | RR 310 | 1 |
| BETAMOTOR | RR 390 | 1 |
| BETAMOTOR | RR 430 | 1 |
| ZANELLA | RZ 650 | 1 |
| APRILIA | SCARABEO 500 I.E | 1 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 1 |
| DOUGLAS | T45 CON SIDECAR | 1 |
| ARCTIC CAT | TRV700XT | 1 |
| HONDA | TRX400EX | 1 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 1 |
| MV AGUSTA | TURISMO VELOCE 800 LUSSO SCS | 1 |
| RVM | V 800 | 1 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 701 | 1 |
| YAMAHA | WR450F | 1 |
| HONDA | XR600 | 1 |
| YAMAHA | XT 350S | 1 |
| YAMAHA | YZ490 | 1 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 1 |
24 Responses
HONDA CB 500 HURBO!????? QUE ES ESO?????
todo el tiempo aparecen nuevos patentamientos de motos viejas, es por el reempadronamiento que las habilita, en realidad no son 0km. El título debería ser Patentamientos no Ventas
HONDA CX 500 HURBO!????? QUE ES ESO?????
Es CX500 TURBO, tremenda moto de los 80′ con el V2. Probablemente la trajo ahora y la nacionalizó , porque la única que conozco de esa época estaba matriculada. O tal vez por designio divino encontró una guardada.
500 cc y unos 85 CV allá a principios de los 80″.
Dominar 400, moto completa si las hay, empezando por el precio de USD 4500, si queres algo mas refinado, KTM duke 390 a nueva a unos USD 9000.
El peso de la dominar es interesante, el resto es un productazo y las ventas lo demuestran mes a mes. Ah los respuestos son de estilo tornado, baratos.
Poca autonomía, y se la toma toda. Después es un buen producto para nuestro pais.
Toda, es la nada misma la autonomía y encima no podes quedarte con poca nafta por la bomba. No me quiero imaginar una husqvarna 401 svartpilen, que tiene el tanque mas chico aún.
ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT INTERCEPTOR 96
Ahí está mi nueva Baker. 😉
Solo entre para poner lo mismo de siempre. Yamaha MT03 = 1. Jjajaj que desastre q están haciendo con esta marca. Con lo que supo ser en Argentina!
Es interesante ver el mercado Colombiano de motos, Yamaha está entre las 4 primeras en ventas, y Honda 6ta o mas. Evidentemente acá no les interesa participar.
Lo de Yamaha es inentendible, evidentemente en cualquier momento bajan la persiana y se toman el palo.
Lo de Honda es patético. Ahí lo tenés hablando pavadas al creido de Victor Pruvost en cuanto micrófono le acercan, q Honda es la N°1, bla, bla, bla, todo porque aquí la embocaron con los ciclomotores de 110cc, del desastre q hicieron con el resto del line up ni media palabra. Atrasan 20 años. Ni que hablar de motos de más de 300cc, que son inexistentes.
Jorge lo que vos llamás desastre para ellos es un éxito rotundo. El 95% de las motos que se venden en argentina son de 250cc o menos, mucho menos. Se venden 400.000 motos x año, entonces en las 110 está el negocio, lo demás es para la vidriera del concesionario, cómo la Norden 901, hacen el evento para la casa matriz, y va directo a la vidriera y le sacan la tierra una vez x semana, pero les importa un belín si se vende o no. No pidamos más explicaciones los números son clarísimos.
El resto del line up no tiene mercado, no conviene importarlo y no es rentable y la gente los putea por el precio. También hay marcas que estan por prestigio no por negocio, cómo MV Augusta, son como un título de nobleza, no te da guita solo chapa (porque guita ya tienen)
Cómo que no hay mercado? Si 1700 tipos pagaron motos de gama media en las peores condiciones posibles. Muchos a precios ridículos ,sin financiación…o con tasas elevadas. Con salarios miserables en dolares.Y a su vez,muchos vendieron la usada,o sea otros compradores poniendo la cabeza.
Les cobran un África Twin y el vendedor le entrega una 390…Y el pobre cliente argento,se va contento con la 390… porque la alcanzó a manotear antes del”aumento” (siempre viene un aumento)
Te parece que se puede evaluar el potencial de este mercado así?
Y yo creo que sí hay que pedir explicaciones.
Ok, hay mercado, pero es marginal, 1700 motos contra 400.0000, no les interesa
Lo que trato de expresar,es que todos los adjetivos que le pongan al mercado de motos en Argentina,son conclusiones equivocadas.
Qué pensas? Que Colombia tiene más público que Argentina para motos grandes? De ninguna manera.
Es un país más serio? Tampoco.
Hice referencia a Colombia porque Yamaha es fuerte ahí, pero al igual que acá se venden masivamente motos de baja cilindrada, y el resto medianas y grandes (de las caras) no tienen un volumen relevante
Totalmente de acuerdo Africano, tiene todo el sentido lo que estas planteando.
Nuestro mercado de motos va en camino a algo parecido a paises como Thailandia, la India, cosas asi, donde vez un millon de motitos en un intersección, todas 110 cc mas o menos, o es eso o es la bicicleta, el transporte nunca anda bien, auto no podes mantener, necesitas algo que te lleve de A a B. Ese es el futuro de la moto en Argentina a este paso y me parece que los distribuidores ya lo saben. –
No es el futuro, es el hoy, fijate que es lo que se vende.
Hola Lekser, totalmente de acuerdo, pero por algún lado tenemos q hacer catarsis, jajaja.
Da rabia escuchar tantas pavadas por parte de los representantes de los grupos ecónomicos hoy devenidos en importadores de motos. Ni que hablar de las filiales locales de Yamaha y Honda.
Pero bueno, pais 100 % inviable en todo orden, es lo que nos toca. Saludos.
Una 110 es accesible y te resuelve la vida, con sueldos miserables en un país cada día más y mas pobre. En el futuro veremos muchas más que las que vemos hoy. Me tocó andar en bondi mucho cuando eran mejor el servicio urbano que ahora, en córdoba. Si hubiera tenido la opción de una 110 en los 80/90 me hubiera resuelto mucho el tema tiempos.
¡Con razón! Ya me parecía raro… que son patentamientos en vez de ventas… porque una Honda CB 500F 0km… Mmm; salvo del ’19 (moto que estoy buscando y quiero) a gatas si hay en alguna concesionaria si Honda no las trajo más… y yo espero como un nabo al Salón de la Moto y que importen la nueva versión (cuando lo único que hacen es un re-styling de la Tornado cambiando unas ópticas y las cachas plásticas o el color “nardo” en la Wave) … qué pena que hay un terrible hueco en el portfolio de su line-up así como también en Yamaha. No valdrá la pena este mercado…
Mati se puede poner un enlace externo con una foto de los patentamientos en Italia este ultimo mes? Asi charlamos un rato jaja