Durante agosto se patentaron 5122 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando prácticamente el mismo volumen respecto del mes anterior en el que se había registrado 5139 unidades. Si comparamos interanualmente, hay una suba del 19%. El acumulado del año asciende a 37564 unidades, un 66,7% más que en 2024.
Honda se adueñó de la categoría desde el desembarco de Twister y desde entonces no ha parado de incorporar modelos a la media cilindrada, y todavía le faltan novedades importantes como Transalp. Royal Enfield, en segundo lugar, acaba de incorporar GRR450 y Bear 650, modelos que todavía tienen que lograr normalizar la producción, pero que van a contribuir fuerte al crecimiento de la marca. Lo de Voge ya es costumbre, y eso que le falta una de sus motos más vendidas, que no entra dentro de este ranking, como es la DS900X. Kawasaki también mantiene un buen ritmo de ventas a fuerza de KLX y KLR, pero le falta mejorar el desempeño de las Z/Ninja 500. El Top 5 lo cierra CFMOTO, que con sus 450MT y 800MT viene pisando fuerte.
Tornado 300 representa el 61% de las ventas de Honda en este segmento, y obviamente se mantiene como la moto más vendida. La segunda moto también es de la marca japonesa, la CB300F Twister, con un peso del 28% en el total. La Himalayan 450 de Royal Enfield y la 450MT de CFMOTO se sacan chispas por el tercero y cuarto lugar respectivamente y la KLX 300, el modelo más exitoso de Kawasaki en nuestro mercado cierra el quinto lugar.
Con toda la información disponible por parte de CAFAM, a continuación les mostramos los patentamientos de la categoría mid-size, por marca y modelo, en agosto 2025.
***
POR MARCA
| HONDA | 1157 |
| ROYAL ENFIELD | 659 |
| VOGE | 539 |
| KAWASAKI | 516 |
| CFMOTO | 504 |
| ZONTES | 274 |
| BENELLI | 246 |
| YAMAHA | 207 |
| QJMOTOR | 182 |
| MOTO MORINI | 177 |
| SUZUKI | 151 |
| BAJAJ | 125 |
| KTM | 83 |
| TRIUMPH | 53 |
| RVM | 45 |
| KYMCO | 39 |
| DUCATI | 22 |
| MORBIDELLI | 21 |
| BMW | 18 |
| HUSQVARNA | 14 |
| CFMOTOATV | 12 |
| PIAGGIO | 12 |
| KEEWAY | 10 |
| LIFAN | 9 |
| MOTOMEL | 9 |
| APRILIA | 8 |
| BETAMOTOR | 8 |
| POLARIS | 4 |
| JAWA | 3 |
| SYM | 3 |
| CAN-AM | 2 |
| GAF | 2 |
| MV AGUSTA | 2 |
| TVS | 2 |
| FANTIC | 1 |
| GAS GAS | 1 |
| ITALJET | 1 |
| SIAM | 1 |
***
POR MODELO
| HONDA | XR300L TORNADO | 711 |
| HONDA | CB300F TWISTER | 322 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN 452 | 304 |
| CFMOTO | 450MT | 251 |
| KAWASAKI | KLX 300 | 194 |
| YAMAHA | MT03 ABS | 158 |
| VOGE | VOGE DS525X | 150 |
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 125 |
| VOGE | VOGE 300DS | 115 |
| SUZUKI | DR650SE | 97 |
| ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | 93 |
| VOGE | VOGE 300 RALLY | 92 |
| ZONTES | 703F | 90 |
| ROYAL ENFIELD | GRR 450 | 89 |
| VOGE | VOGE 500DS | 87 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 650 | 84 |
| BENELLI | TRK 502 X | 59 |
| CFMOTO | 800MT EXPLORE EDITION | 58 |
| ZONTES | 368 G | 58 |
| KAWASAKI | VERSYS X 300 ABS | 52 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 51 |
| KTM | 390 ADVENTURE | 51 |
| BENELLI | TRK 502 | 50 |
| QJMOTOR | SRT 800 SX | 44 |
| BENELLI | 302 S | 42 |
| BENELLI | TRK 702X | 42 |
| VOGE | VOGE SR4 MAX | 42 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 41 |
| CFMOTO | 300NK | 40 |
| CFMOTO | 700MT | 40 |
| KAWASAKI | Z 500 SE | 40 |
| SUZUKI | DL 650 XA | 39 |
| KAWASAKI | Z 500 | 38 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 650 STR | 37 |
| ROYAL ENFIELD | SUPER METEOR 650 | 37 |
| KAWASAKI | NINJA 500 SE | 36 |
| ZONTES | 350 T | 36 |
| HONDA | NX 500 | 35 |
| QJMOTOR | SRT 550 | 35 |
| QJMOTOR | SRT 700X | 35 |
| ZONTES | 350 D | 35 |
| TRIUMPH | SCRAMBLER 400X | 34 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 700 | 33 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 32 |
| QJMOTOR | SRK 400 | 30 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 30 |
| CFMOTO | 450NK | 29 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 29 |
| BENELLI | TRK 702 | 28 |
| HONDA | NC750X | 28 |
| CFMOTO | 650MT | 27 |
| HONDA | CB350 HNESS | 27 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 27 |
| ROYAL ENFIELD | SHOTGUN 650 | 26 |
| KAWASAKI | NINJA 500 | 22 |
| MOTO MORINI | CALIBRO | 20 |
| ZONTES | 350 E | 20 |
| KTM | 390 DUKE | 19 |
| VOGE | VOGE 650DS | 19 |
| BMW | F 800 GS | 18 |
| RVM | MOTRAC 500 | 18 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 17 |
| QJMOTOR | FORT 350 | 15 |
| QJMOTOR | SRT 700 | 14 |
| VOGE | VOGE 525R | 14 |
| SUZUKI | DL800 V-STROM | 13 |
| CFMOTO | 450SR | 12 |
| DUCATI | SCRAMBLER FULL THROTTLE | 12 |
| KYMCO | DTX 350 | 12 |
| KYMCO | XCITING S 400I | 12 |
| MORBIDELLI | N300 | 12 |
| RVM | RVM 400 | 12 |
| YAMAHA | TENERE 700 | 12 |
| CFMOTO | 400NK | 10 |
| CFMOTOATV | CFORCE 400 | 10 |
| KEEWAY | V302C | 10 |
| ZONTES | 350 GK | 10 |
| ZONTES | 350 X | 10 |
| CFMOTO | 800NK | 9 |
| KAWASAKI | KLX 300R | 9 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 9 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 9 |
| LIFAN | KP350 | 9 |
| MORBIDELLI | M502N | 9 |
| MOTOMEL | XMM | 9 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 8 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON 2G | 8 |
| HONDA | CB500 HORNET | 8 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 8 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 8 |
| QJMOTOR | SRV 600 V | 8 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 8 |
| BENELLI | TNT600 | 7 |
| CFMOTO | 300CL-X | 7 |
| HONDA | TRX420FM | 7 |
| TRIUMPH | SPEED 400 | 7 |
| VOGE | VOGE AC525 | 7 |
| ZONTES | 350 V | 7 |
| BENELLI | 502C | 6 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 6 |
| CFMOTO | 800MT SPORT | 6 |
| HONDA | CB750 HORNET | 6 |
| TRIUMPH | TIGER SPORT 660 | 6 |
| TRIUMPH | TRIDENT | 6 |
| CFMOTO | 700CL-X SPORT | 5 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 300 | 5 |
| RVM | RALLY 450 | 5 |
| VOGE | VOGE AC350 | 5 |
| BETAMOTOR | RR 430 | 4 |
| KTM | 350 EXC-F | 4 |
| PIAGGIO | BEVERLY 400 HPE | 4 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 4 |
| RVM | TEKKEN 300 | 4 |
| RVM | V300 | 4 |
| VOGE | VOGE 500AC | 4 |
| VOGE | VOGE 500R | 4 |
| YAMAHA | MT07 | 4 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 3 |
| CFMOTO | 300SR | 3 |
| CFMOTO | 700CLX HERITAGE | 3 |
| HONDA | TRX 420 TM | 3 |
| HONDA | TRX520FA7 | 3 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 3 |
| KAWASAKI | KX 450 | 3 |
| KTM | 790 ADVENTURE | 3 |
| KYMCO | AGILITY +300 | 3 |
| MOTO MORINI | SEIEMMEZZO | 3 |
| ROYAL ENFIELD | INTERCEPTOR BEAR 650 | 3 |
| BENELLI | 752S | 2 |
| CFMOTO | 650NK | 2 |
| CFMOTO | 800MT TOURING | 2 |
| DUCATI | HYPERMOTARD 698 MONO | 2 |
| GAF | GX 300 | 2 |
| JAWA | DAYTONA 350 | 2 |
| KAWASAKI | KX450F | 2 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 2 |
| KAWASAKI | VULCAN S ABS | 2 |
| KTM | 350 SX-F | 2 |
| KYMCO | MXU 700I | 2 |
| RVM | V 800 | 2 |
| SYM | MAXSYM TL 508 | 2 |
| TVS | RR 310 | 2 |
| ZONTES | 350 R | 2 |
| BENELLI | LEONCINO 800 TRAIL | 1 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 1 |
| BETAMOTOR | RR 350 4T | 1 |
| BETAMOTOR | RR 390 | 1 |
| BETAMOTOR | X-TRAINER 300 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX XT 700 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER PRO HD5 | 1 |
| CFMOTOATV | CFORCE 625 | 1 |
| CFMOTOATV | ZFORCE 800 EX | 1 |
| FANTIC | XEF450 RALLY | 1 |
| GAS GAS | ES 700 | 1 |
| HONDA | CB500F | 1 |
| HONDA | CB750 | 1 |
| HONDA | CBR300R | 1 |
| HONDA | CRF 450R | 1 |
| HONDA | TRX420TM | 1 |
| HONDA | TRX500 FM | 1 |
| HONDA | TRX520FM1 | 1 |
| HUSQVARNA | FE 350 | 1 |
| HUSQVARNA | FX 350 | 1 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 401 | 1 |
| ITALJET | DRAGSTER 300 ABS | 1 |
| JAWA | SPYDER 350 | 1 |
| KAWASAKI | NINJA ZX-6R | 1 |
| KAWASAKI | VULCAN S | 1 |
| KTM | 350 XCF-W | 1 |
| KTM | 450 SX-F | 1 |
| KTM | 690 ENDURO R | 1 |
| KTM | 790 DUKE | 1 |
| KYMCO | MXU 450I | 1 |
| MV AGUSTA | BRUTALE 800 RR | 1 |
| MV AGUSTA | TURISMO VELOCE R | 1 |
| QJMOTOR | SRV 300 | 1 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 1 |
| SIAM | VECTOR CLASSIC | 1 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 1 |
| SUZUKI | KINGQUAD 750 AXI SE | 1 |
| SYM | CITYCOM | 1 |
| YAMAHA | WR450F | 1 |
| YAMAHA | YFZ450 | 1 |
| YAMAHA | YFZ45YSSRD | 1 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 1 |
| ZONTES | 350 M | 1 |
| ZONTES | ZT310M | 1 |
| ZONTES | ZT310R | 1 |
| ZONTES | ZT310T | 1 |
| ZONTES | ZT310V | 1 |
| ZONTES | ZT310X | 1 |
28 respuestas
Contando la DS900X me queda Voge segundo por uno (660). Se me hace raro que en la suma quede afuera esa moto (es crítica constructiva, estoy al tanto que no entra en la división mid-size).
Lo mismo pienso, sino publiquen los patentamientos del segmento big size
En la mini competencia interna de Royal Enfield entre sus modelos de 350 cc, se ve una caída estrepitosa de la Meteor respecto a la Classic y la Hunter. La decisión de discontinuar en el país las versiones Stellar y Supernova con cubiertas sin cámaras, y reemplazarlas con la versión de bonitas ruedas (pero funcionalmente anacrónicas) con radios y cubiertas con cámaras, parece que no fue acertada
hay posibilidad de que esas ventas s ehayam ido a la grr450
No creo, porque en todo caso los que se hubiesen ido son los usuarios de la Hunter que es el mismo estilo del a GRR; mientras que los que buscan la Meteor son del segmento custom, muy diferenciado de la GRR. O sea se debería haber notado la baja pronunciada mas en las Hunter si esa sería la causa.
Ojo, tal vez pueda deberse a cuestiones de stocks de la fabrica en Argentina, es decir que haya una faltante de Meteors, eso solo lo podrían saber quienes hayan querido comprar una en estos tiempos
Coasas increibles:
1- Que la excelente veterana MT03 haya quedado como la naked mas vendida, muy por encima de las Dominar y las Royals. (Fuera del universo Honda).
2- Que todavía haya tipos que compren una Ktm 390.
3- Que Honda haya vendido 27 CB350 HNESS.
lo de la CB350 es increible, otra muestra de como honda aca vende cualquier cosa a cualquier precio
Coincido que resulta increible que 27 personas hayan hecho esa elección, ilógica desde cualquier punto de vista. Igualmente no deja de mostrar la consolidación del FRACASO comercial que es Hness, ya que tan solo Royal Enfield la QUINTUPLICA en ventas en el segmento concreto, una diferencia abismal
Hay que sacarse el sombrero con Honda que conoce a fondo la psicologia del hondaboy.
Me parece que Honda logró mucho más que eso. Se metió como marca en las clases más bajas… en los barrios populares. Se convirtió en un producto aspiracional que les da cierta chapa entre los que menos tienen. En el barrio quieren tener una Wave, una tornado, etc. trabajan para eso o roban para eso ( la minoría ). Ese fenómeno con la crypton o con la klx no pasa y también son “japos” ( por citar ejemplos del mismo segmento ). Hay una cuestión sociológica alrededor de Honda en Argentina muy interesante.
Finde mes vi publicada a $8500000 la H-Ness, cuando el mismo concesionario me había pedido 9750000 apenas la presentaron. Se ve que necesitaba sacarse el stock de arriba….
es una buena moto el ktm 390… que problema hay en comprarla ??????
Si, es es tan buena la 390 (no el 390), que si no existiese, la mitad de los talleres hubieran desaparecido y no se conocería a KTM como “Knows The Mechanic” y su lema no sería “Ready to repair”.
Es automática y sistemática tu crítica a KTM, sin ningún sustento técnico, deberías ser más serio y justificarlo al menos que sea parte de tus ingresos.
Jajajaj, disfrutá tu KTM mientras funcione.
algun dia deben hacer una nota aparte de como nadie compra la Rvm Tekken 500 X de la que se cansaron de hablar a pesar de lo fuera de precio que salio
Quizá sea una excelente moto, pero justamente el precio la liquida por un lado, y la casi absoluta ausencia de imagen de marca, es como una marca de nicho, pero mal, porque al que le interesa el modelo, o la marca, no encuentra nada en las redes, salvo algun que otro video de un concesionario en el interior o uno/dos youtubers auspiciados por la marca. Es decir que el salto de fe que hay que dar por 15 millones es muy alto.
Me acuerdo cuando salió la nueva “Tornado”, lleno de comentarios… “no van a vender ninguna”, “perdió la esencia”, “parece china” y bla… bueno ahí tenes, me canse de decir que se iba a vender como pan caliente. La gente quiere Honda, Yamaha, Suzuki o Kawasaki. Compra lo que puede.
Hermosa la MT03, por fin volvió donde tenia que volver… hay q ver que paso con el Z500, raro que hayan vendido tan pocas… el Z400 arrasaba mes a mes.
Quien compra TRK702?
Flaco lo de las Bajaj, digo… de las Triumph SCRAMBLER 400X, que paso?
honda es honda tornado 300… chasis de caño de sillas, 24cv, suspenciones de moto china berreta y vale 10 millones jaja que cabezas de termos
Nos merecemos el mercado de motos que tenemos… es increíble… Honda saca un palo de escoba con 2 ruedas que diga Tornau y los termos la van a compran como pan caliente… Hay un montón de opciones mejores, mas baratas o mas caras, pero la única que se vende es esa… no se puede contra las masas… jaja
Suspensiones de moto China? En tu vida desarmaste un Tornado me parece….
Sisi, pero eso cabezas de termo si la quieren vender usada la venden rapido y se las pagan bien, no se quien es mas listo.-
Cómo les explicas que hay gente que no podia poner 20 mil dólares en el año 2023 para comprar una cfmoto 800….y probar suerte si necesita venderla…Hoy,esa moto vale 11…12….si es una joyita…Y no se la vendes a NADIE.
En cambio, el que pagó 5000 una tornado, sigue teniendo 5000….Y se vende.
Se entiende,o no se entiende????
Cuando Argentina sea un país normal,adónde cualquier laburante pueda comprar la moto que realmente ” le guste” veremos quién es termo.
Hoy,es todo relativo.
Excelente. Así es. Con cualquier Honda. Yo tenia mi econo 91. La pague 1100usd en el 93. La vendí a usd 1500 en 2007.
Obvio q la inflación del Fort Knox y coso me gano. Casi 50mil km de viajes(paseando obviamente) le ganan.
De todas menras, no pagaría 8.5M la Hness. Es demasiado cara
Años de importación cerrada, con falta de dólares, con reglas de mercado que favorecen desproporcionadamente a las marcas que siguen las reglas que se le ocurre al gobierno…
Por esas cosas es que las marcas que supieron sobrevivir ese período nefasto hoy tienen predominancia de concesionarios, puntos de service, logística de repuestos, etc.
Me parece que la experiencia Honda es más que nada conseguir todo relativamente rápido y tener una buena atención. Fuera de eso, la mayoría son motos de trabajo poco arriesgadas y sobrepreciadas. Pero bueno, para muchas marcas “recién” están arrancando a desarrollarse bien y la verdad es que no cuentan con la presencia de Honda aún, por eso la gente no las elige
12 Tenere 700 se vendieron así les fue a los de Yamaha Argentina con sus sobreprecios delirantes. Un robo a mano armada.
En mi caso, para tener una moto que pueda vender y luego ir creciendo, vale una Honda: tengo una CB300, y por suerte me robaron la Dominar 250 y me la pagó el seguro porque hoy no se la vendería a nadie.
También hay algo de calidad que excede las prestaciones. Es como Android vs iPhone. Un Android podés decir “tiene 8gb” cuando iPhone tenía 2 o 3. Si vas a la especificacion, gana uno, pero despues, en el uso, el otro anda mejor. Y si tiene el doble de memoria, quizás es porque la necesita, no necesariamente es mejor.
La Dominar 250 tenía todo, pero la CB300 anda mejor, se siente mejor, etc.
La vendí casi al mismo precio que la compré, con 2.000km. La usé, en el medio no me quedé sin moto, en este pais que no sabes que pasa con la guita, y pasé a una moto en serio, que no tiene cara de insecto, el tanque de nafta no es plástico, y tiene un faro redondo adelante, como tiene que ser.
40 Kawasaki Z500 SE … cada vez menos por mes.
Voy a empezar una cruzada personal para que bajen el puto precio!!!
Es la cilindrada de entrada a al segmento naked y vale 10 mil usd cash, sino se va a la luna con la pesima financiacion que tiene.
No me creo que el cierre el negocio vendiendo solo esa cantidad por mes a nivel nacional. Espero que cuando afloje la mania por la klx le metan un buen descuento y financiacion a la Z500