Durante junio se patentaron 2654 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una baja del 15,3% respecto del mes anterior en el que se había registrado 3137 unidades, en línea con el comportamiento del mercado en general. Si comparamos interanualmente, la baja es del 0,75%, prácticamente nada teniendo en cuenta el escenario actual y que el mes de junio de 2024 tuvo casi una semana menos de actividad. El acumulado del año asciende a 14689 unidades, un 4% por debajo del mismo período de 2023 y una caída muy por debajo de las proyecciones iniciales.
En el Top 5 de las marcas, Honda se mantiene firme como desde hace ya un año cuando ingresó su producto estrella, que representa más del 97% de sus patentamientos en esta categoría. Royal Enfield continúa sólida en la segunda ubicación, con buenas proyecciones y a la espera de dos lanzamientos imporntantes en los próximos tres meses. CFMOTO, otra marca que se perfila con muy buenas novedades en el horizonte, quizás unas de las más importantes para la categoría en los próximos meses. Apenas detrás viene Voge, que acaba de presentar dos modelos que compiten dentro de este segmento, que se verán reflejados en ventas probablemente a partir de julio, si bien ya hubo algunos patentamientos. Cierra el top 5 Kawasaki que viene haciendo un muy buen trabajo y ha incorporado un producto clave para mejorar el volúmen en este año.
En cuanto a los modelos, la CB300F Twister parece que no piensa moverse del liderazgo que comenzó a ocupar hace 12 meses, cuando fue el momento de su desembarco en nuestro mercado. Dominar 400 tampoco largó la segunda ubicación, pero se la ve cada vez más contra las cuerdas para mantenerse, pide a gritos la llegada de la Rouser 400. La 650MT de CFMOTO es claramente un caso de éxito para la marca y para la cilindrada, puede gustar a unos y a otros no, pero desde hace 24 meses que está muy sólida en los primeros puestos. Cierran muy parejos Voge y Royal enfield con sus 300DS y Hunter 350 respectivamente.
Al cierre del primer semestre del año el segmento mid-size supo aguantar la caída en las ventas mucho mejor de lo esperado y muestra signos fuertes de repunte para la segunda mitad del año. Los nuevos lanzamientos y las herramientas de financiación cada vez más agresivas dan buenas señales para lo que resta del año. Con toda la información disponible por parte de CAFAM, a continuación les mostramos los patentamientos de la categoría mid-size, por marca y modelo, en junio 2024.
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POR MARCA
| HONDA | 479 |
| ROYAL ENFIELD | 426 |
| CFMOTO | 316 |
| VOGE | 308 |
| KAWASAKI | 284 |
| BAJAJ | 174 |
| BENELLI | 158 |
| KTM | 155 |
| BETAMOTOR | 90 |
| YAMAHA | 48 |
| MOTO MORINI | 40 |
| KYMCO | 36 |
| SUZUKI | 36 |
| HUSQVARNA | 17 |
| RVM | 16 |
| MOTOMEL | 12 |
| BMW | 7 |
| POLARIS | 6 |
| APRILIA | 5 |
| DUCATI | 5 |
| PIAGGIO | 5 |
| CFMOTOATV | 4 |
| TRIUMPH | 4 |
| SPEED LIMIT | 3 |
| SYM | 3 |
| ARCTIC CAT | 2 |
| CAN-AM | 2 |
| JAWA | 2 |
| LIFAN | 2 |
| ZANELLA | 2 |
| ARIIC | 1 |
| CORVEN | 1 |
| GAMMA | 1 |
| GAS GAS | 1 |
| GILERA | 1 |
| GUERRERO | 1 |
| SWM | 1 |
***
POR MODELO
| HONDA | CB300F TWISTER | 469 |
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 174 |
| CFMOTO | 650MT | 141 |
| VOGE | VOGE 300DS | 109 |
| ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | 98 |
| KAWASAKI | KLX 300 | 80 |
| ROYAL ENFIELD | SUPER METEOR 650 | 70 |
| KTM | 390 DUKE | 69 |
| KAWASAKI | VERSYS X 300 ABS | 66 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 61 |
| KTM | 390 ADVENTURE | 59 |
| BENELLI | TRK 502 X | 57 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 56 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 50 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 48 |
| ROYAL ENFIELD | SCRAM 411 | 43 |
| VOGE | VOGE DS525X | 39 |
| CFMOTO | 800MT TOURING | 37 |
| BENELLI | TRK 502 | 36 |
| VOGE | VOGE 650DS | 35 |
| VOGE | VOGE SR4 MAX | 35 |
| CFMOTO | 800MT EXPLORE EDITION | 33 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 32 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 650 | 31 |
| BENELLI | 302 S | 30 |
| BETAMOTOR | ZT350T | 29 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 29 |
| YAMAHA | MT03 ABS | 29 |
| SUZUKI | DR650SE | 27 |
| VOGE | VOGE 500DS | 27 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 24 |
| VOGE | VOGE 300 RALLY | 24 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 21 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 21 |
| BETAMOTOR | ZT350GK | 20 |
| VOGE | VOGE 300AC | 18 |
| CFMOTO | 300SR | 15 |
| CFMOTO | 300NK | 14 |
| CFMOTO | 400NK | 14 |
| BETAMOTOR | ZONTES 350 X | 13 |
| BETAMOTOR | ZT310M | 12 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 12 |
| KTM | 790 ADVENTURE | 12 |
| MOTOMEL | XMM | 12 |
| BENELLI | TNT600 | 11 |
| CFMOTO | 450SR | 11 |
| RVM | MOTRAC 500 | 11 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 11 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 10 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 9 |
| CFMOTO | 650GT | 9 |
| MOTO MORINI | SEIEMMEZZO | 9 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 8 |
| CFMOTO | 800MT SPORT | 8 |
| KAWASAKI | KLX 300R | 8 |
| KYMCO | XCITING S 400I | 8 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 8 |
| VOGE | VOGE 300R | 8 |
| CFMOTO | 300CL-X | 7 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 7 |
| KYMCO | DTX 350 | 7 |
| CFMOTO | 650NK | 6 |
| CFMOTO | 800NK | 6 |
| HONDA | NC750X | 6 |
| KTM | 350 EXC-F | 6 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 6 |
| VOGE | VOGE 500AC | 6 |
| CFMOTO | 700CLX ADVENTURE | 5 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 5 |
| RVM | TEKKEN 300 | 5 |
| VOGE | VOGE 500R | 5 |
| BENELLI | 752S | 4 |
| BETAMOTOR | ZT310X | 4 |
| BMW | F 750 GS | 4 |
| CFMOTO | 700MT | 4 |
| KTM | RC 390 G2 | 4 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 4 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 3 |
| BENELLI | 502C | 3 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 3 |
| BMW | F 850 GS | 3 |
| CFMOTO | 700CLX HERITAGE | 3 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON 2G | 3 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 3 |
| KTM | 790 ADVENTURE R | 3 |
| SPEED LIMIT | SP 1000 | 3 |
| TRIUMPH | TRIDENT | 3 |
| YAMAHA | MT03 | 3 |
| APRILIA | RS660 | 2 |
| BETAMOTOR | RR 350 4T | 2 |
| BETAMOTOR | RR 430 | 2 |
| BETAMOTOR | ZONTES 350 R | 2 |
| CFMOTO | 700CL-X SPORT | 2 |
| CFMOTOATV | CFORCE 400 | 2 |
| CFMOTOATV | CFORCE 625 | 2 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 401 | 2 |
| JAWA | DAYTONA 350 | 2 |
| LIFAN | KP350 | 2 |
| SYM | CITYCOM | 2 |
| VOGE | VOGE AC350 | 2 |
| ZANELLA | CECCATO X 700 | 2 |
| ARCTIC CAT | SUPER DUTY 700 DIESEL | 1 |
| ARCTIC CAT | TRV 500 | 1 |
| ARIIC | ARIIC 318 | 1 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 1 |
| BETAMOTOR | RR 390 | 1 |
| BETAMOTOR | RR 480 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX DPS 700 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER PRO HD5 | 1 |
| CFMOTO | 700CLX | 1 |
| CORVEN | INDIANA 256 | 1 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON | 1 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON DARK | 1 |
| GAMMA | MOUNTAINEER 800 LTD | 1 |
| GAS GAS | EC 350F | 1 |
| GILERA | VOGE AC350 | 1 |
| GUERRERO | GXR 300 | 1 |
| HONDA | CB500F | 1 |
| HONDA | CB750 | 1 |
| HONDA | CBR300R | 1 |
| HONDA | TRX420TE | 1 |
| HUSQVARNA | FC 350 | 1 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 701 | 1 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 300 | 1 |
| KAWASAKI | ER-6N | 1 |
| KAWASAKI | KX450F | 1 |
| KAWASAKI | NINJA 650R | 1 |
| KAWASAKI | VULCAN S ABS | 1 |
| KTM | 350 SX-F | 1 |
| KTM | 690 ENDURO R | 1 |
| SUZUKI | GSX-S750Z | 1 |
| SWM | RS300R | 1 |
| SYM | MAXSYM TL 508 | 1 |
| TRIUMPH | TIGER SPORT 660 | 1 |
| YAMAHA | YFZ450 | 1 |
22 Responses
Solo digo que hoy la twister está usd 4600.-
la locura es que la tornado este AHORA en 4750 y que llego a estar hace 2 meses en 5500 dolares….eso es un robo
siempre arriba de 4k usd es un robo la tornado
lo mismo piensa el brayan fanatico de la torni….(perdón, pero robo y tornado por una cosa u otra siempre están en la misma oracion)
Es que la brecha entre la cotización del blue y el dólar importador (que aparentemente está medio planchado hace meses) hizo bajar los precios en dólares. Esto dicho por gente misma de los concesionarios.
Con respecto al valor del Tornado, siempre rondó +- los 5000 usd. Tengo una hace 10 años y la venía siguiendo otros tantos.
Honda CB750 (Hornet ?) = 1 patentada, por lo menos están vendiendo algunas NC750X del modelo nuevo, tambien con un precio de locos pero en relación cierra mas.
Si tenes usd en mano y el precio de la moto es en $$ anda a comprarla ya. Si el precio es en Usd y tenes pesos no te conviene.-
lo de la voge 350AC es facil de explcar EL PRECIO y la falta de publicidad en un buen producto, como vas a vender solo 2 unidades de un modelo nuevo.Viene a reemplazar la 300AC pero al doble de precio, se entierran solos, o bien, ganan tanto que no les interesa vender
Aca siempre fue vender poco y ganar mucho
tal cual, es sabido que desde hace años apuntan a sobreprecios y a vender lo justo para quedar cubiertos, el cliente?….que es eso?
Pero la AC350 es bicilíndrica con un motor clon de la Yamaha MT03, totalmente diferente en todo a la AC300, es otra moto no una evolución. En potencia está mas cerca de la AC500 que de la AC300 y es bastante mas liviana. Si me parece cara, no la compraría.
Me llama la atención la baja cantidad de zontes toda la línea 350. Realmente por precio/calidad/equipamiento. Le falta difusión
le falta difusión.. Ojalá lean ese comentario jjaajja
Planchada la cosa… Moto morini viene medio flojeli mepa no? Coincido que Zontes tiene poco o nula publicidad, creo q no vi una sola publicidad en todo este tiempo.
Dejo para llorar un poco los patentamientos “Mid size” de España, Junio 2024:
1.Yamaha MT-07 311 uds.
2.Yamaha MT-09 310
3.Kawasaki Z900 250
4.BMW R 1300 GS 201
5.Yamaha XTZ 700 Ténéré 194
6.Honda CB750 Hornet 167
7.BMW F 800 GS 135
8.BMW R 1250 GS Adv. 119
9.BMW F 900 R 106
10.Honda NC 750 X 103
Che donde están las Benelli o las CFmoto que se venden bien en Europa? Jjjasjaj
Mirando esa info que pusiste, una vez más te das cuenta que estamos en el quinto mundo, luchando por no caer al inframundo… En fin, te dan ganas de llorar al comparar realidades.
Mientras tanto, en estas latitudes los chinardos e indúes nos han invadido con quichicientos modelos innecesarios y de dudosa calidad en su gran mayoría, que en el primer mundo ni clasifican. ( Negoción para los representantes locales de turno).
Por último: Me alegra ver como da batalla la veterana MT 07! ( Excelente moto!).
Una locura jorge, viste lo q es! Y si la MT07 esta a buen precio allá, se vende como pan caliente… el combo motor y ciclística que tiene es excelente. La que me sorprendió es la Z900…. le gusta mucho la Naked al gallego por lo visto. Japón y Alemania, fin del comunicado.
Que hacés Nico, pensar que hace cosa de un año, aquí mismo cuando hicieron el cotidiano de la Voge 500 R, decián que las naked eran un segmento que se estaba extinguiendo, jejej. Cada vez hay mas y más modelos naked.
Respecto de la MT 07 no hay dudas, te diría que hoy dia es la excepción que confirma la regla: A la gente si le ofrecés algo bueno, sencillo, divertido y a buen precio lo compra y lo transforma en un éxito.
La MT no tiene control de tracción, ni modos de conducción, ni embrague antirebote, ni nada de nada, y pese a esas “contras” es una moto super divertida, muy elegida en todo el mundo, lástima que Yamaha Arg. no se ponga media pila con la comercialización de este modelo.
Si arrancas en 700 Cm3, no es mid size…
Ah bueno para que le digo al ente regulador español como tiene que clasificar las motos según Gabriel de motoblog…
No hace faltaque le digas a nadie, no molestes a tus importantes contactos, solo que aca y en España por obvias razones no consideran de la misma forma lo que es media cilindrada, nada mas.. hasta donde yo se, la moto china que vende “bien” en Europa es la Benelli TRK502 y estaria quedando fuera de este ranking que vos pasaste, no porque venda mal si no porque es menos cilindrada nada mas…
Igualmente si podes contactarte con el ente regulador español preguntales si una R6 por ejemplo califica como baja cilindrada, porque si la media arranca en 700cm3 no se… una triumph rocket 3 seria alta cilindrada nada mas? La goldwing 1800 esta en el limite entre media y alta? No se, me parece mucho…
Estoy de acuerdo con vos; no es un listado comparable