¿Se acuerdan cuándo empezamos a hablar de la 390 Adventure? Ya medio que perdimos la cuenta, pero parece que fue hace una eternidad. Fue en junio de 2018 cuando comenzaron a llegar los rumores desde India (ver) y algunos se arriesgaban a tirar los primeros renders. Fue precisamente en ese año que toda la prensa internacional se comió el amague en EICMA, cuando daban a la moto por presentada en el stand de KTM. Claramente los de Mattighofen tenían otros planes en mente, y así es como apareció en escena la 790.
Desde el principio supimos que iba a ser una moto muy esperada para nuestro mercado. Por su tipo, por su equipamiento, por la escasa oferta, hasta ese momento, de motos tipo trail de baja cilindrada y con buen equipamiento para viajar. Y también olfateamos la posibilidad de que la misma se ensamblara en nuestro mercado y con ello las posibilidades de financiación.
En enero de este año, la 390 Adventure se lanzó finalmente en India, el primer mercado donde comenzó a comercializarse y la plaza donde la 390 Adventure se fabrica para casi todo el mundo -entendemos a excepción de China-. La pequeña aventurera de KTM sorprendió en los papeles con su equipamiento. Si bien ya todos sabíamos de su mecánica, y no hay muchas novedades desde ese lado, el paquete electrónico y el equipamiento fue lo que marcó diferencias con lo que estábamos acostumbrados a ver en motos de esta cilindrada.
ABS doble canal Bosch 9.1 MP con control en curva y modo off-road, acelerador electrónico, control de tracción, quick shifter -opcional en algunos mercados-, pantalla TFT color con sistema KTM My Ride, suspensión totalmente regulable, acelerador electrónico, embrague anti-rebote e iluminación full LED entre otros.
Bueno, después de una larga espera para el mercado argentino, que se vio extendida por la pandemia, KTM ya está ensamblando las unidades para el mercado local en su planta de Campana. Y en Motoblog nos hemos encontrado con estas imágenes, que parecen ser oficiales, pero a la que pudimos acceder a través de canales extra-oficiales, esperemos que no se ofenda nadie y que nos presten una unidad cuando llegue el momento de probarlas.
El lanzamiento de la KTM Adventure 390, según tenemos entendido, se llevará a cabo en los próximos 10 días, así que esperamos más novedades de la misma para entonces. Todavía no tenemos en claro si las unidades que ingresan a nuestro mercado son IKD o, si continúa la modalidad con los kits completos -CKD-. Este será el primer lanzamiento de KTM en nuestro país para este 2020 y, según tenemos entendido, estará acompañado de otros dos -o tres- antes de que termine el año.
En Motoblog nos encantaría contar con unidades para un Road Trip aventurero de baja cilindrada Sr. KTM ¿Nos vamos preparando? Avísenos eh.
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46 respuestas
Excelente noticia !!!
Esperemos que la posicionen en un precio acomodado
Esta lindia, por el orring de la horquilla casi hizo tope….La veo al rededor de 10K . Hay muchas duke 390 usadas en venta se ve que es una moto que no termina de cerrar.
Como usuario de la marca, KTM 200, es un lindo bichito, los que la venden es porque quieren pasar a algo más grande (apenas te subís y pasa eso, da bronca ser tan pobre jaja). Y te soy sincero, una usada se la compraría a alguien que re contra conozco pa evitar encontrarme con cualquier cosa, y pasa con todas las motos. El problema con la ktm es que te dan ganas de ir rápido apenas te subís jajaja. Tranquilo, no podes andar en la ciudad
Tal cuál, yo también tengo una duke 200 y es así, enseguida te querés ir a una ktm mas grande, yo creo que la mayoría de los que las venden es por eso justamente, no porque sean malas, todo lo contrario, son motos que te invitan a andar acelerando y sintiendo la adrenalina y uno se va volviendo adictos aunque quieras andar tranquilo el motor te pide a gritos que lo aceleres
Me refería a la duke 390. Muchas en venta. la 200 es muy linda pero que feo suena.
Hola. Ya era hora de que la comercialicen. En cuanto al precio he visto que varia mucho en diferentes países (Uruguay U$S 10990 – Peru U$S 8900 – ) no me extrañaría que acá este U$S 12 o más… La verdad que el precio va a terminar por definir a esta moto, que tiene buena pinta! ya que veremos a que costo (me refiero a tiempo / dinero / ahorro) de vida, la terminaremos pagando!… y desde ya… Vamos a ver si Vale la pena!
Yo la estoy esperando y ni hablar el precio … creo que si siguen haciendo lo del préstamos del BBVA, va a tener mercado. Puede que quieran romper el mercado y hacer una política de precios agresiva , a priori, tiene más cosas que la Versys (cara en precio para lo que es) y ni hablar de la V-STrom.
La Benelli 502 se ve muy guapa!!! y poca diferencia de precio!
Es mi otra opción y la estoy considerando, más que viene con valijas y de todo un poco directo para viajar! El problema es la $$$ no la tengo toda junta, haría mitad contado y el resto en cuotas. NI hablar que el peso de ésta moto seguro será menos que la 502, y eso en ripio se nota
55kg menos.
A mi lo único que por ahí me preocuparía de está moto es que es primera generación y posiblemente tenga algún defecto inicial, aunque en el motor seguro que no porque ya está súper comprobado, hay dos factores, los posibles errores de diseño (que siempre se van solucionando con el pasar de los años) y la calidad de ensamblado en la planta argentina, con esto no quiero decir que sean malos pero por lo menos en mí duke 200 yo note algunos detalles de ensamblado más no así de calidad de las piezas en si (o sea que de India vienen bien fabricadas)
Estimados Mati and Maxi, ¿se sabe algo de la Dominar 400 de este estilo adventure? Sería un gran acierto.
Estimado Picho, nada aún respecto de esa. Pero no sería de extrañar que eso suceda en algún momento no tan lejano
En los papeles muy buena. Se sabe si el motor fue modificado/adaptado para el uso? Sin ser usuario de la marca escuche muchos temas de temperatura y algunos “detalles” de confiabilidad, alguno que tenga data de primera mano?
Tengo entendido que hubieron “problemas” de temperatura en las primeras generaciones de la duke 390 de la que hereda el motor, que ya fueron solucionados posteriormente y por problemas era que el electro encendía bastante seguido en embotellamientos, también paso con la duke 200 y también lo solucionaron, en esta tengo entendido que le pusieron un radiador más grande todavía pero no puedo asegurarlo, en definitiva yo de lo que menos me preocuparía en esta moto es del motor sin dudas, lo vienen refinando hace años
La palabra adventure o las siglas ADV con ruedas de aleacion no me resulta muy convincente.
Debe ser rayos.
En Europa la ofrecen como opcional, que sucede aca? se sabe?
Para la 390 no están todavía las llantas de rayos.
paso entonces… nunca nunca compraria una ADV con aleacion, de ninguna marca.
Eso debe ser porque nunca tuviste una Trail con aleación. Marcas como BMW, SUZUKI e incluso KTM siguen ofreciendo este segmento con aleación.
Quien espera rayos no está buscando una Trail, esta buscando una enduro. Mí humilde opinión después de haber tenido muchas Trail con aleación y Vero problemas.
Es correcto, nunca compre una trail con aleacion (Transalp y KLR) y nunca compraria. tengo enduro ahora.
Cuando vuelva a la Trail buscaré con rayos, es una cuestion de tenerlas por las dudas, en mi grupo vi partir dos (F800 y KT) de aleacion en caminos de piedras.
Y hay mas posibilidades de reparacion, en cualquier lugar podes improvisar un aro y rayos (aunque no sean los originales)
Es una custion de gustos y de haber visto problemas en otros.
Los muchachos de hdtcustoms la han probado con rayos… me gusta más… aparte para off road es mucho mejor…
Si SIMPA hace las cosas bien, van a ponerla a un precio agresivo como hicieron con la Himalayan.
Si no vi mal la Versys no se vende con financiación (sólo la Z400), as que si se ofrecen los mismos créditos Kawa va a estar forzada a bajar los precios o no vender.
Por otro lado, el motor de la 390 tiene mala reputación (lo sufrí) y no va a ser fácil su adopción si no tiene una estrategia adecuada.
Dicen que las últimas motos ya tiene resuelto los problemas de temperatura.
Tuvimos una 390 de la primera generación y nunca tuvimos problemas de temperatura. Incluso girando en autódromos en verano. Fueron algunas unidades que tuvieron temas con el termostato, nada grave. Esto se solucionó hace varios años ya.
No es problema de termostato. La moto te prendía fuego las gambas incluso con los electros prendidos. Y con temperaturas superiores a los 25 grados esto era casi constante. Claramente el radiador estaba sub-dimensionado por diseño. Lo cual es grave.
Y no fue el único problema que tuve: batería muerta, mal regulada de válvulas de fábrica, se murió el electro, se pinchó la manguera de freno delantero y me olvido de alguna otra más… Por suerte el postventa era muy bueno, si no era una fórmula para el desastre.
Estéticamente en fotos no me gusta para nada, menos para ser una “ADV”…hay que verla en persona.
En lo técnico por experiencias ajenas, tiene buena fama pero para ser Adv, no es baja?
Llantas y asiento de naked con una carga tecnológica offroad y pinta ADV….si fuera una marca generalista china la opinión la aniquila antes de salir pero como tiene pedigree de marca, tiene espalda
Claramente no es una enduro, es una adventure touring de baja cilindrada. Todavía tengo fe que en algún momento va salir una versión R con llantas de rayos y rodado 21 adelante
Se la ve linda pero por los reviews que le hicieron afuera parece que le falta mucho despeje y ergonomia para aventura (cuando te paras te tira para adelante, etc). Parece que es mas una moto de calle con plasticos de aventura, algo asi como una Cross Suran….
FortNine quizás? Fue un poco duro con la conclusión final. Igual si queda claro que la ergonomia se asemeja más a una moto de calle. Ya la agarraremos…
El mismo! La verdad que como referencia de reviews son excelentes (edicion, guion, etc), a veces un poco duros pero me gustaria ver la opinion de Motoblog!
También está la prueba que hizo Bike World junto con una Himalayan, que la exige un poco más de la cuenta.
en europa las ruedas de rayos se ofrecen como after market
Vi tambien ese review y algunos otros, es duro pero va a detalles que realmente son interesantes.
Para ir parado creo que no tiene buena ergonomia, sobre todo si sos alto, pero se entiende con el mismo chasis de la duke, es una trail asfáltica que permite algún camino de tierra.
El de FortNine la critica porque anda en un F800GS… que vivo! No me parecio serio el review de ellos. Despues tenes a todos los que la probaron a los que KTM invito de viaje, y por supuesto, con caviar de por medio, que van a decir de la moto? que es mala? jajaja!
Los Indios hacen buenos reviews y ya reportan dos recall, uno por manguera de combustible y otro por tornillos cortos en el caliper de freno delantero. Esperemos que las motos que se entreguen aqui lleguen con esos problemas resueltos.
Me olvide de recomendar el review de MAD, esta muy bueno!
El tipo anda en una banda de motos, debe tener mejor perspectiva que cualquiera de nosotros juntos.
El de MAD es genial. Extenso pero amo ese canal
La critica de FortNine es bastante objetiva, fijate q habla de la ergonomia de la moto mas q nada como critica, que es una caracteristica completamente independiente del valor de la moto o si es marca premium o no. Es decision de ellos como armar la geometria.
Buenas! ayer hable con tres concesionarios:
El primero me dijo que esta semana le entregaban una moto demo para tener en salon, USD10.900 oficial + 10% con algo de integracion nacional por parte de Kraftec, lista para comprar en dos semanas. Toman reservas.
El segundo mismo precio, no hablo de integracion nacional y entrega para 45-60 dias ya que segun ellos, ni siquiera esta homologada. Toman reservas.
El tercero ni siquiera sabia de lo que estaba hablando…
Cabe aclarar, todos concesionarios Oficiales de CABA y GBA.
Saludos y nos vemos todos en el concesionario, no se cuando, pero ahi nos vemos!
Si finalmente llega a esos precios (teniendo en cuenta la financiación) va a ser un competidor interesante en el segmento. Lástima que cada vez menos gente pueda acceder.
No habrá financiación según concesionario en esta primer tanda.
Hoy un concesionario me menciono que si bien no tienen el precio oficial de venta, el mismo rondara los U$S 11.000 tomando el Dolar a $90 pesos, valor que maneja el grupo Simpa.
Ahora a Esperar confirmación del Precio y sobretodo financiación…….. no se si esperar la Zontes…
Imagino que esta versión apunta al grueso de los usuarios que transitan el 90% del tiempo sobre asfalto con alguna excursión esporádica por algún camino de tierra. Y para eso tiene una excelente relación peso/potencia como toda KTM. Seguramente más adelante presentarán un versión R más orientada al off road.
Mati /Max… la han manejado? o sea han podido sentar en ella??? (las KTM suelen tener asientos muy duros)
En concesionario de Tucumán a precio de hoy $980000. BBVA financia hasta $400000 en 18 cuotas sin interés. La entrega es a fines de Octubre. Ya vendieron el stock de Octubre.