Ya no es novedad, pero vale la pena mencionarlo para aquellos que no están al tanto o no lo recuerdan. Para el pasado Salón de la Moto en La Rural, uno de los anuncios más importantes del mercado fue el paso de Kawasaki Argentina de manos de Arturo Scalise al Grupo Iraola (Corven, Bajaj, Kymco). Desde entonces las novedades para la marca verde comenzaron a retomar un ritmo un poco más alto. Quienes nos leen periódicamente sabrán que en los últimos dos años y pico las noticias de Kawa no abudaron, más bien fueron muy escasas.
Dicho esto, el pasado martes, en las instalaciones que el Grupo Iraola tiene sobre el Acceso Oeste, en la localidad de La Reja, los directivos de Kawasaki presentaron tres novedades para el mercado y algunas noticias más sobre la expansión de la red comercial. Básicamente la marca japonesa a logrado consolidar una red de 15 locales entre CABA, GBA, Santa Fé y Córdoba y espera llegar a 25 con los que abrirá en la segunda mitad de este 2019.
La primera novedad presentada, que ya habíamos anunciado la semana pasada (ver) fue la Z400, la hermana naked de la Ninja 400 presentada en el Salón. Un diseño muy atractivo y un interesante bicilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido, doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro para una moto de peso muy contenido. 45 caballos a 10.000 rpm y un torque de 38 Nm a 8.000. Interesante propuesta para medirse con la Duke 390 de KTM y la MT03 de Yamaha. Con un precio de USD 9.990 va a tener que justificar esas dos lucas de diferencia con la competencia.
Si bien en el pasado salón se había presentado la Z900RS, en esta oportunidad aprovecharon para lanzar una variante más de la familia, la Z900RS Café. Todas las marcas han lanzado versiones heritage o vintage de sus nuevas tecnologías, y Kawasaki no se iba a quedar afuera. Cuatro en línea de 998 cc y refrigeración líquida para entregar 111 caballos a 8.500 rpm y casi 100 Nm a 7.700 rpm. Linda estética, linda pintura y buenas prestaciones a las que te podes subir por USD 29.100. Compite con dos pesos pesados del mundo de las cafeteras como es la Triumph Thruxton R, que cuesta cinco lucas menos y la BMW R nineT Racer que se consigue por casi tres menos.
La tercera novedad de la jornada vino por el lado de las adventure tourers, con la presentación de la nueva Kawasaki Versys 1000, una moto que ha cambiado muchísimo en comparación a sus generaciones anteriores y, sobre todo, ha incorporado mucha tecnología y confort a su oferta. Cuatro cilindros en línea y 1043 cc para entregar casi 120 caballos de potencia a 9.000 rpm y 102 Nm en las 7.700 rpm. Suspensiónes semi activas, delantera con horquilla invertida y trasera monoshocl, ambas regulables en extensión y precarga, ABS, control de tracción, sistema de cambios semiautomáticos sin embrague y control de velocidad crucero. Se mete a luchar en el mundo de las maxi trails por USD 31.500. El mismo mundo donde habitan, por ejemplo, la Honda Africa Twin, la KTM 1090 Adventure, la saliente BMW R1200GS y la tapada Suzuki V-Strom 1000.
Los tres lanzamientos llegan para luchar en segmentos complicados, pero sin dudas las novedades de Kawasaki son una opción muy interesante a tener en cuenta. No estaría de más poder probarlas, aunque no sabemos cuándo tendrán unidades de prensa. Por este 2019 parecería que no van a tener, ojalá nos equivoquemos.
47 Responses
Con esos precios evidentemente no deben tener ningún apuro en vender ni expandirse..
Estaba pensando lo mismo…
Que linda que es la Z900!
Exacto. Muy caras. Si algo tuvo kawa era buena relación calidad/prestaciones/precio. Pero en argentina evidentemente es otra historia.
Las motos en general en Argentina son otra historia…
pregunto, cuando kawa tuvo un buen precio, calidad y prestaciones si pero es igual que cualquier otra marca japonesa internacional, pero precios? aca en argentina siempre fueron caras y lo que mas vendio toda la vida fue la ninja 250 pero porque era la unica en el segmento (y eso que soy fan de kawa)
Mi primer y única kawa la compré en 2013. Z1000 hermosa y picante. No había cosa parecida en el mercado y el precio no era nada desorbitado como estos de hoy. Al año mi hno se compra una zx10, que siempre fue más barata que la competencia (Honda/Yamaha).
Exactamente; aun me acuerdo cuando la ER6 y la Z1000 eran bastante más económicas que la competencia.
Debe ser el único lugar donde una Kawa sale mas que una BM/Triumph/Ducati (a modo de referencia en España en euros: R nine T Racer 14500, Kawa Z900RS Cafe 13500).
Linda política comercial los del grupo este…
yo vengo comprando kawas desde el 2010 y recien hace 4 años bajaron los precios, antes una zx10 era mas cara que hoy en dia, nunca estuvo a menos de 34 mil dolares, como esta hoy en dia.
Coke, kawa afuera es mas cara que la competencia, el problema aca en argentina como siempre es que por ejemplo yamaha tufo fama hace muchos años de tener motores irrompibles entonces pusieron un precio de locos muy por arriba de kawa y por eso aca termino siendo mas barata, pero si buscas afuera los precios kawa no es de las mas baratas. En cuanto al precio en comparacion de bwm si, se zarparon ahi, es nuevamente el problema en argentina, si traemos algo nuevo te lo cobro como unico y nuevo
+1. Pensar que hace unos años las Kawa eran mas baratas que la competencia…
pero eran mas baratas que la competencia porque la competencia se habia zarpado, pero la que mas vendian era la ninja 250. Afuera las 3 grandes marcas tienen las motos al mismo precio casi, aca porque yamaha se zarpo y honda no tenia nada, pero cuando compre mi primer mil estaba 40 lucas, de baratas no tenian nada, como dije, kawa se hizo el negocio con la ninja 250 por ser la unica
0 interés en vender. Yo tengo la versión “para pobres” de la Z900RS (Yamaha XSR 900) y me cuesta ver por qué pagaría 10 mil dólares más por la otra moto. Ídem MT-03 vs la 400.
no hay forma de pagar esos 10 mil mas
Siempre arriba en precios, seguiran vendiendo 40 por mes como mucho.
¿Dijeron o comentaron si continua la KLR650? Maquinon de aquellos a USD 12000.
Patentamientos de Kawasaki en lo que queda de 2019:
Versys 1000: 2 (el gerente y el sub gerente, y solo porque se las compraron mas baratas).
Z900RS Cafe: 1 (el de marketing, porque lo vintage es “cool”).
Z400: 0 (hasta los que trabajan en Kawasaki comprarian una MT03 o Duke 390, no comen vidrio).
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
La 900 café es más cara que la Nine T y la Thruxton????…
Esto es así en el resto del planeta o solo acá se da esta ecuación?.
Sólo acá (y quizás en algún “otro” país africano), obviamente como sospechaste.
En Sudan pasa lo mismo… y me dijeron que en el Congo tmb.
Con esa plata me compro…con esa plata me compro…
Apuntando a motos del mismo segmento….en cuanto a la Z900, moto claramente de estilo retro, tenes por menos plata las Nine T (incluso la cafe racer), montones de modelos de Triumph y de Moto Guzzi, y absolutamente toda la gama de Scrambler de Ducati sale menos que esta Kawa, incluso la Scrambler 1100 Sport..
En cuanto a la Versys 1000, tiene el precio más alto que las BMW 800 Adventure, y que la Ducati Multistrada 950, casi que está al mismo valor que la versión Standar de la nueva Multistrada 1260.
Y la Z400, no tiene forma de justificar el porque de su valor tanto más alto que la MT-03 y la DUke.
Hay que dejar que se empernen 4 o 5 meses con todas las motos paradas en sus 25 locales…y ahí empezaran a retroceder en los precios para bajar al nivel de los competidores, o incluso menos porque esta claro que la marca siempre tendió a ser más barata que las demás.
Total con sus demás marcas Corven, Bajaj, Kymco, esos concesionarios se pueden sustentar tranquilamente.
Traen la Z400!
Que bien!
Son 3000 dólares más que la MT03!
Que mal!
Insisto con lo mismo, el grupo Iraola tendría que empezar armar algo acá (al estilo brasilero) que salga a competir, por ejemplo, con la tornado y la XTZ. Creo que seria un golazo , especialmente para mi que soy un piojoso que no llega a comprar las otras jeje.
El grupo Iraola ya tiene eso que vos pedis, se llama CORVEN TRIAX… lo que pasa es que vos queres que vendan una Kawasaki a precio de Corven, y eso no va a pasar, lamento decirte. 🙂
no, no entendiste
Si, entendi, queres que grupo Iraola armen en Argentina una Kawasaki, como hace Yamaha u Honda, para competir con ellos… por lo que se ve hasta ahora, no parece que les interese competir. Ya se van a dar la cabeza contra la pared.
No, queremos una moto a precio de Honda o Yamaha y no la ridicules de precios de Kawasaki
Y dijiste precio de Honda, o sea que ya te fuiste al carajo. Imaginate dónde pone sus precios Kawa que se fue más arriba…
Leerán los representantes o les importa poco y nada? Digo, los usuarios de motos somos nosotros, no sé a quién apuntan. Y tengo 3 motos de segmentos diferentes, no entiendo si no me consideran a mí a quien consideran.
No lo se, pero en medida de que marcas como Benelli o Bajaj vayan sacando motos de mas cilindradas, van a ir perdiendo cada vez mas participación
AleCov, si bien respecto al precio compiten bien marcas como Benelli y Bajaj, jamas van a competir en prestación y calidad de producto. Con solo ver las especificaciones técnicas vas a ver, por dar un ejemplo, que la TNT300 pesa casi 50Kg mas que la MT03. Eso se traduce como una muy baja calidad de componentes y varias asistencias a garantía por fallas. Cosa que no pasa tan seguido con marcas de primera linea. No me parece mal que las primeras marcas marquen diferencias con los precios, lo que me parece es que nos ven la cara, o quizás nosotros somos los pavos que validamos “sus precios locos” comprando igual. Si nadie comprara, no les quedaría otra que bajar los precios.
otra cosa a diferenciar es que los precios los fija el representante, ese es el ladron que se queda con la plata.
Andrew, no estoy tan seguro de lo de no comprar, las motos mas caras venden una o dos a precios recontra caros, pero porque hay pocos giles que pagan precios descomunales y con eso les alcanza
cuando decis a precio honda o yamaha tambien hay q diferenciar a que te referis, porque por mas que sea barato no quiero una porqueria como la tornado que es del siglo pasado y la siguen fabricando solo para vendernosla a nosotros por 200mil pesos, ridiculeses como esa tampoco. Entonces ahi esta el tema, tenes algo barato PERO BUENO
Pucha que ofertonn!! Ahora hablando en serio, quien maneja las politicas de ventas/marketing de Kwasaki? Un desastre, claramento no les interesa vender un c%$&o en la argentina. Yo me preguno, la VERSYS a esa guita, tenes que estar mal para comprarte esa moto con las cositas que hay por el mismo valor. Y ni hablar de la Z900RS 30 lucas verdes? Jjajjaja
Eso pasa acá en Arg solamente. El otro día vi una comparación europea entre la Duke 390 y la Z400. La Z400 la vendian 500USD mas barata que la Duke 390. A nosotros nos ven la cara…
Que lastima, tan lindas y buenas motos que tienen en su línea tener esos precios siderales, por el precio de la Versys dame una buena MV Augusta , nada que ver una cosa con la otra pero no puedo evitar pensar en esa compra
Esta marca, me da la impresion que tiene que dejar de ser menos tradicional si quiere mejorar sus ventas. bmw tuvo que meter una 310, harley tuvo que bajarse los lompas para ir al las electricas y buscar tambien baja cilindrada, honda saco la x adv que es una cosa exotica al mango. creo que junto con suzuki , kawa que se plantan en lo tradicional, y de ahi no se mueven. dudo que la gente joven se incline en su mayoria por esta clase de motos
Kawa tiene su linea H2 que es la moto menos tradicional del mercado… Incluso tiene versiones de ninja de hasta 125cc. Acá esta posicionada de una forma que a ellos les rendirá o sabrán que les funciona para la cantidad de motos que traen. Por otro lado los conse todos están obligados a poner el precio de lista pero con plata en mano muchos de los modelos se consiguen incluso a varios miles menos.
No hay estructura que pueda funcionar con 50 motos mes en 15 o 20 puntos de venta. Ahora si venden sus otras marcas y ponen una 400 en la vidriera de forma “aspiracional” para que entre a la agencia el comprador de Corven, entonces sí lo acepto. Costo de marketing y a otra cosa.
Que no me esperen de comprador, ya me fui corriendo dos veces (y compré otra moto las dos veces) y dudo que vuelva a entrar. Ídem Suzuki, que les importó -10 que compre su SV650.
porqué lo de suzuki?
cuando vi la h2 no me dio la impresion de ser “otro concepto” de hecho me parecio un desorden de lineas y planos metidos en una superbike. pero eso son gustos, lo que estamos todos de acuerdo que aca para comprar una kawasaki tenes que ser fanatico/admirador de la marca para pagar el diferenecial que tienen sus precios con respecto a las que se consideran sus rivales (que encima ya estan caras)
Yo tengo un zx10 2017 y lo compre a mejor precio que los demás rivales (que obviamente no fue precio de lista), pero es verdad que tienen algunas motos que están totalmente descolgadas… principalmente la serie RS que no pueden pedir jamas lo que piden. En varias modelos podes tener mejores precios que la competencia directa (guita en mano). Ejemplos? zx10, z900 y versys650. Después en baja cilindrada (300/400) siempre fueron mas caras.
avivadas del importador y de las concesionarias, no aprenden mas y lo peor es que creo que como las siguen comprando, las siguen poniendo con estos precios de locos, como ya dijeron, miras el mercado afuera y no respetan ni las relaciones de precio, no te digo que le precio, pero si afuera es mas cara la duke, como puede ser que aca sea mas barata? los representantes unos chorros
Si la versys era la SE+ a ese precio si era una buena opción. Pero es la versión “base” que de paso hay que comentar que no tiene suspensiones “semi activas” como comenta la nota (esto lo trae la SE) y tampoco shifter. La base de la moto sigue siendo la misma de las generaciones anteriores. Donde si se hizo diferencia notable es en el apartado de electrónica de la versión SE que trae desde suspensiones electrónicas a luces direccionales de curva (otro tablero y unos cuantos chiches mas).
Que lo tiró!! Mirá que en uruguay estamos caros, pero una z900rs café vale 22900 verdes, la z900rs sencilla unos 22900, la z400 ya mas cercana a Argentina 9200 y la versys 1000 desde 29900. Sobretodo con las z900rs pareciera que se les corrió el lapiz, y como es tan espectacularmente hermosa y distinguida apostaron a intentar timar a mas de un incauto.
Pensar que la sx ninja 1000 2011 la pague 20000 verdes recién salida del salón de Colonia, un afano la versys 1000 es más o menos similar y piden 32000 chifladoos
Kawa=
Que locura estos precios. Otra oportunidad perdida para Kawasaki.
Sigue siendo inexplicable este tipo de representación en Argentina. De las manos de quien venga…
Kawasaki,
siempre compitio por precio, ahora que tiene los mas altos precios, no le veo futuro (en este ispa)…
Los tableros son de vieja generacion, altos precios y diseño estilo transformer….de lo peorcito del mercado las kawas.
Slds.
HH.
kawasaki en argentina siempre compitio en precio pero por malas politicas del resto de la competencia, afuera no es de las mas baratas, pasa que aca hace años yamaha estaba subida a un trono y te arrancaba la cabeza, honda casi no traia entonces kawasaki era la unica opcion que tenias (PERO NO ERA BARATA TAMPOCO, era mas barata que el resto si) llego a estar 39mil dolares una zx10, pero me acuerdo tambien que la r1 costaba como 5mil dolares mas (hoy en dia precios locos) como era la unica opcion todos compraban kawa y recien hara 2 o 3 años el resto empezaron a bajar para vender algo mas