Uno de los motivos por los que Royal Enfield no estará en el próximo -y primer- Salón Internacional de la Moto, probablemente, esté relacionado con la demora que tuvieron en lanzar las nuevas bicilíndricas al mercado y que no dispondrán de ellas para la muestra. En un principio el lanzamiento mundial estaba previsto para Abril, pero fue demorado debido a que la compañía prefería acumular stock para tener la cantidad suficiente de inventario para asegurar que los compradores no tuvieran que esperar mucho tiempo para tener su unidad. En India, esto sucederá en Noviembre.
Antes del lanzamiento en su país de origen, ya se ven fotos de estas dos nuevas motos con sus características particulares y algunos accesorios. La Royal Enfield Interceptor 650 está pensada más como una roadster neoclásica, con un tanque de combustible bastante redondeado, un manillar elevado, asiento plano y un faro delantero circular.
En el caso de la Continental GT 650, se trata de una auténtica café racer. También recibe un faro redondo, pero la diferencia reside en la forma de su tanque, con forma de gota, semi manillares tipo clip-on y un asiento solo para el piloto. Ambas twins comparten el mismo chasis, motor, llantas de rayos, suspensiones y tamaño de neumáticos.
10 Responses
Guarda que en la foto nos están los dos modelos. Son dos continental GT una 500 y la otra 650.
El asiento de la 650 esta sin el colín.
Hermosa la 650 negra!!!! Habrá que ver un test ride. Pero como moto “dominguera” creo que no habrá mejor relación precio/calidad/prestaciones
Les veo algunos aires a las Triumph Street Twin y a la Thruxton, y porque no, también algo a las Moto Guzzi V7.
Creo que para poder competirle a Guzzi y Triumph, van a tener que ponerles precios “muy competitivos”. Más aun, teniendo en cuenta las pocas prestaciones que se declaran de los motores que traen estas indias..
La Himalayan se va a mantener como mi Royal favorita…
Claramente apuntan al mismo segmento y con propuestas similares. La diferencia va a estar en el precio.
Creo que con un precio de USD 12.000 quedarían en excelente posición y compensarían la diferencia al detalle de las motos que mencionas.
en 12, serían competitivas…
Hablaban de una Himalayan 650, ojalá la tengan en los planes.
con ese motor, ya se metería o al menos lo intentaría, en el rubro de las Versys y las VStrom medianas..e incluso la TRK..
creo que en Inglaterra es uno de los pocos lugares que se banca el mal tiempo, la moto un paso adelante en la marca igual de pende del precio en esta clase de motos iria por una Guzzi
Creo que en precio…se posicionan Royal – Guzzi – Triumph.
Y en cuanto a calidad, mantienen ese orden.
A mi estéticamente me gustan mas las Guzzi.
El pasto no sería tan verde si no fuese por el clima