Si Steve McQueen estuviera vivo en este momento seguramente estaría ansioso para ver lo nuevo de Triumph Motorcycles. Se trata de una Scrambler, pero con el motor de 1200cc que tanto nos gusta. La marca reveló un pequeño video de unos 11 segundos en los que por algunas décimas se puede ver el futuro modelo que la marca de Hinckley, Reino Unido, presentará el próximo 24 de Octubre.
Además de la obviedad de la cilindrada, se pueden distinguir algunos detalles más, algunas de ellos bastante significativos. Primero los frenos, ya que adopta un doble disco delantero probablemente heredado de la T120. A esto se suma la adopción de una suspensión delantera con horquilla invertida, probablemente tomada prestada de la familia de las Tiger y, muy posiblemente, de la marca WP que se encarga de la suspensión en la gama de aventureras.
Llaman mucho la atención las cubiertas con tacos y los cubrepuños también tomados de la Tiger XCx. Ya pasando al nivel C.S.I, podemos ver que los rayos se encontrarían anclados al exterior de la llanta, dando la posibilidad de usar cubiertas sin cámara, un gran plus fuera del asfalto y, finalmente, el cubre cárter de aluminio y llanta delantera de 21″.
La verdad es que hasta el momento de su lanzamiento no sabremos bien todos los detalles, pero se anticipa un producto muy interesante con una mecánica ideal para este tipo de motos.
Los dejamos con el video, si pestañean se lo pierden. ¡No digan que no les avisamos!
30 Responses
Está moda Scrambler, me terminó ganando, y desde la semana pasada, además de la Monster 821, tengo una Scrambler 800 Desert Sled.
Tal como ya había comentado en algunos otros post, quería una moto que me permitiera andar y divertirme por caminos de tierra, pero que no llegara a ser una enduro pura sangre ya que no tenía ganas de andar moviéndola en carro de un lado para el otro.
Después de mucho pensarlo, me decidí y la adquirí y la verdad que es un MAQUINÓN.
Se mueve por ruta, como toda Ducati, un lujo, y en tierra es impresionante como trepa, tracciona, super divertida. Y encima en persona es enorme, muy atractiva.
Viendo las fotos de esta Triumph, imagino que para un Off road no exagerado, debe andar también.
hermosa moto la Desert Sled, felicitaciones!!
Muchas gracias!
Mucha gente no la ve hermosa… pero a mi me encanta!
Dichoso Ud y envidia sana que compra motos en este mercado loco! Ahora no te convenía ir por una multi enduro? Yo reconozco que no podría darle uso a dos motos (solo salida de findes) por eso puse la “biyuya” en la que me gustaba. Pero había pensado en quedarme la z1000 + una iron 883 = Xdiavel 😉
Felicitaciones me encanta la Desert (mas la blanca), yo hubiera optado por la Multienduro que me vuela la peluca aunque reconozco esta bueno lo del tateti. Consulta ya que estamos estoy tratando de conseguir los str pero no los encuentro en mi medida que te parecieron?
No nos olvidemos que la multi enduro sale casi el doble que la Desert Sled. Patriguns, felicitaciones de todo corazon, esa moto es increiblemente linda! una de mis favoritas de la marca.
Si Maximo por eso uno tiene que evaluar bien la compra, mi opinion se sumo al comentario de meb de en vez de tener 2 motos tener solo una por el valor de ambas, algo que el feliz poseedor evaluo y que se va a cuestionar con las subsiguientes salidas en la Desert ya que el placer de elegir el camino sin importar cual sea no tiene precio. Por otra parte es increible que salga el doble.
Si te pones a ver una multistrada enduro, entendés porque vale el doble.
Tamaño, motor, tecnología y electrónica, comodidad, etc etc etc.
Muchas gracias!!!!
La gente de Ducati se ha puesto bastante las pilas, enfocándola más al off road, que lo que era la Urban Enduro, así que disfrutándola a full!
Me la compré en roja. La verdad que en blanca se ve muy linda también, pero Ducati (al igual que Ferrari), las imagino y se me viene a la mente el color rojo.
Igualmente la roja no es fea y como dice el dicho para gustos los colores, jajaja. Por favor te encargo una opinion de las str ya que cuando las consiga las compro porque me parece que tienen un compromiso 60/40 interesante.
En ruta, yo vengo acostumbrado a las de la Monster, que en un principio eran Diablo Rosso 2, y ahora Diablo Rosso 3.
Como ya comenté en otro post, hace un poquito más de un año y medio que tengo la Monster, es mi primer moto, así que no soy un piloto muy experto que digamos, no acuesto tanto, ni la llevo muuy fuerte.
Debe ser por ese motivo que no noté una gran diferencia en ruta, con las STR, que deberían ser mucho menos buenas en ruta que las Diablo, siendo que las Diablo son palabra mayor para el pavimento.
Yo en este momento en ruta, les pongo una muy buena nota (solo las use un día en ruta, y estoy acentando la moto), más adelante consultame de nuevo, pero por ahora nada que reprocharles.
En cuanto a Off Road, toda la moto me sorprendio, y supongo que es sobre todo, gracias a las cubiertas, los amortiguadores, y a la fuerza del motor.
Vos aceleras y sube, haya tierra suelta, piedras, o lo que sea. Sube y sube y avanza y avanza.
No me he dado vuelta para ponerme a ver si la goma viene escarbando o sube agarrandose al 100%, pero sensacion de que estuviera resbalando y me hiciera asustar, no senti en lo más minimo.
En las notas de las publicaciones de Europa, “hechaban de menos” que las gomas no tuvieran “un poco más de taco”.
Yo hasta ahora, en las dos salidas “off road”, no he “hechado de menos” eso, y si tener más taco, me llevara a perder confort en ruta, ni me interesa.
Hasta ahora, en estos días de uso, las note como unas muy buenas gomas 50/50.
En cuanto a medidas, vi que las STR no están disponibles en muchas medidas, así como también estuve viendo que en las medidas de estas llantas que tengo, no hay muchas opciones disponibles en mercado (están las Pirelli Rally (sin el STR), y hay unas Michelin Anakee o algo así, que parecen un poco más enduro aun) (a esto ya lo investigué desde antes de tener la moto, ya que me habían asustado un poco las publicaciones criticando las STR y pensé que probablemente tendría que cambiarlas, pero ahora que las probé ya me saqué esa idea de la cabeza.
Patriguns mil gracias por el pequeño review es justo la cubierta que estoy buscando ese compromiso tanto en asfalto, con un rango de velocidad muy bueno, buenas criticas en mojado y encima me confirmas que tracciona bien en off road espero entren en mi medida 21/18 que con este quilombo lo veo feo, espero tener suerte. Mas adelante te pregunto como siguen.
El manual de la moto, dice que no hay que pasar de 190 km/h, no porque la moto no se lo banque, si no porque es el limite permitido por los STR.
Alcanza y sobra!!!
Pero las str son rango V (240 km/h) aunque es cierto que arriba de 200 con cuasi tacos no es lo ideal por mas que la moto tenga resto.
Analice varias alternativas…entre las que estaba vender la monster y comprar una solo moto grande, que podría haber sido una multistrada enduro, pero finalmente me decidí por esta opción, y la verdad que después de ver como se desenvolvió durante el finde tanto en ruta como en tierra, no me arrepiento para nada, e incluso hice algunos tramitos, en donde dudo mucho que la multistrada hubiera podido circular.
Yo también solo salgo los findes, así que las voy a tener que ir turnando, un TA-TE-TI antes de salir.
Disfrute y vivan las dos ruedas!!!
Pd: 1 mes sin moto y como la extraño… solo faltan 44 días…
xq sin moto?!
y la X?
Enviada por transporte (gratis por parte de ducati) por garantía recall de brembo y cilindro de manera de embrague. De paso hacemos el service anual para conservar la garantía. El 27/9 viajo y vuelvo rodando unos 1800 km para sacarme las ganas…
Leí una nota sobre recall de brembo, pero no se bien en que modelos son los afectados..
Los que tengan el modelo M50, por ej panigale, aprilia rsv4, Xdiavel S, MV Agusta tb, hay de todo.
ah oki! si el M50 viene tmb en monster 1200S y en multistrada 1200S… safé.
Me encanta el concepto a esperar hasta octubre, cada dia me gusta mas triumph.
muy buena la desert, te felicito me gusta esa moto
Gracias!!!
El año pasado vi la presentación mundial de Bobber Black , Speedmaster y Tiger en la Eicma, me parece que la nueva Scrambler 1200 la veo en Londres el 24 y el 25 visito la planta en Hinckley.
Si llegas a poder mandanos algo de material asi lo compartimos con todos!
y lo más importante… “Traé alfajores!” jajajajaja! fuera de joda, que disfrutes el viaje.
Pero que grande el tipo! Felicitaciones!!! Me acabo de dar cuenta lo poco al dia que estoy con el mercado de las motos porque este modelo ni lo tenia registrado….
A disfrutarla con “salú”!!!!!
El mercado de motos en el país, a pesar del impuesto a motos “de lujo” y a pesar de la suba del dolar viene creciendo en opciones disponibles (no así en cantidad de ventas)…