En la inauguración del local de Royal Enfield, allá por febrero de este año, nos cruzamos con nuestro amigo Arturo Oto Quintana, una vez más entre tantos otros eventos. Solo que aquella vez nos pusimos a charlar largo y tendido, y en el medio de la charla surgió una invitación al primer Poker Run que él estaba organizando. ¿Poker qué? le respondimos. Poker Run, pero no se preocupen porque no tienen que ser jugadores de poker.
El poker es solo una excusa para pasar un buen rato rodeado de gente que comparte la misma pasión y hacer una salida distinta con la moto. La primera edición estuvo un poco amenazada por la lluvia -luego de ese día no volvimos a subirnos a una moto como por un mes, porque no paró de llover- y para cuando el sol hizo su vuelta a este mundo, luego del diluvio universal, ya estábamos disfrutando de la segunda vuelta.
El evento, muy bien organizado y con muy buena onda, consiste en un tour con distintas paradas programadas y en cada una de ellas cada piloto va sacando una carta hasta tener armada la mano. La mejor mano de todas se lleva un premio, pero además hay sorteos y todos ligan algo -había de todo, camperas, cascos, gorras, remeras, vouchers con descuento, etc.-, salvo que te pase como a nosotros que una vez fuimos a un evento donde había 80 premios para repartir entre 82 participantes y no nos llevamos nada, pero esa es otra historia y, además, en este caso nos sumamos a la movida para cubrirla y que cada vez se sume más gente.
La inscripción era de 600 pesos, pero es prácticamente anecdótica comparado con todo lo que los participantes recibieron. Arrancó con un buen desayuno en MV Agusta y Motoplex San Isidro, donde los participantes se acreeditaban y recibían su primera carta. La segunda parada nos llevó hasta el kilómetro 50 de la Panamericana, el famoso edificio de las motos italianas, donde se encuentran los concesionarios Ducati y Motoplex Pilar para pasar un rato, ver las novedades de las marcas y tomar algún refrigerio.
En la calle Dardo Rocha, zona bien burrera, esperaba la siguiente posta con mucho olor a cuero en Die Verrück Heit para seguir pasándola muy bien con los participantes y que al mismo tiempo la gente se pudiera acercar a ver las motos en una especie de exhibición espontánea a cielo abierto con máquinas de todo tipo donde prevalecían las Harley-Davidson pero había absolutamente de todo. Para nosotros, al vedette de la salida fue una Yamaha Ténéré 600 de 1989 en impecables condiciones.
Para terminar, la mano de poker terminaba en Dean & Dennys de San Isidro, donde además de entregar el premio al ganador, hubo premios sorpresa para todos y un almuerzo completo con una buena hamburguesa bien completa. Como les dijimos antes, el costo de la inscripción era anecdótico.
Nosotros por nuestra parte y sabiendo un poco el look que iba a primar en este Poker Run, no quisimos quedarnos afuera y nos pareció una buena oportunidad para hacer la prueba de una moto que habíamos probado brevemente en la edición 2017 de The Distinguished Gentleman’s Ride y, como si fuera poco, conseguimos dos ejemplares de una misma especie. Arriba de dos Triumph 1200 monoplaza pudimos tener nuestro propio programa de cable: A dos Bobbers.
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Lo que más nos gustó
MA
– Calidad de terminaciones impecable
– Torque descomunal y andar suave del motor bicilíndrico en paralelo
– Maniobrabilidad de una moto que en los papeles no parece tan ágil
MF
– Es una moto que se puede disfrutar paseando sin la necesidad de ir a los gomazos para pasarla bien.
– El sonido está muy bien logrado y es algo que querés escuchar todo el tiempo.
Lo que menos nos gustó
MA
– La traba de la dirección y el arranque están en distintos lugares, con el riesgo que uno salga apurado con la dirección trabada.
– La moto acelera demasiado y no frena con la misma violencia
– Capacidad del tanque muy reducida
MF
– Tiene asiento para uno solo y es una moto demasiado linda para no poder compartirla.
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28 Responses
Que bien le queda el color mate.
Son muy lindas la verdad, y que copado el poker run!
Ojalá se fomente más este tipo de encuentros y se puedan hacer todo el año.
El color mate es excelente. Tiene un pequeño efecto tornasolado que cuando le pega la luz de la tarde es hipnotizante…?¿
Con la Triumph bobber fue amor a primera vista, de mi parte, ella no baja sus pretenciones económicas para que seamos pareja, le hablo con el corazón y ella me responde con la billetera….
JAJAJAJA
Que lindas las T. Bobbers, la horquilla con tan poco recorrido se la banca? Me hubiese gustado mas un cardan en lugar de cadena.
La horquilla se la banca, pero para el frenado hay que ir cargándola de a poco, porque sino pasa de largo como colectivo lleno.
Los cardanes están sobre estimados. La cadena con un mantenimiento básico duran mucho y cuando se gastan o rompen se reemplazan muy fácil.
♂️♂️♂️
En este tipo de motos me gustaría ver un cardan.
La cadena cada 500 km hay que lubricarla, cada x cantidad de km hay que cambiarla junto con piñon y corona… cuando hiciste eso varias veces, recien a los 80000 km le tenes que revisar el engrasado al cardan… depende que tipo de motos, el cardan es ideal.
Hace unos meses salió la edición bobber black, que parte de no tener cromados, entre otras mejoras, tiene mejorado el freno delantero con doble disco. Tomando como parte del “no me gusta” al frenado. Igual hermosa. Pero poco tanque peñaloza mucho y más por la Patagonia.
de cuanto es?
cuantos km haces tranquilo (yendo a 120 por ruta)
Tiene un tanque de 9 litros, muy chico. Ponele que a 120 constantes consuma 4.5 litros, que no creo, estás en 200 kms.
Yo no creo que haga más de 150 con un tanque
gracias mati!
esta claramente apuntada a un publico que no la usa entonces, porque en ciudad ese motor debe estar tranquilo en 6 litros los 100 (divertiendote poco). Si la usas un poco le cargas nafta uno cada 3 dias
Es ideal para ir a un barcito, que tenga para estacionarla en la vereda donde se luzca, mientras te tomas un cafe leyendo el diario.
Y cada persona que pase, te pregunte si se puede sacar una foto con la moto..
jajaja si, para Pepino va como piña!
yo le cambiaría el asiento, el +1 es clave
Jeje eso de la foto me pasa mucho. Si cobrara $10 por cada foto… por ejemplo en córdoba los playeros dejaban de atender para acercarse a ver la xdiavel. En cambio en la Patagonia, muchos (yo no) son muy envidiosos y te miran de reojo, no quieren demostrar que se mueren por ver o preguntar que moto es… ah de autonomía ando joya 300 km con un tanque (17 lts).
No me parece tan grave cargar cada 3 días. Mientras disfrutes andar en ella!!!….tengo una iron 883 y pasa algo similar y no me parece apuntada a un publico que no la use.
Con mi Ducati Monster 821, también sucede lo de acercarse a sacarle la foto, y la clásica pregunta que no puede faltar:
“Cuánto te costo?”
Cuanto me costó, cuánto me costó?…años de laburo, años de no irme de vacaciones a ningún lado, años de sacrificios y de quedarme con las ganas de comprarme otras cosas…todo eso y más, me costó.. y no me arrepiento para nada, y cada vez que me subo no hago más que disfrutar, cada vez que acelero y el motor se escucha ronco y grueso por los escapes, me roba una sonrisa como la primera vez que la prendí..
Aplausos para vos!!
La pregunta siempre es: cuánto sale un bicho de estos??? Nunca jamás digo su valor, un poco por vergüenza y otro para no llamar más la atención. Tampoco soy una persona acaudalada… un trabajador que se levanta temprano todos los días.
hermosa moto! lo único que no me termina de convencer de la estética es el asiento, bueno, tampoco me preocupa porque no llego a comprar ni los espejos
El asiento es lo que le termina de dar identidad a esta belleza!!!!
puede ser, me choca un poco tanto espacio entre asiento y guardabarros, pasa que más cerca sería menos suspensión para el asiento
Con un guardabarros más corto queda mucho mejor estéticamente
Asi que eran ustedes los que estaban en esa esquina en Dardo Rocha, de haber sabido los hubiese saludado (yo estaba en el evento del concesionario de Harley)
Muy lindas las motos
Cada cuanto se hace este evento?
Vas a tener que estar al tanto. Buscalo en facebook como poker run argentina!
Se ven muy lindas y por lo que comentan andan muy bien (salvo el frenado). Otra contra que pondría es el tema del precio. Por la plata que comentan tiene buenos competidores.