Con la llegada de febrero parece haber arrancado el año para las marcas de motos. Se vienen varios lanzamientos y presentaciones importantes en lo que resta del mes. Muchos de ellos de pesos pesados a nivel mundial y claros exponentes de los últimos avances de la tecnología.
En el caso de Ducati, sus dos últimas novedades ya se encuentran exhibidas al público en el stand que la marca del Grupo Volkswagen comparte con Audi en Cariló y seguramente sus lanzamientos más importantes en este 2018: Multistrada 1260 y Panigale V4, ambas exhibidas en su versión S.
La Multistrada 1260 ha alcanzado nuevos niveles de prestaciones, maniobrabilidad, confort y entretenimiento, sobre todo con la incorporación de su nuevo motor Testrastretta DVT, llantas más ligeras y nuevos paneles en el carenado que le dan un aspecto más deportivo
El nuevo motor Ducati Testasretta DVT –Desmodromic Variable Timing– de 1.262 cc a mejorado enormemente su curva de torque para una mejor manejabilidad en el día a día. A partir de las 3.500 rpm ha incrementado en un 85% su disponibilidad de par, mientras que a 5.500 rpm es un 18% mejor que su predecesora. La nueva Multistrada 1260 ofrece el torque más alto de su categoría a 4.000 rpm, quizás el rango de rpm más utilizado.
Rescatamos esta mejora, puesto que cuando hicimos nuestro Road Trip #001 (ver), la diferencia de torque entre la Multistrada 1200 Enduro y la 1290 Super Adventure S de KTM era abismal. En favor de la austríaca. También hay que mencionar que entre una y otra había más de 100 cc de diferencia. Quizás esta mejora ponga más a tiro a la tana en cuanto a fuerza y aceleración.
El control de la entrega de potencia está muy bien logrado gracias al uso de la tecnología ride-by-wire que logra una excelente dosificación del acelerador. Y a la nueva Multistrada 1260 además hay que sumarle la fluidez y la precisión que brinda el DQS –Ducati Quick Shift– ascendente y descendente que se traduce en una mejor experiencia de conducción.
El cuadro se actualizó con un basculante monobrazo y distancia entre ejes más largos y, además, una revisión de la geometría del tren delantero. Con esto se logra buscar un manejo más preciso en curvas cerradas y mayor estabilidad incluso cuando se conduce con máxima carga en las maletas laterales.
Las mejoras en esta Multistrada 1260 no terminan ahí, además existe una nueva App para smartphones Ducati Link App, disponible para iOS y Android, que ofrece una experiencia de conducción más completa y atractiva. Cuando se conecta a través de Bluetooth el teléfono registra una cantidad de datos de la moto, como ángulo de inclinación, velocidad media y máxima, potencia actual, consumo de combustible y más.
Los usuarios de la comunidad se pueden inspirar en los viajes realizados por otros Ducatistas y elegir las rutas más bellas para recorrer con sus Multistrada. También pueden usar la app para crear su propia red de amigos con quienes organizar eventos, rallies y recorridos, y compartir todo en las redes sociales.
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Pero sin dudas la novedad más saliente es la nueva Panigale V4, una superbike que marca una nueva era en la historia de Ducati. Se trata del primer modelo de producción de la marca que monta un motor tetracilíndrico de serie, derivado directamente de la Desmosedici del MotoGP.
La Panigale V4 es un gran combo de tecnología, diseño y rendimiento. Con una cilindrada de 1.103 cc, 214 caballos de potencia y una relación peso/potencia de 1,1 caballo por kilo, establece un nuevo estándar en el mundo de las superbike de calle.
La ya suficiente potencia de serie del motor Desmosedici Stradale se puede aumentar fácilmente hasta los 226 caballos de potencia montando el escape de competición completamente de titanio realizado por Akrapovič bajo las especificaciones de Ducati Corse.
De hecho, la V4 ha sido desarrollada en estrecha colaboración con Ducati Corse -la división de competición de la marca de Borgo Panigale-, basándose directamente en el conocimiento y tecnología del mundo de las carreras para ofrecer un modelo de producción lo más cercano posible a una máquina de MotoGP desarrollada tanto para ofrecer un excelente rendimiento en circuito como para un excepcional comportamiento en carretera. La filosofía seguida por el equipo de desarrollo de la Panigale V4 se refleja al desarrollar una moto de carreras con una completa integración del motor, chasis y piloto.
Para más información, pueden ingresar a la página oficial de la marca ducati.com.ar
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PD: Sabemos que Ducati también trajo un único ejemplar de la Panigale 1299 Superleggera. Estamos esperando recibir algún video y más fotos. Porque con estas no nos alcanza.
8 Responses
Bien por la multi. Ahora con el dvt 1260 de la xdiavel va a ser mucho más competitiva y divertida. El motor es un tractor, mucho torque tiene y en modo sport cuando aceleras parece que te va a arrancar los brazos.
Lo de la Panigale V4, sin palabras, espero poder verla/escucharla en vivo en algún futuro no muy lejano.
el 1260 mantiene los 160 cv del 1200?
158. Pero mejora el torque, que es lo que importa al final.
Ah perfecto. Si el tema del torque lo vi. Tiene una mejora muy interesante
Son tan bellas!
Vi la V4 muy de cerca en la fábrica en Noviembre pasado; es impresionante las dimensiones de la tija inferior o lo macizo que es el eje de la dirección. Impresiona; estaban todas desnudas esperando el banqueo y lamentablemente no dejan tomar fotos en el interior, pero la moto impresiona. No me parece la más linda, pero debe andar 1000 puntos por lo que dicen los que la probaron.
Es cuestion de gustos, pero la multi me va mas con rayos que con ruedas de aleacion.
No se, tal vez soy muy rustico… pero me parece que ca mas con el espiritu de la moto. Y otras cubiertas please.
Para eso existe la Multistrada Enduro, y en Europa incluso está la Multistrada Enduro Pro…