Cuando se pregunten cuánto puede tardar el desarrollo de una moto desde cero, el ejemplo de Hero con su Xpulse 421 puede ser un caso a citar, y ni siquiera tenemos la fecha de comienzo, porque cuando supimos por primera vez de su existencia parecía que ya venían trabajando hace rato. Si, para julio de 2020 Hero ya tenía el desarrollo de un chasis y el prototipo de un motor de más de 300 cc con refrigeración líquida. Lo mostraron ellos mismos, medio tapado con una manta, en el marco de una carrera en India y al lado de este prototipo un cartel que decía ¿what’s next?.
Lo interesante de todo esto es que durante mucho tiempo Hero logró mantener este secreto a voces lejos de las cámaras. Me atrevería a decir que la Xpulse 421 no fue cazada en fase de pruebas ni una sola vez. La próxima vez que supimos algo más, también fue por parte de la marca, y es que en EICMA 2024 en el stand de Hero había un bloque de Telgopor y un robot que lo iba tallando muy lentamente. En palabras del capo di tutti capi, Mr. Pawan Munjal, en la presentación de las novedades de la marca, para el fin de la semana en Milán, cuando el robot culminara su obra, veríamos un nuevo modelo que se lanzaría en un futuro. Obviamente era una moto de Telgopor, pero su estética adventure rally era innegable.
Y luego de eso también siguió un período de sequía en cuanto a la información sobre este proyecto, hasta ayer. Ya habíamos tenido la oportunidad de hablar con Nacho Cornejo y Ross Branch en varias oportunidades respecto de su trabajo en el desarrollo de productos que llegarían a la calle, además de su rol como pilotos del equipo oficial de Hero en el mundial de Rally Raid. Obviamente no podían largar prenda, pero si nos dijeron que habían tenido la oportunidad de probar algunos productos muy interesantes. Y en el día de ayer, varios medios de la India publicaron imágenes de los pilotos oficiales del Dakar, en pleno Himalayas, probando esta nueva moto de Hero que parece estar muy cerca de su lanzamiento. ¿Será este año en Milán?
La moto en cuestión pareciera tener un chasis muy similar al de aquél prototipo de 2020, con el mismo motor, solo que ahora mucho de eso se ve ocultado por el carenado y el resto de una moto completa. En las imágenes se puede ver un instrumental TFT de buenas dimensiones y las piñas de los comandos muy comlletas, incluso con un joystick para manejar todas las funciones de la pantalla. La moto pareciera tener acelerador electrónico y un botón dedicado para manejar los modos de conducción.
Veremos qué información liberan desde la marca, pero por el momento no nos parece poco que dejen a sus pilotos oficiales publicar imágenes sobre la rodada en los Himalayas
Una respuesta
Hola. Me imagino que le compite a la Hima 450 y a otros similares, supongo que debe pelearles por precio o por menos peso, si no la tiene complicada. No me gusta ese motor que hace de chasis, se ve muy expuesto para una adventure. Tiene cubrecarter, pero agarrado a qué. No terminará como la Benelli de Virginia G. Saludos