Cuatro modelos sacó CFMOTO a la calle con esta motorización. Las primeras fueron al NK y SR, motos que impresionaron con su sonido, sus prestaciones y su velocidad final para su cilindrada. Luego llegó el tiempo de la 450MT, el producto más exitoso que la marca haya presentado hasta le facha a nivel global, poniendo de manifiesto la popularidad y el auge del segmento adventure, sobre todo en las motos sub 500 cc. Y por último, y bastante inesperado para esta mecánica, esta versión custom que llega en dos versiones, aunque la Bobber todavía no la tenemos por estas tierras.
Sinceramente nos llama la atención cómo esta moto no se ve más por la calle, y seguramente ustedes con sus aportes literarios podrán explicarnos mejor como tan solo 60 unidades de este productazo de CFMOTO circulan por nuestras calles desde que se lanzó el año pasado en nuestro mercado desde su lanzamiento hace unos 6 meses. No es un número tan bajo, pero al lado de la 450MT es menos del 3%, y también está por debajo de la NK.
¿Es el precio? No debería, me parece, con un precio de USD 8.500 siento que la relación precio-producto es más que interesante por las prestaciones que la moto tiene, la calidad y el diseño de la misma. Realmente CFMOTO logró adaptar su motor bicilíndrico de 449 cc no solo desde lo estético, sino también desde su comportamiento, y la 450 CL-C es una moto que suena muy bien, que anda muy bien, y que encima va fuerte.
¿Es la competencia? El segmento custom está en pleno crecimiento y, si bien no es de los más populares, quedó en evidencia que el problema estaba más por el lado de la oferta que de la demanda, y realmente no hay tanta oferta dentro del mercado todavía, así que su competencia hoy son la Super Meteor y la Shotgun de Royal Enfield, la Calibro de Moto Morini y la QJMOTOR 600 V4. Muchos dirán que no son competidoras porque son de mayor cilindrada y coso, pero no hay mucho más y están todas 2 o 3 millones de pesos por encima del precio de esta moto.
¿Es el desconocimiento? Bueno, la moto se lanzó en septiembre/octubre del año pasado, y la verdad es que no hizo un ruido tremendo en los medios, pero también es verdad que la unidad de prueba comenzó su rotation por los distintos medios e influencers de las dos ruedas hace poco tiempo. Y a juzgar por las métricas de los contenidos relacionados a esta moto, hay un interés importante.
¿Es la disponibilidad de producto? Acá deberíamos tener la respuesta de los concesionarios o bien el testimonio de quienes la compraron o quieren comprar, quizás la producción todavía no está al ritmo que debería estar y las unidades producidas son las unidades vendidas. Quizás CFMOTO está tanteando el rendimiento del modelo en el mercado para entender mejor el volumen que tiene que comprarle a la fábrica.
Sea cual sea la respuesta, la 450 CL-C fue toda una sopresa -grata- y sigue sumando opciones interesantes al segmento custom o cruiser que hasta hace 2 años estaba completamente muelto y no tenía casi nada para ofrecer a los usuarios de este tipo de motos.
Ya publicamos el test ride la semana pasada, hoy es el turno del viejo y querido Motoblog Cotidiano. Así que nos subimos todos a la CFMOTO 450 CL-C y vamos a dar una vuelta por la ciudad, de noche. Andando.
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