El lanzamiento está previsto para fin de mes, según lo que entendemos, pero los concesionarios de KTM no duraron en moverse ni bien les confirmaron los precios desde la marca. En nuestro mercado es una práctica habitual, sobre todo cuando se trata de un modelo tan esperado como esta generación de KTM 390 Adventure y 390 Enduro R, modelos que el mercado le venía reclamando a la casa austríaca desde hace mucho tiempo.
La primera noticia, dentro de esto, es que están confirmadas las tres versiones para nuestro mercado. La Adventure R, la de mayor precio, que viene configurada con rodado 18-21, bien adventure off-road, y suspensiones de mayor recorrido. Después está la Adventure X, con rodado 17-21, más pensada en posicionarse como una moto adventure touring y también por ser una moto más accesible para los usuarios de menor estatura, con un asiento bastante más bajo que el de la R.
Y por último la 390 Enduro R, que vendría a ser una especie de Tornado o DR de KTM con el nuevo motor de 399 cc. que entrega 45 caballos de potencia y 39 Nm de torque máximo y que ha demostrado seguir siendo el más picante de la categoría, más allá de las fichas técnicas, en una moto que pesa 165 kilos con el tanque lleno.
Todos los modelos ya figuran en la web oficial de KTM Argentina, y eso es algo que pasa únicamente cuando el modelo ya se comercializa en el mercado o cuando está confirmado próximo a lanzarse.
KTM 390 Adventure R, una moto con rodado 18″-21″ -140/80/18 y 90/90/21, con suspensiones WP Apex regulables en compresión y rebote y 230 mm de recorrido. Una moto muy equipada, con un tanque de 14 litros y un peso en orden de marcha de 176 kilos. Llantas de rayos, cubiertas mixtas Mitas E07+, IMU de seis ejes y control de velocidad crucero. La más capaz, la más equipada. Anticipan $16.000.000
KTM 390 Adventure X. La versión 17″-19″ de la Adventure, con llantas de aleación. Suspensiones de menor recorrido, WP Apex de 200 mm, solo ajuste en precarga atrás. Electrónica y equipamiento más básico. Tanque de 14 litros, 176 kilos en orden de marcha, asiento a 825 mm de altura. Dicen que el precio es de $13.200.000.
KTM 390 Enduro R. La versión off-road más radical. Tanque de 9 litros, 165 kilos en orden de marcha. Suspensiones Wp Apex totalmente regulables con 230 mm de recorrido, pantalla TFT de 4,2″, 3 modos de ABS que permiten desconectarlo totalmente, asiento plano con 890 mm de altura al suelo, basculante específico del modelo, neumaticos Metzeler Karoo 4 y 272 mm de despeje al suelo. Por los pasillos se dice que cuesta $13.300.000.
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24 respuestas
Me encanta la versión Enduro, parece un Tornado con esteroide, seguramente sea el modelo más vendido de los 3.
Se comenta que en el primer concesionario de Rolls Royce había un cartel que decia “El que pregunta el precio es porque no lo puede comprar”. Los de naranja parece que tienen la misma filosofia, marca generalista con aires de premium
Generalmente una persona inteligente contrasta siempre el producto con su precio, independientemente de cuánto tenga, el que no lo hace es porq es un ignorante con dinero, que hay un montón.
Me gusta la Enduro R, la veo algo pesada pero es de esperarse porque en el resto del mundo es la linea es la lowcost de KTM nada que ver con la linea enduro Enduro pura. La suspensión delantera un poco justa de recorrido si miramos otras como la nueva DRZ que tiene 280 y 296mm y pesa -14Kg con similar tecnología y tanque de nafta. Son made in India (bajaj)? Los videos promocionales son fantasticos, ya hay muchos dando vueltas de gente normal y es bastante remolona de fabrica, con escape y repro del acelarador recien se ven los 45hp.
Remolona? En bajas rpm quizas, cuando la aceleran se pone bastante picante, como siempre fueron los 390 de KTM
Puede ser que la Enduro R pese 20 kg mas que la 690 R? 30 kg mas que una KLX 300?
Me parece que ahi le pifio KTM o los specs deben estar mal, porque no hay razon para comprar la 390R teniendo la KLX mas barata, mas liviana e igual tecnologia. Ni hablar de la DR 650 que con casi 50 años tiene mas potencia y pesa lo mismo.
LA 690 Enduro R pesa 162 (con tanque lleno) contra 165 de la Enduro 390 R. El escape horrible que trae abajo del motor no es de moto enduro, en las fotos te muestran el que viene como accesorio (REMUS slip-on). Tampoco me gusta el anclaje del amortiguador sin bieletas. Acordate que KLX solo trae Inyeccion y el abs y demás cosas suman kilos y DR 650 es carburada y nada de electrónica, de ahi la diferencia de peso. Me parece buena opción por U$10k
Si, el peso igual es algo que para andar por la ruta suma en vez de restar. Si sale con ese precio de 10K, entonces yo eligiria esta frente a la tornado, o KLX de cabeza. Si le ponene 12 o 15k ya no. No puedo creer que sea tan pesada debe ser el escape para que pase Euro5+, me juego que se lo sacas y baja 10 kg.
Esos precios son muy competitivos la MT450 vale lo mismo que la enduro R?. Ojalá sean reales esos precios. La adventure R está muy completa pero el precio sube un 25%.
Salvo el escape, me encanta la ADV R, la rompe en los test, ideal para los que se inician (el tema precio es otra cuestión). Por regla general (casi sin excepción), la gente critica lo que no puede ser/tener.
Si llegan usar la base de las anunciadas 125cc para europa con el motor 250cc en estas versiones, las venderían por docena acá.
Si son esos los precios, están bien parados frente a la competencia.
La 250 (no sé si es el mismo chasis) en versión Enduro sería un éxito acá.
Parece que en la india no saben como ahorrar peso, las bajaj y las royal son muy pesadas cualquiera sea, estas también!!!! pesa bastante para ser una moto “enduro”… pero igual esta bueno que lleguen modelos, se pone mas competitivo el mercado con mas opciones low cost para hacer off road.
Como se vende sin precio? En tal caso seria una subasta… Solo en Argenta.
Por definición: La venta es el proceso de intercambio de un producto o servicio por dinero o cualquier otra forma de compensación.
Sigan comprándoles, después lloren…
Me entro la duda… a ustedes les pagan por estas notas? o reciben otro tipo de “compensación”?
No vives de ensaladaaaa, no vives de ensaladaaaaaa
Sabemos si la Adventure R va a llegar con control crucero de serie como en la India, o se lo sacarán para venderlo por separado como en USA?
En la misma línea, la Adventure X se discontinuó a los pocos meses, fue reemplazada por la X+, es igual pero incorpora control crucero e IMU de serie. Sabemos cuál de las dos llega?
KTM 390 Adventure X: $ 13.200.000
KTM 390 Adventure R: $ 16.000.000
KTM 390 Enduro R: $ 13.327.000
KTM 390 Adventure (Actual, 373cm3) : $14.000.000
En el toor se las van a meter.
Ojalá que si, hace unos meses quise entregar mi Duke 390 2024 me la tomaban por 4 mil dólares y le dije que mejor la compraba 0km con rayos valía 14.5 y le dije si mejor espero las nuevas que entran y me dicen es tu oportunidad las nuevas van a entrar a 17 millones y yo decía por esa guita no creo q nadie compre , con lo mismo te compras una 800mt o algo de esa gama … ahora sera un gusto q se las metan bien en el orto o que las vendan cara …
es una moto de alrededor de USD 7000 en el mundo… acá el doble… KTM.. SIMPA…. Saludos
Hay gente que sigue comprando esta marca?
Hay gente que les cree a los políticos, que le asigna credibilidad a los grandes medios de desinformación masiva; y encima muchos asumen que el estado esta para cuidarlos. ¡Mira si habrá incautos que no se van a gastar unos mangos en una Ready to Repair porque les dijeron que la marca ya superó sus inconvenientes!
Hay gente que se compra “una moto japonesa” y no sabe que se ensambla acá
Jajajaj, para mi la compran porqué les gusta el color naranja, no hay otra explicación. O son masoquistas, andá a saber. Pero como dijo Gabo hay gente para todo.
Six Days es KTM. El resto ya no se que es.