Si uno busca en los registros históricos del mercado argentino desde el 2013 hasta la fecha, se va a encontrar con que en estos 24 años se patentaron exáctamente 93.500 unidades de la Honda XR250 Tornado. Estamos hablando de un promedio de 650 unidades por mes. Quizás los números del mes a mes no asusten tanto comparado con otros modelos, pero si lo ponemos en perspectiva es un número realmente fuerte. La Tornado sola vendió en el mismo período la misma cantidad de motos que Suzuki y Kawasaki juntos, para comparar Japón con Japón. Es un dato, y como este podríamos tirarles un montón.
Sí, también les podemos contar que la Tornado ha vendido más que Royal Enfield, Voge, Benelli y CFMOTO, y sobra margen para sumar alguna marca más.
Todo el mundo sabe de qué estamos hablando cuando hablamos de la Tornado, o el Tornado como le llaman en muchos lugares del interior, no hace falta mucha introducción. Todos anduvimos en una, aunque sea una vueltita. Todos tenemos un amigo que tiene una, y que siempre está por venderla pero al final decide quedársela porque es un fierro y por la guita que sale no me compro nada igual. Y en el Enduro del Verano es, por afano, la moto con más unidades participando de la carrera más grande del mundo.
La XR250 Tornado de Honda a dejado una huella importante dentro del mercado argentino y hasta los últimos días de su vida como modelo vigente se ha mantenido como uno de los referentes de la plaza local. Es una de esas motos que ha generado una grieta en nuestro país. Por un lado están los que la aman, la veneran y no quieren cambiar un ápice de lo que la moto es, bando al que la marca ha sabido escuchar durante todo este tiempo, realizando modificaciones más que nada estéticas, y por el otro lado están los que desde hace un buen tiempo vienen militando a gritos por la modernización y actualización de este dinosaurio que habita en nuestro suelo.
Hemos tenido varios tornado killers que llegaron a nuestro mercado, y también reclamos de todo tipo -entre los que nos incluimos- para que las marcas, como Honda por ejemplo, trajeran a nuestro país sus modelos dual sport de mayores especificaciones, como es el caso de las CRF300L y CRF300 Rally que la casa del ala comercializa en varios países del mundo y que aquí siempre fueron muy apreciados. Sin embargo Honda Motos Argentina continuó apostando a su caballo de batalla como el mejor negocio y el excel terminó siempre dándoles la razón.
Pero el verano pasado tuvimos una revelación, aunque en su momento quizás no le diéramos tanta relevancia, cuando Diego Coelho, gerente comercial senior de la marca japonesa en nuestro país, nos dejara una declaración digna de un título: todos los modelos on-off de Honda van a contar con tecnología en el frenado a partir de enero de 2025. Esto por la entrada en vigencia de la nueva normativa que hizo que las terminales en argentina hasta tuvieran que homologar frenos CBS para las motos de 110 cc.
Bueno, en ese entonces pensamos que la Tornado finalmente sufriría modificaciones más allá de lo estético, pero sinceramente en ningún momento pensamos que llegaría en la forma de un modelo completamente nuevo y atendiendo todos los cambios que la gente venía reclamando desde hace ya unos años.
Finalmente llegó el día. Hoy, 24 de octubre de 2024, Honda Motos Argentina está presentando ante la prensa, en algún lugar de Córdoba si no estamos equivocados, la nueva Honda XR300L. Sí, finalmente en nuestro país podemos hablar de una nueva Tornado, y no solo eso sino que desde principios de septiembre que la marca viene haciendo un trabajito de hormiga abasteciendo a todos sus concesionarios con unidades de este nuevo modelo para que los usuarios puedan ir ya a conocerla de primera mano y a probarla.
Y como Motoblog no iba a estar en Argentina para el lanzamiento de la moto en Córdoba, pudimos organizar un breve contacto con la moto en la planta de Honda en Campana, contrato de confidencialidad mediante, para poder mostrarles a ustedes hoy esta nueva XR300L Tornado que llega, entre otras cosas, con un motor de 293 cc, Unicam, alimentado por inyección electrónica, con un instrumental muy completo, con iluminación full LED y con frenos ABS de doble canal.
La nueva Honda XR300L Tornado ya está disponible en el mercado argentino con un precio de $8.882.000 y la garantía de 3 años que ofrece la marca para todos sus modelos. Llega en tres alternativas de color -rojo, blanco y un azul que para muchos será gris.
Nosotros ya tuvimos un primer contacto con esta nueva generación de una de las motos más emblemáticas de nuestro mercado, y les compartimos nuestra opinión en el video que les dejamos a continuación. Pasen y vean.
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53 Responses
Esta moto existió o sucedió en un tiempo remoto, hoy en día totalmente superada.
Buen día, no te olvides de que números más, números menos, la mitad del país solo quiere flan, y esta moto es su panacea, será un éxito.
yo mas bien diria que el argentino promedio no quiere gastar mucho pero sin embargo es elitista entonces el resultado es que antes que comprar una china te va a decir pero esta es “japon japon” y va a ir por la honda por mas que no tenga nada nuevo para ofrecer hace años, la compañia lo sabe y aprovecha eso. En otros mercados donde son mas abiertos de mente tenes que motos chinas superan ampliamente a las japonesas en ventas (pero los modelos full)
Lo mismo que sucedió con el Twister CBX250 Y CB250, hoy CB300. Solo conserva el Nombre.
Exacto, solo el nombre, que por algo lo dejan, tanto que la denostaron.
Me parece cara. Motor y suspensión de la Klx ya justifica (y con creces) esa diferencia de 1.5 – 2 millones. Igual sabemos que se va a vender bien y al final de todo es lo único que le importa a Honda.
Mismo precio que una Himalayan 450 y 1.6m menos que una KLX 300.
No me cierra para nada, pero no me sorprendería que se venda mucho.
Veremos dijo el ciego.
Se les paso el tren diría el comandante, muy lindos los cambios y la intención pero ya quedo lejos de esos 3500 verdes que valía hace 10 años y tiene como competencia a la Hima 450 por el mismo precio y la supera en casi todo menos en los kg, pero con 40 cv me quedo con los kg. Veremos q dice el patentamiento.
Tu razonamiento no está errado, pero sabés que va a pasar? En el momendo de ir a poner la tarasca el tipo va a lo seguro, piensa “Esta es Honda” y la Hima directamente no clasifica, no existe, es un interrogante.
El que va a poner esa guita quiere sentarse y estár tranquilo, contra eso la RE no puede luchar.
En eso tenes razón, no hay dudas con el tema marca. Pero el problema está si los amigos de lo ajeno te dan tiempo a pensar en venderla. Lamentablemente y al menos en el AMBA, tener una Honda (y mas un/una tornado) es jugarte a cuando te la van a dar. Ahi es donde las marcas “incognita” ganan, son casi invisibles a los ojos del brayan
El que compra este Tornado piensa en que compra seguro y tiene valor de reventa, preguntale a los que tienen un Himalayan 411 si la pueden vender y a cuanto. Y con respecto a la nueva, quizas en 2 años sacan un modelo totalmente nuevo y esta te la metes donde no da el sol
Hablando de la Himalayan nueva, Honda la Tornado 300 la va a fabricar 10 años minimo.
Exacto, 10, o más jaja. La Hima no tiene chances, mas allá de unos cuantos que se la compren.
Royal Enfield no da garantía internacional a sus motos ? Para viajar por el NarcoSur eso es un punto a favor.
Che… Pero tan inferior es la Voge 300 Rally para costar tres palos menos? Obvio no podemos comparar etiquetas ni trayectoria, pero parece exagerado un 50% mas cara.
Aunque después veo el precio de la Kawa Klx (volado) y pienso que tan cara no está.
Supongo que los primeros meses va a vender bien, por la novedad y por los calentones que compran a cualquier precio, luego veremos.
creo, como puse arriba, que es un problema de la mentalidad que tenemos los argentinos, si no es “japon” no es bueno, no importa que tenga toda la tecnologia, la etiquetita de “japon” los deja a todos felices, porque como bien dijeron arriba la tornado es carisima para lo que ofrece, comparas con el mercado europeo donde aceptan mucho mas eso de compro para usar y no importa tanto el origen, y encontras que motos chinas (las tope de gama ) tienen mas ventas que las japonesas.
aca en cualquier grupo de motos el que aparece con una china lo bardean todos. Por eso creo, y eh probado un par de motos chinas de amigos, que no son malas pero cayeron en un pais donde nos gusta mas mostrar.
En cuanto a la klx no me parece realmente cara, como dijeron , 2m de pesos mas por mejores cosas (porque convengamos que la tornado esta por sobre le precio que deberia tener para lo que es, la comparativa con motos chinas o indias mejores lo evidencia creo) moto que no tuvo casi cambios y subio el 100% a lo largo de los años (incluso recuerdo que tuvo aumentos de precio cuando iba a tocarla el impuesto de alta gama y despues que se dijo que no la alcanzaba nunca bajo de precio)
los chorros del Congourbano esperando a los primeros clientes de esta moto…
La moto que provoca mas muertes por choreos en el país se renueva jajaja
Se que no tiene nada que ver con la Hima… pero no tiene sentido que valgan lo mismo, esto es la mitad de moto.
En mi opinión, Honda Argentina hace años merece que le vaya muy muy mal. Estafan con los precios y te devuelven inseguridad, mala financiación y atención mediocre.
Que bueno es que hubieran dejado ambas motos en el lineup, a ver que tanto la eligen en relación a la actual Xr250.
mmm Pensando un poco, quedó mas barata ahora la XTZ250, capaz suba las ventas de Yamaha ahora que desaparece la 250.
Problema con esta moto por lo menos en Provincia es el seguro, las companias de primera linea te re contra vacunan para no tomarte la moto, terminas patentando en companias de dudoso cumplimiento, tengo un Tornado 2018 que La Patronal me pide mas que por el Dr 650 y en RUS Seguro para que me tomen la Tornado el asesor le puso menos valor. Voy a esperar un par de meses y la voy a vender para ir al Klx 300 o a una Beta Xtrainer, veremos veremos, pero no compra mas problemas de los que ya tengo
Que tal la DR650?
Dale marpines, hacete un Motoblog Cotidiano.
Eso es algo que hay que sumar al precio de compra, cuanto de seguro te van a fajar por vivir en el Amba y aventurarte a una Tornado
Nunca me la compré por la inseguridad, pero es un producto con calidad asegurada y con buen precio de reventa (que el precio sea una estupidez es otra discusión). Y siempre nos quejamos de Honda, pero Yamaha dejó de existir prácticamente, Suzuki bien gracias y Kawasaki te liquida igual que Honda. Bienvenidas las chinas y las indias, no todos queremos sobrevivir al apocalipsis y andar en moto, y en unos años quienes quieran hacerlo también lo van a poder hacer en motos chinas e indias.
Pd.: Han mejorado muchisimo la calidad de los videos, se están ganando el mango muchachos eh.
Che acabo de ver el video y bastantes “moneditas” mas digamos $882.000 es mas del 10% sobre el valor que uds suponían les habían comentado que tendría.. que paso Honda no podes mantener la palabra ni un mes? Como se cansan de pescar en la pecera, entre las grande marcas y los grupos importadores le ponen el precio que quieren a cada torta… Pelado Struze y Javito.. cópense y liberen la importación particular de motos nuevas y usadas por favooooooooooooooooooor!!!
Yo hace unos meses calculé que iba a estar entre 8 y 8,5 millones, me quedé un poco corto. A diferencia de la Twister no arranca con el precio agresivo, pero esto se debe a que el IKD no proviene de la India como la CB 300 F y con Brasil se manejan costos mayores. De todas formas queda por debajo de la KLX y algo por encima de la XTZ 250.
Amo la Tornado, tengo la 250 y por el momento no la cambiaría por la nueva ya que no tengo necesidad, pero no descarto hacerlo en un futuro. Me gusta este modelo y el motor es muy bueno, es una mejora notable en el andar, buen torque a bajas vueltas, ideal para una moto de doble propósito. Es cuestionable la falta de abs desconectable, pero no insolucionable, la mayoría la va a usar en ciudad, viajes y algún que otro camino de tierra.
Espero que el mercado se ponga a tiro con los accesorios.
Honda se te escapo la tortuga, esta moto llega tarde y el precio no ayuda, se va a vender porque somos pésimos consumidores, precio prestaciones no me cierra por ningún lado, por menos plata hay mejores opciones y por un poco mas te compras una moto de este tipo mucho pero muuuucho mejor, esta es la CRF300 que Honda nos ofrece a los que vivimos en Sudamerica, que mal que estamos!.
Buenas, solo aprovecho, ya que se menciona la marca como competencia, para pedir (rogar) a RE que abran más concesionarios y service (fundamentalmente) en todo el país. Espero que estén leyendo estos comentarios o que los editores le trasladen la inquietud, yo ya lo hice, y nada. En ventas (media cilindrada) están punteros haciendo prácticamente nada… Quizás sea una estrategia para no vender tanto… jaja. De honda tenés un local en cada esquina… Como usuario de una RE, me canso de recibir elogios sobre la máquina, pero considero que no despega porque está en muy pocos lugares y para revisarle un ruidito te la tenés que llevar de viaje… No creo que vuelva a la marca luego de venderla, tengo Voge, CF, y el resto de las marcas tradicionales en la capital de la provincia que habito y con la experiencia de la RE, voy a priorizar la atención post venta entre las razones para la compra.
Honda y especialmente Honda Argentina, debería haber solucionado el tema de la inseguridad. Yo jamas me compraria esta moto porque es arriesgarse a que te pegen un tiro, tampoco la podes dejar en ningun lado porque estas arriesgando a que le peguen un tiro al cuidador, es increible como las roban, asi como yo piensan millones de personas en el AMBA, y eso lo podrian haber mitigado poniendo llave de presencia o algun sistema de desactivacion remota de fábrica para que los cacos lo piensen dos veces antes de robarla, y bajen el valor de robarlas.
Repito, comprase esta moto en el amba es un suicidio. Y seguro este problema afecta las ventas.
La verdad que espanto es vivir así, si no fuera por los comentarios, jamás me hubiera imaginado que te cobran una salvajada el seguro de esta moto (bueno del modelo anterior). Que lindo es vivir a 1800 km del amba, dejo la llave puesta de la camioneta, las motos bajo el tinglado en el patio, no tengo alarma en casa… no entiendo como pueden vivir así.
La desventaja de vivir lejos es que compras motos y autos a la distancia (por precio) y a veces a ciegas (porque en la zona no hay); lo bueno es que después podés usarlos tranquilos.
Una vez me dejé la moto con las llaves puestas durante dos horas en plena plaza de Trelew y todavía la tengo.
Dichoso Meb que la distancia te proteje, no todos tenemos esa suerte. La gran mayoría residimos en un lugar muy especial.
Apoyá el compás en el centro de CABA, trazá un semi círculo de de 100km de radio, limitado por el Paraná y el Rio de la Plata. Esos son los límites de la insufrible y decadente Republiqueta de Peronia, ( Peronistán en algunos libros). Con algunas sedes en distintas provincias.
En la Republiqueta la alta densidad de chorros (de todo tipo), tiene una media de 500 chorros/km² con picos de 2000 chorros/km² en varias zonas.(Datos del último censo). Se afanan todo ( TODO!) lo que se te ocurra.( Y tenés que ser muuuy ocurrente).
Con respecto a lo que nos interesa, el chorro de motos, pertenece a una sub especie muy desarrollada: El Kevin-braians vulgaris.
Esta plaga ha crecido descomunalmente en los últimos 20 años debido a las exitosas políticas de fomento y la falta de castigos.
Estos kevins si bien tienen como santo grial a la Tornado ultimamente no le hacen asco a nada con dos ruedas.El afano de las 110cc está a la orden del dia, tambien le están dando a los scooters y a las recontra tortas de baja cilindrada. Son tipos de paladar amplio, te agarran distraido arriba de una ZX10 o una Ducati y fuiste…
Tienen como biblia sitios como “Talle M”, “Motos crudas”, “motos M y L zona norte” en este último hay fresquita una KTM 390 por 500 lucas…
Todas las fuerzas lo saben, pero la inacción es parte del encanto de Peronia.
Eso si, todo el staff dirigencial de la Republiqueta tienen un master cum laude en chamullo, suficiente para atontar a la mayoría.
Magistral lo suyo!!!
Todo se reduce a que si queres ir a una universidad decente, para tener un trabajo decente, y no sos politico ni hijo de empresario, tenes que venir a CABA.
Alfred, sos todo un nostálgico, lo cual no es malo, pero lamento desilucionarte, hoy en día CABA es el epicentro de peronia, en ciertas zonas está igual o peor que en La Matanza.
Por que todos aseguran que se va a vender bien, si no es moderna ni actualiza respecto a la competencia además cara e insegura por ser la preferida en el mundo chorro, lo pondría en duda
24 años se vendió sin parar la 250, aún en los últimos 5 con mas opciones de compra siguió lider, sin dudas va a vender muchísimo
Martincho, Honda no tiene competencia. Los demás pelean por el segundo puesto, no se si leés las estadísticas.
La Tornado es la reina de su categoría y desde que salió fué (y es) la moto mas robada del pais
No creo que estas dos situaciones vayan a modificarse en los proximos años.
Voge 300 Rally, y fin.
Al menos por dinero y prestaciones.
Motor “rediseñado” con base en la KLX300…. cero drama.
Tendría que verla en persona , pero me parece muy linda y muy acertadas las mejoras , que por cierto son muchas. Creo que entre esta y la kawa no dudaría en ir por esta honda. Ni hablar entre esta y la vieja … 1 millón de diferencia y tenes otra moto con más potencia ,autonomía , embrague antirebote etc etc . Lo Lógico sería que la anterior empiece a bajar el precio ni te digo las usadas. Puede haber algunos nostálgicos , pero el que puede dar el salto lo va a dar . Las mejoras son notables , hermoso caño
La gran diferencia con la Kawasaki es la autonomía en favor de la Honda, el andar en ruta debe ser más suave porque el motor es una seda. La Kawa tendrá la ventaja en off seguramente.
En consumo segun las fichas consumen lo mismo, es verdad que la honda tiene 6 litros mas, pero la verdad que hoy por hoy esperaria a que salga algun tanque alternativo y se lo pongo, total la klx sigue estando 20 kilos por debajo en orden de marcha, le metes un tanque con 10 litros mas y sigue siendo mas liviana, es un gasto extra si, pero me parece mejor moto la klx y prefiero ir a lo seguro que a un motor que sigue siendo viejo y que solamente lo adornaron
La autonomía de la klx es coherente con el ancho del asiento, no aguantás mas de 150km sin que tengas que para a restaurarte el trasero
Tengo la 250, si la cambio voy por la Klx sin dudar, mucho mas off, motor refrigerado por liquido, mejor en todo.-
Consulta a quien sepa algo: Honda tiene planeado importar la NX500 (ex CB500X), NC750X o la CBR600RR?
Para mi algo se trae…
Porque Motopier de Pilar, que tiene dos pisos, el de arriba lo esta limpiando como loco…
Algo se viene…
Espero que tengas razón, te re tomo la palabra!
Que linda esta la NX 500 !! . Quizás también apuesten por la Sahara ( sería la versión trail de esta ) aunque en su momento se hablaba de mantenerla solo en brasil en una primera instancia … aunque el Mercado
Siempre termina ganando en esas desiciones
Ojo… Transalp 😉
Buenas !! . . . XR ? es un chiste.
Es increíble como Honda hace todo lo posible para hacer una moto lo más fea, pedorra, barata y 3er mundista posible, y aun así los termos la va a comprar, tunear, robar, desarmar, armar y volver a robar hasta el hartazgo como si fuera la moto mas alabada del mundo…
Con ustedes la nueva reina del segmento muchachos, como ya comente cuando salió la CB300F… con esta va a pasar lo mismo. Estimo que primer mes… tiene que andar arriba de 600/700 unidades.
La gente quiere Honda, corta la bocha.