El mercado del segmento adventure sigue calentándose con opciones para todo el mundo. Para los que quieren aventuras de off-road extremo, para los que quieren un mix y también para aquellos que buscan tener sus aventuras principalmente por asfalto y sin meterse en terrenos muy complicados.
La semana pasada estuvimos de recorrida por la costa visitando los distintos spots que tienen algunas de las marcas que están presentes en nuestro mercado, y uno de los espacios más importantes fue el que encontramos sobre la Av. Bunge, en Pinamar, donde se encuentra Voge y estará exhibiendo sus productos hasta el fin de semana del Enduro del Verano que es cuando muchos consideran que se termina la temporada estival en la costa argentina.
La novedad de la marca premium del grupo Loncin para nuestro mercado, este verano, es la nueva 300DS, o lo que se puede considerar la actualización para 2026, ya que la moto sigue siendo la misma, pero incorpora una serie de detalles de equipamiento que consideramos sobresalientes para el segmento en el que participa, fiel al estilo Voge de ofrecer un alto nivel de confort y tecnología.
Mariano Vazquez, jefe de producto de Voge Argentina, dijo que el restyling de la Voge 300DS 2026 surge de un análisis profundo del mercado y de la escucha activa de nuestros usuarios. Desde Argentina impulsamos esta renovación integral junto a Loncin para elevar su propuesta de valor, incorporando tecnología y equipamiento que hoy marcan la diferencia en el segmento Dual Sport de media cilindrada.
Y no es la primera vez que esto ocurre y que los cambios de un modelo son propuestos por la marca en Argentina a la casa matriz, de hecho se han hecho muchas pruebas a posibles modificaciones de otros productos en nuestro país. En el caso de la 300DS los aspectos más salientes son:
- Puños y asiento calefaccionados con tres niveles de intensidad, activables desde los nuevos comandos del manillar, pensados para maximizar el confort térmico en climas fríos y reducir la fatiga en trayectos largos.
- Display TFT color de 5 pulgadas, con dos modos de visualización e información completa del vehículo.
- Conectividad Bluetooth para visualizar llamadas entrantes y notificaciones directamente en el tablero.
- Puertos USB tipo A y tipo C integrados para la carga de dispositivos electrónicos.
- Comandos renovados, ergonómicos e intuitivos.
- Parabrisas regulable en dos posiciones para optimizar la protección aerodinámica.
- Top case SHAD SH40 de 40 litros incluido de serie, integrado al diseño de la motocicleta.
- Cubre puños y protector de motor, que refuerzan su preparación para distintos terrenos.
Mientras tanto la mecánica no recibió modificaciones y la moto continúa con el mismo motor monocilíndrico de 292 cc, 4 tiempos, refrigeración líquida e inyección electrónica EFI, que entrega 29 caballos de potencia a 8.500 rpm y 25 Nm de par a 6.500 rpm, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. A esto se suma un sistema de frenos ABS de doble canal, con disco delantero de 300 mm y trasero de 220 mm, iluminación full LED y suspensiones con con horquilla invertida de 35 mm y monoamortiguador trasero.
Para Vazquez la nueva 300DS se posiciona claramente por encima del promedio de su categoría. Incorporar de fábrica puños y asiento calefaccionados, tablero TFT con conectividad Bluetooth y un top case no es habitual en este rango de cilindrada, y refleja la decisión que hemos tomado desde Voge Argentina de poner confort y tecnología al alcance de todos nuestros usuarios.
La Voge 300DS 2026 cuenta con garantía de 2 años o 24.000 km y estará disponible a partir de febrero en la red de concesionarios oficiales de todo el país, en tres colores: Blaze Red, Viper Green y Storm Gray, con un precio de $7.400.000.
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5 respuestas
Estaría bueno una comparativa con su rival directo, la Tekken 300, se las vé muy parecidas, aunque la Tekken se la vé mas linda y con doble disco.
No tiene rival en el segmento, ni en precio ni en caracteristicas
Para mi el rival directo es la Zontes T350 o X350. Cuestan un poquito más (7.9m al día de hoy) pero le saca 10 caballos y eso juega mucho, sobre todo en este tipo de motos que están pensadas para rutear. Después el equipamiento es parecido, esta tiene puños y asiento calefaccionado y la Zontes arranque sin llave y otras pavadas. Que se yo, la veo con buenos ojos pero el motor se queda un poco cortina, por ese precio me voy a la Zontes que tengo más resto para crucerear a buena velocidad y hacer sobrepasos tranquilo
Si estuviese comprando probaría ambas, pero a priori me gusta más el diseño de la Voge y la veo de mejor calidad que cualquiera de las zontes 350
El rival es la Zontes T2 ó X2 350.
Esta versión la acerca mucho en equipamiento, lo único que no tiene la zontes es el asiento y puños calefaccionados.
la zontes T2, con sus 500k de diferencia, tiene como dijeron 10 caballos más, tres valijas extensibles con todos los soportes, asiento de gel, defensa tubular, llantas de rayos tubeless con 19″ adelante.
Voge últimamente viene con la batalla perdida en la posventa. Y las zontes tienen mucha mejor calidad general de armado y componentes. (tuve dos, y tengo amigos vogeros)