Chongqing, China. Después de 48 de haber salido de Buenos Aires me siento a desayunar en el hotel en el que vamos a estar durante los próximos 3 días. Vine con el miedo de no poder conectarme a nada, de quedar un tanto off the grid por una semana. Nada de eso, todo anda, todo funciona. Así que me puse a buscar información sobre los últimos días. Vamos a estar en China de recorrida por lugares que todavía no les podemos contar y luego llegaremos a EICMA por segundo año consecutivo. No sé si es un gran logro, para nosotros lo es, somos el único medio argentino cubriendo la muestra más importante del mundo, en vivo desde Rho Fiera Milano. Es un montón.
Este año es el 110 aniversario de EICMA, no la 110º edición porque muchas veces se suspendió -guerras, pandemias, usted sabe-, pero es un año bastante clave para la muestra. Tan clave que marca el regreso oficial de KTM y sus hermanas, BMW Motorrad y Harley Davidson, entre otras. Si hacemos un listado completo, solo faltan TVS y Bajaj, el resto están todas. Absolutamente todas.
Triumph es una de las grandes incógnitas de la muestra. Por un lado estuvo presentando bastante durante el año, desde diciembre 2023 en realidad, y ahora llega a EICMA con muchas sorpresas bajo la manga. En teoría este otoño italiano los de Hinckley se van a despachar con nuevas alternativas para la plataforma 400, alguna cosita para las 660 y el desembarco completo de sus productos off-road. Es decir, muy probablemente conozcamos en pocos días sus 250 y cuatroincuenta, como dicen nuestros amigos colombianos, tanto para cross como para enduro.
Pero en Triumph se ve que no pudieron aguantar mucho, y a modo de avant premiere presentaron la moto tributo a Ricky La Cabra Carmichael. La moto de The GOAT, es la primera TF450 y sale a la cancha con todos los chiches y unas gráficas muy especiales.
La TF450-RC Edition viene con todo lo que Carmichael le quiso poner a la moto y gráficas específicas del modelo. Según Triumph, esta moto es la que mejor relación peso-potencia tiene en su clase, en parte gracias a un motor SOHC compacto y optimizado en términos de centralización de masas. Obviamente con toda la pimienta, como un pistón de aluminio forjado Konig, válvulas DelWest de titanio, en un motor que tiene una caja de 5 velocidades, como toda motocross, con un quickshifter que funciona entre 2da y 5ta.
La caja de aire y el sistema de admisión garantiza que el motor reciba un volumen alto y consistente de aire, algo crítico para el rendimiento. El sistema cuenta con un filtro TwinAir, marca líder conocida por su durabilidad y eficiencia en el filtrado. Siempre que esté limpio y bien lubricado.
El cuerpo del acelerador de la moto es un desarrollo de Triumph con Dellorto, en conjunto con un sistema de gestión Athena, que asegura la máxima precisión en la dosificación del combustible y respuesta del acelerador. Un sistema que permite a los pilotos realizar una sintonía fina del control de partida y del control de tracción, a través de la app MX Tune Pro, ofreciendo distintas alternativas de performance dependiendo las condiciones de la pista. La moto incluso tiene un mapa tuneado por Ricky Carmichael para que puedas tener la moto puesta a punto exáctamente como le gusta a uno de los pilotos más legendarios de la historia.
Con un diseño bien estrecho, el motor de 450 cc ha contribuido en la mejora de los ergos, que brindan al piloto más confort y control. Incluso cuenta con tapas de magnesio ligeras para contribuir a la reducción de peso. El embrague de alta capacidad tiene una canasta y plato de acero, diseñado para bancarse lo que demandan las carreras y asegurando durabilidad en uso intensivo. El embrague, hidráulico como era de esperarse en esta moto, es de Brembo. El peso de la TF450-RC Edition, en orden de marcha, es de 108 kilos.
Por donde la miren, la moto tiene todo. Como el sistema de frenos Brembo que viene de serie con discos Galfer, probablemente los mejores que el mercado tiene para ofrecer. Las llantas son D.I.D. Dirt Star, los grips son ODI, las cubiertas Dunlop Geomax, las suspensiones son el tope de línea de KYB, y así por donde la miren.
En cuanto a precio, Triumph apunta a posicionarse como la marca premium que es, a pesar de que su historia en esta categoría recién se está escribiendo. De todas formas, el pedigree lo tiene. Dicho esto, ofrece su moto en los mercados de referencia por el equivalente a USD 10.990.
La TF450-RC Edition es un adelanto de lo que Triumph se trae entre manos para los próximos días en Milán. Y Motoblog te lo va a estar mostrando.
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