Los útimos años de BMW en nuestro país no la tuvieron en primera plana, no es novedad. Demasiado han hecho, creo, con el escenario que les tocó afrontar. Entre las restricciones a las importaciones y la creciente inseguridad la casa germana estuvo remando en dulce de leche en cierta medida. De hecho la mayoría de sus patentamientos en los últimos dos años tuvieron que ver con licitaciones del Ministerio de Seguridad. Vaya paradoja.
Afortunadamente el horizonte se muestra un poco más benévolo para BWM Motorrad en Argentina con algunas novedades que llegarán este año, pero lejos está la marca alemana de aquellos años en los que patentaba 3000 unidades al año. En el mundo, el escenario es muy diferente, y el fabricante originario de Munich está constantemente en movimiento y presentando novedades, incluso este año comunicó su regreso oficial a EICMA, donde una de las incógnitas es saber si se presentará o no la moto de la que vamos a hablar ahora.
Para quienes no están tan en tema, en 2005 BMW presentó la HP2 Enduro, una moto desarrollada sobre la base de la GS1200 de aquella época, pero prescindiendo de todo el confort y el equipamiento de la maxi trail, para enfocarse en lo esencial a la hora de encarar los terrenos más complicados. Una especie de regreso a la R80 G/S con una rueda de 21″ adelante, pero con toda la tecnología del momento.
El resultado fue una moto super capaz, 105 caballos y 115 Nm de torque, con un peso en seco de 175 kilos y con un diseño que se perpetuó como icónico hasta nuestros días. A nuestro país llegaron algunas unidades y afortunadamente tuvimos la oportunidad de probar una. Lamentablemente la HP2 Enduro solo se fabricó durante dos años.
Con la llegada de Markus Flasch a BMW Motorrad como CEO parece haber resucitado algunas ideas para BMW Motorrad, y uno de esos proyectos en danza es el regreso de una moto parecida a la HP2 Enduro que sería denominada R 12 GS de la que, de hecho, hay ya fotos circulando por internet.
¿Y que sería la R 12 GS? Bueno, principalmente una vuelta a los motores refrigerados por aire, por parte de la linea GS, con el mismo que utilizan las R12 NineT de 109 caballos de potencia y 115 Nm de torque máximo. Esto montado sobre un nuevo chasis bastante ligero y con rodado 17-21″. En 2021 aparecieron fotos de una unidad probando junto a las 1300 que llegaron el año pasado, por aquel entonces era más una foto espía sin mucha idea, hoy ya parece un modelo más o menos confirmado, según las declaraciones de Flasch.
Algunos detalles de aquella HP2 que podríamos esperar en la R12GS: un motor más liviano, sin eje balanceador; un tanque de combustible plástico de menor capacidad -12/13 litros-; horquilla delantera invertida en lugar del sistema Telelever, la transmisión del lado derecho de la moto, sin soporte de valijas ni caballete central,
Quizás esta nueva versión 2024/25 no sea tan extrema como aquella HP2 Enduro, pero a juzgar por las fotos nada tendrá que ver con una Urban G/S. ¿Ustedes qué opinan? ¿Alguno tuvo la oportunidad de probar una HP2?
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45 Responses
BMW G 450 X, traigan esa moto y no gasten tiempo en este elefante, que seguro es el doble de caro.
No existe más la G450X….pero se consiguen algunas usadas a muy buen precio en Arg
En el mundo del enduro, x lo menos acá en argentina no la quiere nadie a la bm 450, por eso se vendieron muy pocas y podés conseguir usaditas a buen precio.
anduve algo en una y no parece mal moto. Sabes el por que no la quieren para el anduro??
Comparto, menos HP, menos peso, menos precio. No se necesitan más que 50 HP para divertirse mucho, el resto es fanfarronería
Y si, es un poco de eso…y está bueno que existan también
Las GS 1200 /1250 en todas sus variantes son muy pero muy efectivas… Para ir a Pepino.
Disiento totalmente, es efectiva para ir a Pepino en manos de un idem. En manos de alguien que más o menos anda en moto puede meterse por todos lados y te la hace bastante fácil
Jajaj, entonces no disentís, mas bien confirmás lo que dije. Pasate un sábado a la tarde y no vas a creer la cantidad de pepinos que concurren.
Hablando en serio, obvio que si la tenés clara la podés llevar lo mas bien( a esta y a cualquier otra similar), pero me parece que vos compraste los videitos de YT, donde las ves trepar a un volcán, meterse en la transamazónica o cruzar el ártico, en la vida real muy pocos lo pueden hacer con tremendo mastodonte, más aun cuando el 80% de los que acceden a estas motos son tipos de +50 años, que a la tercer caida ya no la pueden levantar, o simplemente llaman a un remolque como los que van por los 73 malditos de la R40 y se topan con el viento cruzado. A unos cuantos brazucas que andan por ese tramo les pasó eso. Está lleno de videitos.
Yo tengo una 1200 desde los 35 años, y puede pasar facilmente por absolutamente cualquier lado, especialmente con el radio de giro de 1 metro y medio que tienen.
Solamente hay dos lugares por donde no pueden pasar: Arena y Barro. Lo mismo que cualquier moto. Y es cierto, si se cae hay que levantarla entre 3, tambien el peso es ventaja en la ruta. Los vientos asesinos de la ruta 3 que zarandean y matan gente, no le hacen ni cosquillas a una 1200. Yo ya anduve por el norte y por el sur de Argentina varias veces, y tengo ganas de cambiarla, no porque sea pesada, sino porque es demasiado facil viajar con la 1200, no tiene gracia.
O sea pueden andar por absolutamente cualquier lado que : a- este asfaltado. b- no este asfaltado pero este en impecables condiciones. Medio que esa aclaracion deja al “absolutamente cualquier lado”, bastante acotado.
Antes los veía y pensaba lo mismo, después dije, si junto y s la compró, que haga lo qu quiera, incluso hay gente que cuelga un cuadro de un palo verde de una pared. Salvando las enormes distancias, de la klr 650 pensaba lo mismo, hasta que la empecé a usar y la agilidad que tiene. Me deja sin palabras para el tamaño / peso que tiene. Asique si. La tendría si pudiera.
Jajaja no sean malos. Alguno q otro la usa para hacer viajecitos. Yo nunca le encontré sentido ni teniendo la guita, a tener algo tan brutal pero se ve q muchos q pueden comprarla si.
Viajecitos?…acá, en un pueblo del centro de la pampa húmeda cada tanto me cruzo a un propietario de una “brutal gs 1200” con las bolsitas del súper colgando del manillar … te juro que no es chiste . A eso le llamo sacarle el jugo a tu moto ! Lo felicito obviamente!
Ayer comento en el grupo de motos que una chica andaba en crocs (por lo menos tenía casco) por zona de ruta 3 (dentro de la ciudad) y alguien del grupo me decía que vio, no muy lejos del mismo lugar, hace muy poco uno en su GS1200 en ojotas. Hay de todo.
Seguramente si sale esta moto al mercado va a haber algún video con un usuario de la india haciendo enduro en ojotas, me asombra ver como manejan motos en ojotas.
En Brasil está lleno, fijate en IG.
Alguna que otra vez maneje en ojotas, cuando baje la pata para apoyarme todo el peso de la moto fue a parar a la gomita esa que está entre el dedo gordo y el otro. Senti el pie entangado. No lo recomiendo
en mi pueblo un tipo con una bmw 1000xr con casco de bicicleta o otros varios igual con pisteras y el casquito de bicicleta o la palancana plastica…sin palabras
Eso me parece medio una boludez, la 1200 tiene un monton de fierros que si andas en ojotas te los terminas clavando y es incomodo, aunque por otra parte los modelos anteriores al euro4, casi no sentis calor. Eso si, desde el euro4 en adelante algunas te cocinan la pantorrilla.
aca en mi ciudad se anda mucho en ojotas y sin casco, no importa los cc.
cuando tenia 15 aprox, mi hermana tenia una amiga q tenia un xr 200 (el mas feito de los xr, pero xr al fin) y me la prestaba siempre. un dia llego y yo estaba tirado en el sillon, en cuero y en patas, me dice “queres darte una vuelta?” no termino de decirlo que estaba arriba. el tema fue q nunca me calce, patee la moto y la compresion me devolvio la patada, todavia siento el dolor. tuve q poner cara de no paso nada y patearla de nuevo porq me estaba mirando. fue la peor vuelta de mi vida, claramente no pense, 15 años, vuelta en xr, mi cerebro fallo. despues con los pedalines y el pedal de freno con puntas por ser enduro, posta fue terrible, no queria pisar el freno trasero. OBVIAMENTE PERDI EL ARCO DEL PIE DERECHO, SE ME HIZO UNA HINCHAZON Q NUNCA SE FUE. pero q vuelta me di jajaj
Yo con mi R1200GS LC voy a hacer tramites al banco todas las semanas, y eso midiendo 1.70 y pesando 70kg. Es que parece gigante pero en realidad se maneja parecido a un scooter. El radio de giro que tiene es muy chico podes maniobrar literalmente en una vereda esquivando macetas, si te pones a pensar es obvio que sea asi porque una moto off-road tiene que esquivar piedras.
No sé que saldrá de esta pero las R12 y R12 Ninet están muy lindas
No me imagino quien se compraría esta moto para hacer enduro, el centro de gravedad esta muy bajo con ese motor boxer pero el peso y las inercias no se las quita nadie, ahora que es algo distinto seguro, y siempre hay gente pa todo!.
El problema mas que el peso es que no se quien haria enduro con una moto de 60k usd.
Yo tengo extrema facilidad en cruzamiento de arboles de todos grosores, no me imagino la cuenta de pegarle con uno de los cilindros al tronco.-
Lo peor es que atrás del cilindro viene tu gamba o tú pie asique te va a convenir calcular mejor !!
Antes de pegarle con el cilindro le pegas con el manubrio. Nunca en la historia de los boxers nadie choco el motor contra nada.
Yo en la ruta lo que más veo tirado por todos lados son pedazos de malos racapados de camión y cilindros de BMW.
No tuve el gusto de conducir la 1250.
Pero hice varios miles de km en la 1200 refrigerada por aire. Una delicia de moto,en asfalto,y fuera de él. No es de pista…. pero dobla como tal…El sistema paralever y telelever…. sumado al boxer….es la perfección misma.
No es un IZ…. pero podes encarar cualquier cosa con un POCO de aptitud.
La nobleza de su mecanica es notable. Y su confort, también.
También sirve para hacer mandados….(Yo uso mi Africa para todo)
La 1200,sea talvez ,la mejor moto que haya existido. .
Sabes que hay un gran “Culto” por la 1200 aceitera, las aman los Alemanes y gran parte de españoles. Son irrompibles según cuentan, hay motos con mas de 300mil km sin tocar nada. Realmente una obra maestra de la casa Bavara.
Eso dicen, la 1200 airhead es mucho mas liviana que la actual, y mas simple. Tambien tiene desventajas, es tipo ‘tractor’, se puede sobrecalentar en el trafico, etc. La mia es la version nueva, refrigerada por agua, igual resulto ser recontra confiable, pero ya al tener 20kg mas ya no es para meterla en cualquier lado como la antigua.
una vez lei un articulo q se la consideraba la moto definitiva. a mi se me hace algo ancha, me gustan mas del estilo T7, africa, la nueva bm 900.
Muy buena si la sacan. Supongo que va a tener mas exito que otras variantes ridiculas como la 1200 racer que se veia hermosa (probablemente sea la moto mas hermosa que se fabrico alguna vez) pero es una tortura de manejar.
El problema que le veo es que para viajar no tiene espacio para valijas ni proteccion del viento, y para hacer enduro es muy pesada y especialmente cara. Y en contra de la HP2 le faltan esos fierros de proteccion con estetica industrial que todas las GSs tienen (bueh, tenian) que le dan ese toque de mezcla entre moto y tanque de guerra.
Pero dentro de todo, la veo mas practica que toda la otra linea de R9T y R12T que son buenisimas para las rutas asfaltadas de Europa (donde en algunos paises es literlalmente ilegal andar en moto por rutas sin asfalto) pero no para Argentina.
A las motos extremadamente grandes, las veo inútiles y torpes en el tránsito, más aún cuando están paradas atrás de los autos, cuasi auto esperando que arranquen. Lo mismo me pasa con las Raptor 150, RAM, F-150, cuando las cruzo en CABA.
Igualmente, me encantas verlas y si tengo la oportunidad, me quedo mirándolas un buen rato.
Creo que la cilindrada perfecta, va de los 400 cc a los 800 cc y menos de los 200 kgs., después es todo cotillón.
Todo muy lindo….pero alguien sabe, de una vez x todas, si va a llegar la Tenere 700 ???
Es una de las pocas “verdaderas trails” sin mucha boludeces tecnologicas, bicilindrica con la agilidad y peso de una nono, que seguramente tendria mas exito de ventas que la mayoria…..pero parece ser que hubiera “algo siniestro” por lo que no es posible traerla……
Demasiado pesada la tenere 700, pesa lo mismo que una klr650 y la klr ya dicen que es un chancho. No es para offroad.
Alfredo…no sé quiénes “dicen ” que el klr no sirve para off… pero te aviso que puede pasar por absolutamente todos los caminos off. Descuento que sabemos que no es una CRF 450.
De la Tenere no digo nada. No la conozco. Pero creería que también están equivocados.
Alfred, la KLR tiene menos de la mitad de potencia que la T7. La Tenere 700 es una de las motos más capaces que existen para endurearar.
La gente que veo (por youtube porque aca no hay) con tenere 700 las compran para endurear y se dan cuenta que la 2da vez que tienen que levantar una moto de 200kg, la cambian por una ktm 690 o una dr650.
Alfredito, “venias bien”… ya derrapaste diciendo cualquier cosa. Tenes que informarte antes de escribir.
Capaz me exprese mal, obvio que anda bien para off la tenere y la KLR, el que no anda son los viejos como nosotros que estan encima, no podes levantar 200kg de moto 3 o 4 veces por dia antes que te agarre una hernia de disco. Si pesas 120kg y sos un atleta bueno, si.
la vi en persona en tienda moto de puerto madero (todos tienen q conocer ese local) y me encanto, es tan rara q gusta, tipo hermosura de himalayan
Vuelvo a este post a remarcar (por si no quedo claro) que Alfredotw es afortunado poseedor de una gs1200.
Jajaja…Desde los 35 años te faltó poner.