Querido Papá Noel: Algunas de las motos que esperamos para 2024 en el mercado argentino

2023 ya es parte del pasado y lo miramos por el espejo retrovisor, saliendo de la curva y acelerando a fondo en la recta del 2024 que comienza. No han sido tiempos tranquilos los que hemos vivido en esta última parte del año y el escenario se perfila como uno totalmente nuevo, aunque persiste la incertidumbre sobre las nuevas condiciones comerciales que tendrán que ir asentándose durante las próximas semanas.

Pero más allá de eso todo sigue rodando y el mundo de las motos no se detiene. A continuación, algunas de las motos que esperamos para 2024 y que muchos querrían tener abajo del arbolito como regalo de navidad.

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Aprilia RS457

Otra moto que inaugura una nueva plataforma para la casa de Noale, y que seguramente vendrá acompañada de las otras dos versiones como ocurrió con la familia 660: la Tuono -ya cazada probando- y la Tuareg. Un nuevo producto para la licencia A2, que tranquilamente podría llegar a nuestro mercado sin esas limitaciones, si se pudiera. Otro bicilíndrico en paralelo con el cigüeñal calado a 270˚, DOHC, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida que entrega 47,6 caballos de potencia a 9.500 rpm y un torque máximo de 43,5 Nm a 6.700 rpm. Ride by wire con tres modos de conducción y toda la electrónica y los chiches que se les ocurran. Una moto con un tanque de 13 litros y un peso de 175 kilos en orden de marcha.

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CFMOTO 450 NK, 450 MT y 450 CL-C

Va a haber para todos los gustos, y sobre todo para abastecer tres segmentos que demostraron ser los de mayor popularidad en los últimos años. CFMoto completará la gama 450, que acaba de inaugurar la RS, con la llegada de sus versiones naked, adventure y cruiser. Cada una con una puesta a punto distinta de la mecánica para sacar el mayor provecho de su uso. En el caso de la NK, la configuración del motor es exáctamente la misma que en la nueva RS, con sus 50 caballos y 39 Nm de torque. Por el lado de la MT, el foco puesto en la entrega a bajo régimen, con 44 caballos y 44 Nm de torque a 6.250 rpm, mientras que la cruiser CL-C recibe un motor con 40 caballos de potencia y 42 Nm de torque en esta moto con transmisión final por correa.

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Royal Enfield Himalayan

La conocimos hace apenas dos meses en la India y pudimos comprobar el gran salto en diseño, tecnología y calidad para el fabricante de Chennai. Nuevo motor, acelerador electrónico, cuatro modos de conducción, suspensiones Showa, nueva ciclística con un desarrollo completamente nuevo del chasis, tanque de 17 litros, instrumental TFT con conectividad bluetooth, nuevos frenos y una variante con llantas sin cámara para una moto que se reinventó y llegará como una versión mucho más capaz para el off-road, con una velocidad de punta por encima de los 160 km/h y con una calidad de construcción muy superior a lo que se conocía de la marca. Será sin dudas uno de los grandes lanzamientos de Royal Enfield en nuestro mercado.

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Honda Transalp 750

Si hay un nombre que representa mucho para nuestro país por parte de la marca del ala, la Transalp seguramente rankea entre los principales. Presentada durante 2023 en el mercado Europeo y desarrollada sobre una plataforma totalmente nueva, la bicilíndrica de 750 cc de Honda llega con toda la tecnología y muy interesantes prestaciones para completar ese espacio por debajo de la Africa Twin. Una moto que llega para plantarse como una opción muy interesante para aquellos que gustan de viajar por todo tipo de caminos y que, al mismo tiempo, puede ser una gran aliada para el off-road. Honda tendrá su adventure trail mediana finalmente.

Honda CRF 300L

Kawasaki pegó primero con la llegada de las KLX 300, allá por mayo de este año en el Salón Moto de La Rural, pero allí mismo también nos quedó claro que Honda debía empezar a mover las piezas del tablero para ofrecer algo por encima de su clásica, exitosa y añosa XR250 Tornado. Que había un mercado más sofisticado por atender. Todavía sin poder confirmar si será una única versión o también vendrá la Rally, la CRF300 llegará a nuestro mercado en 2024, y según entendemos será otro de los productos que saldrán de la planta de Campana.

Un monocilíndrico de 286 cc, DOHC, alimentado por inyección electrónica y refrigeración líquida, capaz de entregar 27 caballos de potencia a 8.500 rpm y 26,6 Nm de torque a 6.500 rpm. Un nuevo chasis semi-doble cuna, suspensiones con barrales invertidos adelante y tipo Prolink atrás, frenos hidráulicos a disco en ambas ruedas, embrague anti-rebote, iluminación full-LED y un tanque de 8 litros de combustible para una moto que pesa 142 kilos en orden de marcha.

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Triumph Speed 400 y Scrambler 400X

Aquí tenemos otras dos motos muy esperadas y que, en principio, serán las encargadas de inaugurar una nueva familia de productos para la marca inglesa que los debería llevar a niveles de volumen antes impensados para un fabricante de su nivel. Todo esto logrado de la mano de la capacidad de producción de Bajaj.

Las nuevas 400 de Triumph, cada una en su formato, llegan con un nuevo motor monocilíndrico de 398 cc, DOHC, que entrega 40 caballos de potencia a 8.000 rpm y 37,5 Nm de torque máximo a 6.500 rpm, obviamente con todo lo último en electrónica, incluyendo el sistema ride by wire para el acelerador. Un producto totalmente nuevo para Triumph y que promete mucho para los que ya son usuarios de la marca, ofreciendo un producto para todos los días, como para aquellos que hasta ahora las veían muy lejos de su alcance.

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Voge AC350

La menor de las advanced classics de Voge se convierte en una moto completamente nueva y de otro nivel para pararse como una competidora mucho más sólida para este tipo de productos. La nueva versión incorpora un motor bicilíndrico de 322 cc, DOHC, refrigerado por líquido -que nos recuerda mucho al de la MT03 de Yamaha- capaz de entregar 40,8 caballos de potencia a 10.500 rpm y 31 Nm de torque a 9.000.

Mejoras en la electrónica, en las suspensiones y en los frenos para esta novedad de Voge que tiene un tanque de 12,5 litros de combustible y pesa 165 kilos en orden de marcha.

Voge también promete la llegada de las nuevas DS525X y DS900X para el mercado argentino durante 2024.

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Kawasaki Eliminator

Justo cuando el segmento cruiser estaba agonizando comenzaron a aparecer algunos modelos que demostraron que el problema era la oferta de motos y no los gustos del motociclista. Que amantes de las cruiser hay para tirar para arriba. Primero fue el caso de la Super Meteor de RE, también CFMOTO y Moto Morini anunciaron la llegada de sus versiones y Kawasaki presentó en los principales mercados del mundo su pequeña cruiser que, a juzgar por la reacción de la audiencia, va a ser una fuerte competidora.

Motor bicilíndrico de 451 cc, DOHC con 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica y refrigeración por líquido para este motor que entrega 45,4 caballos de potencia a 9.000 rpm y un par máximo de 42,6 Nm a 6.000 rpm. Picantito. Una moto muy accesible para una gran cantidad de talles gracias a su asiento a 735 mm de altura y a sus 176 kilos en orden de marcha con el tanque de 13 litros completo. Rodado 16-18″, los apoyos de posición neutral, buenos frenos e iluminación full LED completan el combo para esta Kawa que llegará a nuestro mercado.

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KTM Duke 390 2024

La Duke 390 llegó a nuestro mercado allá por 2014 cuando Grupo Simpa comenzó con el ensamble de las KTM en su planta de Campana. De hecho este año fueron los 10 años de la marca naranja en nuestro país. Allá por 2017 la más picante de las Dukes provenientes de la India, en alianza con Bajaj, recibió una actualización prácticamente completa, con un nuevo diseño, nueva electrónica y solucionando varias de las críticas que había tenido la primera generación del modelo.

Pensábamos que iba a ser en 2023, pero habrá que esperar un poquito más. La nueva 390 Duke llegará con un diseño actualizado, con su nuevo motor de 399 cc que mejora las prestaciones del anterior, con nueva electrónica y modos de conducción -Rain, Street y Track-, control de largada, la última generación de ABS y control de tracción, con un nuevo TFT color con conectividad, nuevos frenos y suspensiones WP totalmente regulables.

Además hay cambios en la ergonomía de la moto, en el subchasis, en el basculante, en las llantas, todo pensado para maximizar prestaciones y optimizar el peso y la centralización de masas. La nueva Duke 390 viene calzada, además, con neumáticos Michelin Power 6.

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Benelli TRK702 y 702X

Cuando Benelli Argentina presentó las nuevas TRK 702 y 702X en La Rural para el Salón Moto 2023 todavía no se sabía cuál sería la configuración final del modelo. De hecho, fue el primer lugar donde las motos se vieron a nivel mundial. Lo mismo sucedió con la 700MT de CFMOTO con la que comparte motor.

Recién en EICMA pudimos conocer la versión de producción final, y todas sus presentaciones de colores, tal cual llegará a nuestro mercado. Es un gran salto para los fieles usuarios de TRK 502 que han llevado el modelo a ser el más vendido de la marca, con un nuevo motor que entrega prácticamente el doble de potencia y torque que el anterior y con una arquitectura moderna de motor. Habrá que ver la política comercial de Benelli para una moto que la esperan los más de 9.000 usuarios de TRK 502.

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Continuaremos actualizando…