Un día de estos tenemos que invitar a la gente de Siam para que nos cuente cómo se arma una marca de motos desde cero. Bueno, desde cero no porque la marca Siam tiene una gran historia en nuestro país, pero desde cero con todo el resto, conseguir la licencia como fabricante, elegir proveedores, configurar los distintos modelos, homologarlos, etc. etc.
Siam está presentando ahora su cuarto modelo desde que inició operaciones dentro del grupo Newsan hace poco más de un año, cuando desembarcó con la eléctrica N4. Y siempre que hablamos de Siam y del grupo Newsan volvemos a hacer foco sobre el hecho de que la marca de motos pueda aprovechar la extensísima red comercial desarrollada por la empresa madre durante mucho tiempo a través de sus marcas de electrodomésticos y con esto aumentar considerablemente su presencia a nivel nacional.
La nueva Quirion 150 es claramente otro producto de movilidad, apuntada a ser una solución tanto como medio de transporte como herramienta de trabajo. Siam declara que el modelo se destaca por su versatilidad y confiabilidad.
La mecánica es muy sencilla con un monocilíndrico de 149 cc, refrigerado por aire, que entrega una potencia máxima de 12,7 caballos a 8.500 rpm y 12 Nm de torque a 6.000 rpm, asociado a una caja de 5 marchas, la Quirion 150 alcanza una velocidad máxima de 100 km/h y promete un consumo medio de 2,8 litros cada 100 kilómetros, que deberían darle una autonomía más que satisfactoria con un tanque de 12 litros de capacidad.
La ciclística de la moto está conformada por un cuadro de caño tubular muy simple, una horquilla telescópica convencional en la suspensión delantera y doble amortiguador atrás. Los frenos son de disco en el eje delantero y atrás cuenta con el viejo sistema de tambor. Las llantas de rayos son de 18″ y lleva neumáticos 2.75 adelante y 3.00 atrás. El peso en orden de marcha de esta nueva Quirion 150 es de 112 kilos, con lo que suponemos una moto muy ágil y fácil de maniobrar en el tránsito urbano.
La Siam Quirion ya se encuentra a la venta, disponible en cuatro colores, con un precio sugerido de $600.300 y cuenta con una garantía de 1 año o 12.000 kilómetros.
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14 Responses
La diseñó Andrea Bocelli…
jajajaja
Si le ponés mas de 3 kilos en el portaequipaje, la moto va haciendo wheelie todo el tiempo.
Son todos millonarios acá. Que suerte.
No Picho, pero es una moto horrible que está más cara que su competencia y no ofrece nada. Por ejemplo una sapucai 150 de Zanella, o una S2 de Motomel o una VC150 de Gilera salen 50 – 60 lucas menos que te sirve para comprarte un casco decente.
Sería bueno que alguien que la conozca o compre enumere las virtudes.
Ví las motos que mencionas y sí, son mas lindas y encima debe haber repuestos a dos mangos en todos lados, igual me queda la pica por saber a que publico le puede interesar.
Esa rueda trasera… un poco mas la ponen al lado de la delantera… fea… espero sea muy barata.
Ajajaj, tenés razón , hay algo raro en ese diseño, parece que recortaron gastos con la longitud del basculante.
Vamos muchachos… qué critica tan dura a una motito para ir al laburo, que cuesta 900 dólares.
Después aplauden engendros de 5000….o hasta 20 mil dólares. No leí a ninguno diciendo algo,de la altura ridícula del tanque de NAFTA de una 502….por ej
te banco en todas Africano pero pareces despechado con la 502 jaja, dejala ser pobre. Ojo un amigo la compro y la vendio al mes por lo mala que era, pero pegale a otra cada tanto, ya es saña lo tuyo jajaja. Vos decis mucha critica para una moto de laburo q cuesta 900 dolares cuando las critias son razonables y vos no paras de matar una moto q vale un tercio de cualquiera que te permite hacer lo mismo y fue de las mas vendidas de europa. Sigamos criticando el precio de las buenas, no le echemos la culpa a las que podemos alcanzar a comprar. REPITO, la 502 podria ser mejor,SI. cumple con lo que promete TAMBIEN, el tema es creer q compras una moto de 30k paganfo 10
Jajaja la verdad tenés razón. Estuve mal.
Lo que pasa,es que voy a 110 con la África,y me pasan
Varios que la tienen la venden a los meses. Maneje una y no me transmitió lindas sensaciones al doblar. Supongo que si se vende tanto debe ser por algo, pero no la compraría.
igual creo que la 502 (solo por este ejemplo) es una moto que no la compra la mayoria de la gente que la quiere para laburar, es una moto que compras ya por gusto, entonces en esa categoria si esperaria mejores prestaciones.
una moto como la de la nota es definitivamente una moto para laburar o para moverse pero que la compra alguien con un presupuesto acotado.
DIcho eso vuelvo a la 502 o motos similares que ya se supone que el comprador promedio espera mas, si es verdad que aveces la gente espera mas de lo que va a pagar
coincido en eso, es una moto evidentemente pensada para el laburante, no para el fanatico de las motos, si es economica cumple el objetivo