En realidad fueron los primeros en hacer su presentación. Sí, el primer turno en la primera jornada de prensa en EICMA fue para Royal Enfield, una marca que viene pisando muy fuerte en todo el mundo. Y fue Sidhartha Lal, quien está al frente de la marca, además de ser un entusiasta de las motos, el responsable en comenzar esta ceremonia de presentación de este nuevo y, a la vez tan anticipado, producto del fabricante indio, uno de los más importantes a nivel mundial que desde hace ya unos años está convirtiendo todo su lineup con la mirada en el mercado global y ya no tanto en su enorme mercado interno.
La historia de las cruisers en Royal Enfield no es nueva, la marca supo tener sus modelos en el Reino Unido en los años 50 y luego, ya en su etapa asiática, también tuvo modelos como las Lightning 535 y Thunderbird de fines de los 90 y principios de los 2000. Y por último, si se quiere, tenemos la Meteor 350, presentada sobre el final de 2020 y de la cual se ha estado esperando una hermana mayor desde entonces, especialmente cuando comenzaron a verse algunas mulas circulando por la India y por Inglaterra también.
Pero allí también estaban el CEO y el jefe de diseño de Royal Enfield, antes de develar el secreto, para explicar un poco el camino hasta llegar al producto que estaban presentando hoy. Pero básicamente la frase que definió un poco la interpretación de una cruiser según Royal Enfield fue la que dijo Mark Wells, a cargo del diseño del producto: para nosotros una cruiser es esa moto a la que te subís y miras al horizonte, al punto donde todo se pierde y ahí es donde queres ir con tu moto, dejando que el mundo vaya quedando atrás tuyo.
Y así es como llega la Super Meteor 650, desarrollada sobre el excelente bicilíndrico que la marca a introducido con la llegada de sus Interceptor y Continental GT en 2018, pero con una moto completamente distinta a estas. Nuevo chasis, nueva geometría, nuevas suspensiones, tanque, paneles, escapes, horquillón, iluminación, comandos y demás. Según las propias palabras del diseñador, más allá del motor, es una moto diseñada a partir de una hoja en blanco, completamente nueva. Esta es la interpretación de una cruiser según Royal Enfield.
Luego de toda la introducción, la moto finalmente fue develada. Y aquí tenemos otra moto que llegará a nuestro mercado. Probablemente después de la llegada del próximo otoño, según informa la marca.
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26 Responses
Belleza, hasta hoy mi moto objetivo era la Interceptor, desde ahora será esta Super Meteor
Quiero una Interceptor con horquilla invertida, luz de led y llantas de aleación, pero que no toquen el tablero.
Yo quiero una super meteor con horquilla convencional
Los moteros somo inconformistas por naturaleza. 😉
La invertida le va mas a la Continental, me parece mas acorde….
A la mia le puse Ohlins atras y cambio bastante…. veremos cuando le ponga el kit de esa marca adelante.
¿Se consiguen acá o los trajiste de afuera?. En UK venden de todo para las RE.
Se consiguen aca, está OHlings en Argentina, en Ramos Mejia o por ahi, buscalos en Google, están, particiaron del evento AFF y ahi mostraban lo que tienen y las comparativas, gente que sabe mucho.
espectacular. Muy bien diseñada
Arrmoossaa. Me encanta la marca RE
Lo que no me gusta es la escases de concesionarios, o bien, mas puntos de servicios (que prometieron y aún no cumplieron)
Apareció una pandemia en el medio, igual se sigue ampliando bastante la red.
La marca llega en marzo del 2018
Ensambla en Argentina desde el 2020
Estamos casi en 2023
En serio la respuesta es “Ah… pero Pandemia”?
Tantos años necesitan para habilitar mas puntos de Servicio? (no te pido concesionarias)
El problema es que necesitas socios comerciales (talleres o concesionarios) dispuestos a invertir, tener capacitaciones, homologaciones, etc.
Además de eso, tenés que tener en cuenta que los volúmenes de venta en nuestro país estan definidos por las restricciones, con lo cuál si es una ciudad chica por ahí con suerte les toca dos motos.
Es obvio que como consumidor quiero más y mejores servicios, pero tenemos que ser honestos con el país donde vivimos.
Para hacer un cambio de aceite y ajuste gral, no creo que necesiten tanta inversión
Si creo, que seis (6) concesionarias (fuera de Bs As) en un territorio tan grande es excesivamente poco. Viviendo a 500km de una concesionaria, comprar una RE es renunciar a la garantía.
Seguiremos esperando a ver si hay suerte
Para estos casos sin duda se debería usar la infraestructura de algún concesionario multimarca ya instalado. Pero si se pretende un local exclusivo, hay que hablar de alguien que esté dispuesto a poner mucha plata y esperar poco retorno. Otra opción económica es la de taller autorizado, o sea, buscar un muy buen taller ya instado en la zona y capacitarlo.
Se van a cansar de venderla… muy linda quedo.
Lo malo es que el motor entrega la misma potencia y torque pero el peso de la moto aumentó casi 50 kilos, pensé que iban a toquetear el motor.
Esta pesa 50 kg mas que la Interceptor ?? Va a ser una torta ! En cuanto a diseño, lo primero que hay que hacer es sacarle el asiento del acompañante
Tanto más pesa???
Con el torque q tiene y para que esta pensada le sobra. Anda igual que una Sporter 883 (o parecido).
No lo dudo, el tema de los +200 kilos es mover vos la moto, estacionarla, moverla para atrás con un poco nomás de pendiente, se hace insoportable. Si hablamos de una Touring 1200 sabemos que que no queda otra, pero este tipo de motos no son bancarse eso.
Interceptor 212KG, Super Meteor 241KG.
Lei 249 esta y 202 la Interceptor
Me estas cargando, como puede pesar tanto? que le pusieron plomo? es el peso de una r1200gs. Aparte que tiene que pese 35 kg que la diferencia de la interceptor?
Me pongo en la fila de a los que esta versión le parece horrible.
Para mí gusto dado el estilo de la moto tiene que llevar ruedas con rayos. Así parece la 350 cuyas ruedas son horribles. La moto estéticamente es linda pero con esas llantas parece una chinita de baja calidad.
No es mi estilo de moto, pero coincido 100% que necesita llantas de rayos, las que trae le quedan muuuy feas.
Por otro lado me llama la atención el peso, es una bicilíndrica 650, sin carenado, sin defensas ni portavalijas… Que catzo hicieron para que acuse 240 Kg. ??