De las supersport de entrada de gama, la KTM RC 390 siempre fue considerada una de las más picantes y enfocadas en la pista del mercado, con una posición de manejo mucho más racing gracias a la posición alta y retrasada de los pedales y los semi-manillares tipo clip-on fijados bastante abajo, a diferencia de las competidoras japonesas que siempre tuvieron una configuración un tanto más apuntada al uso en la calle.
Con una completamente nueva y rediseñada RC 390 que claramente se asoma en el horizonte, la versión saliente empieza a verse un tanto añeja, sobre todo con varias de las japonesas renovadas recientemente. Lo que se sabe todavía de la nueva RC de KTM está bastante limitado a teasers y fotos espías que vienen circulando por internet, sin embargo, está claro que la moto que se viene es bastante más que una renovación estética de la moto que se va.
Para empezar, KTM deja de lado la doble luz delantera en favor de una unidad simple, más grande y centrada. Con un estilo que recuerda a la legendaria RC8 1190, la rediseñada RC 390 se ve un poco menos agresiva, pero más refinada que la versión que reemplaza. Las últimas fotos han cazado a la moto sin ningún tipo de camuflaje, y con todo el equipamiento que se necesita para ser una moto de calle, como el porta patente y las luces de giro.
En una nota publicada por Autocar India, se puede ver a la próxima KTM RC 390 llevando los colores emblema de la marca, con una gráfica bastante agresiva, emulando a las máquinas del equipo Tech 3 del MotoGP. Esta nueva versión, además, se ve un poco más musculosa en la parte delantera, gracias a un replanteo del tanque de combustible y un carenado frontal más afilado.
Desde el lado del equipamiento se puede esperar que la RC 390 incorpore todos los nuevos chiches con las que cuentan sus hermanas de cilindrada. Esto es una pantalla TFT color con conectividad Bluetooth, ABS en curva, control de tracción y suspensiones WP totalmente ajustables. La mecánica de la moto se mantiene sin cambios con el monocilíndrico DOHC de 373 cc., aunque seguramente sufra algunos ajustes para cumplir con las normas Euro 5 y BS6.
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7 respuestas
La de la ultima foto es fea como que te den una patada en los dientes.
Soy sólo yo o la generación actual se ve mucho más linda?
ampliamente mas agraciada esta generacion, esto como minimo esta desproporcionado por donde lo mires
Es horrible, almenos en estas 2 fotos. La primer generación con el escape integrado en el carenado es por lejos y por distancia la mejor generacion a nivel de aspecto, siendo desde a mi gusto una de las deportivas carenadas con diseño mas lindo en general y eso que no me compraría una ktm ni con tu dinero.
Era tan simple como cambiarle el faro delantero y nada mas KTM…
La actual es fea, pero fea y canchera. Esta nueva parece la moto de Krusty el payaso.
Sean de la marca que sean, y creo que todas tuvieron algún modelo de ese estilo, que feas me parecen las motos “cabezonas” con todo ese plastiquerío por delante y arriba del eje delantero.