700MT: La primicia mundial de CFMoto que se mostró en Argentina, de la que sabíamos muy poco, y que la marca acaba de publicar en su sitio oficial

CFMoto fue uno de los grandes protagonistas del Salón Moto 2023, de eso no caben dudas. Una marca que aterriza en una muestra con 8 novedades absolutas para el mercado no puede pasar desapercibida, y eso sin contar las unidades de Zeeho, su marca eléctrica, que también estaban expuestas.

Pero la gran novedad del fabricante chino en nuestro país fue, a nuestro juicio, la inédita 700MT. Básicamente por dos motivos principales: primero porque entendemos que sería el reemplazo del modelo más exitoso de la marca, la actual 650MT, y segundo porque se trata de una primicia mundial y enaltece la importancia del Salón Moto de La Rural. Y no fue la única.

Lo interesante de todo esto es que hasta hace pocas horas había muy poca información acerca de este modelo, al punto que en el sitio global de CFMoto, que venimos revisando con periodicidad, acaban de sumarlo al lineup. Literal, fue mientras redactábamos esta nota -que de hecho la tuvimos que modificar-. En Motoblog nos habíamos enterado de la existencia de esta novedad semanas antes del comienzo del Salón, pero no pudimos encontrar nada, hasta ahora, como para ir adelantando trabajo.

Así las cosas, con información que acaba de publicar la marca en su web oficial, estamos en condiciones de contarles un poco mejor de qué se trata este nuevo producto de CFMoto que, según declaraciones de la marca, llegará este año a nuestro mercado. Un dato importante: esta unidad llegó a la muestra en Palermo por avión, pero no como importación temporaria, con lo cual inferimos que será utilizada para el desarrollo y la homologación del CKD en nuestro mercado. Dato curioso: el chasis termina en 000002, así que debería ser la segunda unidad fabricada en China.

Esta nueva CFMoto 700MT tiene como principal novedad la incorporación del motor bicilíndrico que utilizan las 700 CL-X, y que significa un gran crecimiento en prestaciones respecto de la 650. Estamos hablando de un motor de 693 cc., con el cigüeñal de 270˚, que desarrolla cerca de 75 caballos de potencia a 8.500 rpm y 68 Nm de torque a 6.500 rpm, contra los 60 caballos y 56 Nm que ofrece la versión actual de 649 cc. El tanque de combustible mantiene la capacidad de 18 litros de la 650.

Esta nueva mecánica viene de la mano de un sistema de acelerador electrónico ride-by-wire, así que se espera que esta 700MT tenga, al menos, dos modos de conducción, como tienen las CL-X, y control de velocidad crucero, algo que los usuarios de esta moto van a apreciar bastante. El parabrisas de la 700MT es regulable, con el mismo mecanismo que tiene la actual 800MT y, al igual que esta, viene equipada con cubre-puños de serie. La marca no informa si la moto viene equipada con calienta puños.

La ciclística de la moto pareciera comprender un chasis bastante similar al de la 650, de hecho ambas pesan los mismos 218 kilos en orden de marcha, y viene equipada adelante con barrales invertidos KYB regulables en rebote y compresión y 140 mm de recorrido, y atrás con el mismo monoamortiguador de disposición lateral y regulación en precarga y rebote. Los frenos están a cargo de J.Juan, con doble disco adelante y pinzas de dos pistones que, si tienen el mismo comportamiento que las 650 GT y 800 MT, el funcionamiento es sobresaliente.

En cuanto al equipamiento parece ser una moto bastante completa, con iluminación full LED, 2 puertos de carga USB -uno A y otro C-, parabrisas regulable, ABS doble canal, pantalla TFT 5″ con conectividad Bluetooth y con la opción de agregar las valijas laterales, aunque no sabemos cómo se comercializará en nuestro mercado, puesto que a veces esos componentes forman parte de la integración de piezas y termina siendo parte del equipamiento de serie.

En fin, un nuevo producto de CFMoto que llegará al mercado argentino, según lo confirmara su gerente comercial, Gustavo Padilla, que se presentó a nivel mundial en nuestro Salón Moto 2023 y que, finalmente, hoy la marca lo sube a su web oficial a nivel global

La única duda que nos queda es el hecho de que CFMoto ponga el foco en el uso off-road de esta moto, al menos eso se desprende de las fotos, con un modelo touring que tiene una configuración muy asfáltica y, sobre todo, doble rodado 17. Pero será algo que tengamos que averiguar más adelante.

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