La Yamaha XT660Z Ténéré ya tiene sus buenos años, y creemos que todos estarían de acuerdo si dijéramos que es tiempo de un cambio. El motor monocilíndrico, es confiable, pero la potencia ya está quedando atrás de la competencia, con solo 45 caballos aproximadamente.
En el ultimo salón de EICMA, Yamaha presento la T7, un prototipo basado en el motor de la MT-07, bicilíndrico con un cigueñal a 270 grados y 75hp de potencia. El cuadro es totalmente nuevo, tipo doble cuna, mas parecido al de una WR450, que al de una MT-07.
Este prototipo estaba terminado con un tanque de aluminio y un carenado de fibra de carbono, con un claro aire de rally raid. Al frente tiene 4 proyectores LED que le dan un aire bastante moderno y similar a las maquinas de Dakar. El escape fue hecho en colaboración con Akrapovic y las suspensiones quedaron a cargo de KYB. El peso es de menos de 180 kg, lo que la pone muy cerca de la competencia, y eso que en el modelo presentado habían varios kgs en equipo de navegación.
Las ruedas, al mejor estilo MX de 21′ adelante y 18′ atrás aseguran la mejor performance off road, aunque su desempeño también se ve bastante comprometido en el asfalto. Si nos preguntan, haríamos ese sacrificio cualquier día de la semana, con tal de tener mejor respuesta cuando salimos del asfalto.
Yamaha dice que este prototipo fue desarrollado en conjunto con su equipo oficial de Rally en Francia y GK Design, un largo socio de diseño que lleva muchos años con la casa japonesa.
Desde la marca dicen que esto es sólo un concepto, pero el hecho de que el motor salga directo de su linea de producción nos da las esperanzas de ver este producto en la calle sin muchas modificaciones. Algunos cambios serían de esperar, ya que nadie querría llevar un tanque de aluminio a una expedición al medio de la nada, o romper un carenado de fibra de carbono. Un tanque de acero o algún plástico resistente y unos carenados de plástico flexibles serían mas apropiados y bajarían sustancialmente el precio. Algo que todos agradecerían.
Aunque la historia ha demostrado que no muchos prototipos terminan llegando a la línea de producción, hay algo sobre la T7 que lo justificaría. El segmento está manifestando un crecimiento muy importante y Yamaha nunca se hizo muy fuerte en el mismo. Ofrecer una opción confiable y a buen precio, con un diseño arriesgado y buenas prestaciones los pondría en una buena posición para competir. ¿A nosotros nos gustaría una, a ustedes?
***
12 Responses
ojalá se animen!
Finalmente se animaron con la MT-07, así que todo puede ser!
que tal, no se si es 660cc la cilindrada, pero me parece que está bien que tenga 45 CV, se supone que es una moto viajera, y así consumemenos. Y por otro lado los monocilíndricos no tienen mas torque desde abajo, lo que es útil para una moto trail?
45cv de 660cc es poco para estos tiempos, los monocilindricos tienen mas torque de abajo, pero la curva cae muy rápido, lo que hace que tengas que pasar cambios demasiado seguido. Un Bicilindrico con un cigueñal a 270° tiene una curva sumamente plana, y un motor mas moderno es igual de confiable con mucho menos mantenimiento. Esa es nuestra opinión.. Ojalá la hagan y la traigan!
Todo muy lindo pero por Argentina muy pocas XT660 llegaron así que por una nueva ni me quiero emocionar
No hay que emocionarse, pero tampoco bajar los brazos!
Que linda se ve…. Cilindrada interesante..pero con lo que valen las motos aca…. mmmmm me suena prohibitiva.
Hace 6 años atras, en Brasil vi la Tenere 250 (seguramente basada en la XTZ)… y me ilusione con que en algún Día hagan una Tenere 450cc. Para mi es una cilindrada ideal, poco peso del motor y buenos CV… ideal para andar en la cuidad y hacer viajes cruceando a 120 y tener ese resto para pasar un camión.. es todo lo que pido.
YO tuve una Africa Twin 750 y una Vstrom 1000, y si bien estas motos eran muy cómodas en Ruta y con mucha potencia, en la ciudad no eran tan ÁGILES y se sufría bastante el peso de las motos… ni hablar si querías poner la pata de la moto en la tierra… sino le ponías una piedra abajo, se te hundían y hasta se caían las motos… y tenias que putear en 7 idiomas para levantarlas..
viaje junto a un amigo,a peru (yo en una multiestrada) el fue en una tenere 660 brasilera
la verdad quedamos sorprendido de la 660 muy buena moto y muy comfiable,el consumo maso no bajo nunca de los 6 lts cada 100 km
Me gusta la propuesta. Está claro que hay clientes para ese segmento, está demostrado con las ventas de la GS 800. Espero que la traigan a la Argentina. Yamaha perdió la oportunidad de vender unas cuantas 660, no entiendo por qué no las trajo.
Yo creo que el modelo de producción no va a tener mucho que ver con este.
Gran error de yamaha no haber traído en su momento la 660 tenere, en todo este tiempo perdio mucha gente que se termino comprando gs 800 u otras trails, una lastima. Espero que traigan la T7.
Gran error de yamaha no haber traído en su momento la 660 tenere, en todo este tiempo perdio mucha gente que se termino comprando gs 800 u otras trails, una lastima. Espero que traigan la T7. Primer comprador